谈谈航空护林

我区自七六年起,在护林防火季节,利用飞机开展了监护森林火情,防止森林火灾的工作。经过四年的摸索实践,初步掌握了护空护林工作的任务、方法、规律,积累了一些经验。现就航空护林这一先进手段作一简单介绍。 飞机巡护森林是怎样来保护森林资源呢? 首先,飞机巡护森林可以侦察森林火情。在人烟稀少,交通不便,了望台和地面巡护不到的边远林区,利用飞机高空自由度大,可以保证及时发现可视面积森林火情。飞机在巡护     

谈航空监测技术

航空护林飞机监测森林火情是我国监测森林火情的重要手段之一。怎样才能做好飞机监测森林火情工作,据笔者认为,其一,掌握飞机位置;其二,正确判断森林火灾;其三,准确测定和报告火场要素。一、掌握飞机位置的方法1.对正地图为了便于通过地图辨认地标,掌握飞机位置,必须使飞机所在区域的地图与地面的东西南北方向相吻合,这样地图上描绘的地形地物和实际的地形地物的方向就一致。对正地图的方法:①按航线对正地图。沿航线飞行时,把地图上的航线去向对正机头;②按罗盘对正地图。在改航或绕航飞行时,首先从磁罗盘读出航向,然后目测出飞机所在区域地图的航向,把它对准机头;③按线状地标对正地图。在飞行中发现     

谈谈瞭望台组网问题

黑龙江省除大兴安岭林区人烟稀少交通不便,主要靠飞机巡护侦察火情外,其他地方多以瞭望台和地面巡逻相结合,少数林区辅以飞机巡护来发现火情。瞭望台在侦察火情确定火灾方位、地点等均起到重要作用。一、瞭望台网的组建原则在数十万或几百万公顷的大片林区中设置瞭望台网,台间观察半径必须衔接,基本上要消灭“盲区”,形成控制网络,这就是组建瞭望台网的基本原则。因此,台网布局应统一规划,首先在地形图上将林区的主要制高点选定台位,然后按观察半径20公里(即两台间距40公里左右),     

红外线显像探火仪在森林防火中的应用

在使用飞机探查森林火情火灾时，主要是利用飞机上装有的红外线探测仪器来探测火情。现将其原理及主要结构做一简单介绍。１ 探火仪的原理 红外线探火仪可探测火情是由其物理性质所决定的。当物质处于绝对温度以上时就有能量辐射，其能量的大小取决于温度的高低。一般来说，物体温度高则发射出来的能量大；而辐射波长较短。林火的温度一般在３４０—６００℃之间，这样的温度符合３．５～５．５μｍ波长的发射峰，而光伏型的锑化铟感应元件恰好适合这种辐射带，所以选择该红外波段的感应元件锑化铟做探头，设计制做红外线显像探火仪。２ 仪…     

浅析 GPS在航空护林中的应用

１ＧＰＳ在航空护林领航中的应用在以往的航空护林巡护中，飞机上机组人员是由飞机正负驾驶员、空中领航员、通信电台人员、航护观察员组成，由于航空巡护是大区域作业，飞机是沿着事先设定航线飞行，在每次飞行前，空中领航员要把航线要经过转点在地形图上进行大量的作业，在实际飞行中领航主要是依靠磁罗盘和地标目测。由于航护作业特殊性以及森林火灾突发性较强，在火情较多航护飞机连续侦察几个火情形成空中“追火”或者在能见度差的情况下往往会造成偏航，严重情况下会导致迷航，使用了ＧＰＳ以后这样的情况就不会发生。２ＧＰＳ在确定…     

ZLT—24A型自提中升式林火瞭望塔研制工作报告

当前,大兴安岭林区对林火监测主要靠飞机巡护。由于飞机飞行受天气条件和飞行费的限制,不仅巡护密度不够,而且巡护间隔期也长,在火险很高的大风天,又不能起飞巡护,因此,飞机巡护有时在发现火情时,已是大火灾甚至是特大森林火灾。可见,只靠飞机巡护侦察火情,是难以实现“三早”和“三打”的。尽快建立起以瞭望塔为主体的林火监测网,乃是当前护林防火工作的急需。一、国内外林火瞭望塔概况 瞭望塔是林火监测网的主体工程,关系到监测网的建设速度和工程造价,因此,各国都在研制重量轻、造价低、技术先进的林火瞭望塔,以满足防火工作的需要。     

国内外航空护林发展概况

由于飞机具有速度快、视野广、机动灵活。居高临下的特点。随着世界航空事业的不断进步.将飞机应用在森林保护得到了迅速发展。航空护林虽然仅有七十多年的发展史,但已显示出它的优越性和广阔的发展前景。一、航空护林加快了护林防火现代化进程 1915年美国华盛顿州林业局第一次使用飞机在林区侦察火情,1924年加拿大安大略省也开始使     

