旅游公路的景观设计

通过对国内外旅游公路的调查与分析,结合张家界环武陵源景区公路景观设计的实践探索,分析了旅游公路景观营造的方法和思路,探讨了未来旅游公路的发展方向。     

旅游公路景观设计探讨——以溧阳1号公路为例

指出了传统的公路景观已经满足不了日益增长的旅游需求,需要对现有的公路景观规划设计模式进行反思和创新。结合国内外旅游公路景观规划设计发展现状和实际案例探索了旅游公路的概念和景观设计的方法,提出了通过功能提档、特色塑造和景观提升等全面提升游客体验的旅游公路景观的设计策略,给出了设计实践,以期为旅游公路景观设计提供具有建设性、科学性的经验。     

旅游公路景观规划设计研究--以靖安县三爪仑旅游道路工程为例

旅游公路景观建设是公路建设不可或缺的重要组成部分,也是对公路环境破坏的补偿。作为旅游业发展中特殊的部分,旅游公路的景观建设研究已显得非常紧迫。本文以靖安县三爪仑旅游道路绿化工程为例,进行旅游公路的景观规划设计研究,以其得出旅游公路景观的规划设计模式,寻求适合旅游公路景观规划设计的原则和方法。     

海长旅游公路建设环境影响的分析

随着我国旅游业的日益发展，旅游专用公路建设也取得了快速发展。由此带来的环境问题也日益突出。旅游公路进入林区、农村、草原,对生态环境影响非常明显。本通过黑龙江省海林－长汀线旅游公路的建设，提出保护改善生态环境及线路两侧环境敏感区的环保措施，为旅游公路的建设提供参考意见。     

荆当旅游公路荆州段绿化景观工程规划设计探讨

公路绿化是是区域生态环境建设的重要组成部分。本文对荆当旅游公路荆州段沿线土地权属、区位、利用现状进行调查和分析的基础上,提出荆当旅游公路绿化景观工程建设的规划方案,拟采用4种植物配植模式:樱花—樟—栾树、红叶石楠—广玉兰—三角枫、红枫—樟—中山杉、紫薇—大叶女贞—朴树。强调道路旅游公路景观绿化的功能定位,乔灌植物的科学配置,生态治理、绿化景观和公路建设的相得益彰。     

张清旅游公路绿化工程和景观协调的研究

旅游公路的绿化设计既要考虑司机和乘客的视觉特性、行为特性,满足公路交通的行车要求,又要考虑与沿线的环境相协调,与沿线的旅游景点相衬托,才能设计舒适、安全、优美的旅游线路.以张清高等级旅游公路为例,在阐述旅游公路的绿化工程和当地生态环境协调、道路线形协调的技术措施基础上,第一次提出了道路绿化工程和沿线景区景观协调,建设新的旅游景点的观点.     

基于层次分析法的旅游公路景观评价

旅游公路周围景观的视觉好坏，直接影响游人的心理感受和对景观环境的认可度。通过对以往评价研究的总结，建立了旅游公路景观评价的指标体系，提出了评价的3个方面、16项具体评价指标。研究了层次分析法的原理及求解步骤，在对全桂路全线进行实地调查与分析的基础上，应用层次分析法对全桂路景观进行评价，验证了评价方法的有效性。     

浅谈亚雪公路大景区旅游概念规划

构建亚雪公路大景区要打破常规、变换思维,突破传统道路景观规划的局限,将亚雪公路当作一个世界级的大型冬季冰雪旅游景区和吸引各地游客来此旅游的著名景区及一线旅游目的地来打造。     

景区旅游公路的规划设计分析

生态旅游公路是目前国内种类最多的一种旅游公路类型,大多依托自然旅游资源而建,这些自然旅游资源包括风景名胜区、自然保护区、森林公园等等。旅游公路通往旅游区,连接旅游区内各景点,能够为满足游客的审美要求提供帮助。     

论干线公路的绿化景观设计

合理的干线公路（特指一、二级公路）绿化景观设计能维护与改善公路及周边生态环境;能提高土地的利用价值,在进行景观美化,生态恢复的同时重点展示当地的景观特色和旅游风采。文章阐述了干线公路的特点和景观处理手法,通过对干线公路景观类别的划分,以设计实例对其中主要类别的植物景观设计进行了详细的介绍,以期对干线公路的绿化景观设计提供借鉴。     

雾灵山旅游公路的修建对发展区域经济的重要作用

雾灵山地理位置优越 ,旅游资源丰富 ,然而交通不便已成为阻碍兴隆县经济发展的主要因素 ,雾灵山旅游公路的修建 ,对推动区域经济的发展 ,改善兴隆县的投资环境和生态环境起到了不可估量的作用。     

公路建设的融资方式分析

公路建设资金匮乏，是我国公路建设过程中面临的主要问题。本文按照公路不同的经营性质，分别论述了非经营性公路和经营性公路的各种融资方式，且着重于经营性公路各种融资方式的讨论，并对经营性公路目前已经应用的融资方式做了应用分析。     

崂山风景区公路边林茶间作对茶鲜叶铅含量的影响

研究了崂山风景区几条主要旅游公路两侧茶园中间作不同经济林树种对茶鲜叶Pb含量的影响。结果表明,调查区域单一种植的茶园的茶鲜叶均存在不同程度的Pb污染,离公路较近的茶园Pb污染较重,但茶园离公路的距离与茶叶Pb含量之间不存在显著相关关系。不同形式的林茶间作可以降低茶叶鲜采叶的Pb含量,茶园距公路愈近,或间作树种树冠覆盖率愈高,这种影响愈明显。公路边茶园临公路一侧建立林果隔离带也可有效地降低茶叶Pb含量。     

基于生态环境影响的旅游公路规划布局研究

指出了旅游公路应在生态保护的前提下突出区域特色、提升旅游价值。提出了通过对规划区域环境敏感因素识别、规划区域生态承载力分析及特殊生态敏感区域规划路线优化的旅游公路绿色廊道的构建方法。并以黔东南州旅游公路规划为例,进一步探讨了针对不同控制等级和环保要求的旅游公路干线、支线优化方案,以平衡生态保护与公路旅游价值的关系。     

浅谈规划修建旅游区过程中的生态环境保护

近几年来 ,莱芜市开发的以森林资源为主的房干生态旅游区 ,华山、棋山森林公园与雪野水库、金泥湾风景区 ,茶叶汪洋台、云台山和尚洞革命纪念地 ,证明了旅游区公路建设的重要性 ,旅游区公路的规划建设与发展旅游业 ,搞好水土保持、保护生态环境有着密切的联系。如何规划建设好高质量、高水平、高效益的旅游区公路 ,使旅游区的公路在平、纵、横等线路技术指标方面尽量与旅游景区美丽的景色溶为一体 ,落实好公路建设与环境保护同时设计、同时施工、同时发挥效益的“三同时”制度 ,防止因旅游区公路的建设而造成新的水土流失和新污染源的产生 ,…     

浅析内蒙古大兴安岭林区公路建设对动物及环境的影响

文章介绍了内蒙古大兴安岭林区公路的现状,分析了林区公路建设过程中对动物与环境的影响,并针对问题提出了在林区公路规划建设时的注意事项,仅供参考。     

基于水土保持理念的生态公路建设

交通事业的迅速发展带来全国公路里程数的持续飙升,公路建设过程中会不同程度的导致水土流失,使公路沿线发生滑坡、泥石流等地质灾害的可能性变大。本文探究在公路建设过程中把握水土保持理念,构建生态公路可有效防止人为因素导致水土流失等地质灾害,分析公路绿化的必要性及其构建要点。     

大云山旅游公路改造正式启动

大云山国家森林公园是岳阳县的边老贫困山区。从毛田镇上大云山的公路始修于20世纪60年代。这条20公里长的山区公路，穿越3个乡镇，有200多个弯道，平均路面宽4、2米，属等外公路，冰雪天不能走车。交通基础设施差已成为森林公园经济发展的瓶颈。修好这条路，造福一方，是当地领导追求的工作目标，更是广大群众多年的企望。然而，在悬崖峭壁上拓修改造公路，资金是最大的困难。2001年7月7日，全国政协副主席毛致用视察森林公园时，属托岳阳市、县领导千方百计将该公路改造立项，并敦促省交通厅支持50万元作为拓改启动资金。随即，县政府投入100万元，毛田镇投入200万元，成立了毛云公路改造指挥部。2003年9月18日，大云山旅游公路改造正式启动。     

石林公路景观绿化美化初议

文章首先介绍了石林著名旅游区的现况及重点公路绿化美化的现况,根据旅游产业发展状况,重点公路景观的绿化美化,国家建设森林城市的要求提出新的框架构思及其具体建议。     

公路工程测量及应用原理

针对公路测量的特点及过程作出了分析,论述了公路测量采用的方法,重点对公路测量技术的应用原理进行了详细的阐述。