航空护林开结航日期与经济效益

航空护林的开结航日期,一般根据当地的防火期或以往火灾发生情况而定。一些防火部门为了加大保险系数,往往在非高火险期之前就将飞机调入护林基地,而高火险期过后仍将飞机留在基地,增加了飞机的在场天数。以嫩江护林站1981年至1985年护林飞机调入、调出情况,结合当时火情、火灾列表为例,探讨适宜的开结航日期。     

山西省森林火情分析与防控建议

森林火情火灾是制约林业建设快速发展的主要障碍之一。介绍了2017年-2021年山西省森林火情发生概况,并对全省森林火情发生原因进行了分析,提出了山西省森林火情防控意见与建议。     

空中哨所

火灾,是森林的大敌。一场大火,可使上万亩森林付之一炬,使上百年的大树毁于一旦。为了对付火灾,人类采取了许多措施。航空护林就是其中之一。在防火季节,航空护林基地的调度根据气象和火险预报,在火险等级较高的天气,按规划的航线安排飞机,执行巡逻任务。每架飞机配有一名专门工作人员,在机舱内利用开阔的视野,对地面进行观察、瞭望。这种护林飞机,实际上就是一个活动在空中的瞭望哨,在飞行中,发现林地上空有烟,飞机便会立即改航,前往侦察。通过侦察,确定火情性质,火场面积、位置,绘出火区图。侦察完毕,观察员便将侦察结果写成火情报告单,直接利用机上电台,报告给飞     

用红外技术探测森林火灾(一)

一、概述在茫茫林海发生林火,无论地面了望或空中飞机巡逻,以往都是用眼睛看起烟来发现。但是初起小火烟很少,不易发现,一旦浓烟顿起,已酿成灾。在大火蔓延时,烟雾弥漫,在地面或是在空中都很难确定火线的真实位置和火场发展动向。至于在夜间就更无法根据地形特征来辨认火场的位置。靠目测确定火场边沿分布有时误差很大。防火指挥人员往往因情况不明而贻误战机的例子是屡见不鲜的。林火控制首先取决于“火情明”,这就是准确地监视和掌握火情,及时报道失火地点和火场发展动向。装在飞机上的“红外扫描相     

航空护林的作用

航空护林,是随着民用航空事业而发展起来的一种先进的防火措施,是整个护林防火工作中的一个重要组成部分。由于它不受地面交通及地形地物的影响,具有速度快、机动灵活等特点。对交通不便, 偏远林区的护林防火工作有着极大的优越性。一、侦察火情,迅速报警在开展航空护林的林区内,应结合火险状况,按照一定的航线进行巡逻。一旦发现火情,可随时改航前往侦察。飞机在火场上     

我区秋冬季航空护林取得良好效果

从2000年11月25日到2001年1月10日，我区利用飞机进行的秋冬季航空护林，经过45架次，114个小时的飞行作业，共发现和通报林火8起，飞机直接参与灭火8起，机降扑火队员89人次。2000年12月25日、26日参加桂林市灵田、贵港市的双上山林火灾扑救，充分体现了直升飞机快速运送、索降专业森林消防队员和吊桶灭火的扑火技术，体现了地面与空中配合的立体扑火优势。　　利用飞机秋冬季航空护林，是我区从1999年开始采用的。目前，我区秋、冬、春季航空护林已覆盖全区森林面积的90％以上。　　利用飞机护林巡航的主要特点是，对发生火情能早发现，…     

强大的空中力量——加拿大森林防火考察见闻

尽管加拿大目前在护林防火中所使用的飞机数量少于美国和苏联,屈居于世界第三位,但在我们这个星球上,它却是创建航空护林的鼻祖。早在1924年,该国的安大略省便开始使用哈瓦兰飞机制造厂生产的一种小型水上飞机,在本省人烟稀少的林区上空,进行巡逻报警。六十多年来,随着航空事业的不断发展,经济实力的日益增强。人们对森林防火重视程度和管理水平的逐渐提高,航空护林事业也相应地得到了发展和壮大。现在,全国每年用于护林防火的飞机,在数量上,已接近六百架;在机型上,已多达三十多种。用于火情探测和空中指挥的飞机,主要有阿兹太克、赛斯纳和     

浅谈合理巡护高度的确定

航空巡护是航空护林工作的重要组成部分,是及时发现森林火灾的重要手段.它是通过航空护林飞机沿护林航线在林区上空一定高度上观察可见范围内的森林有无火情并及时将观察情况报告给基地的过程.由于巡护观察是目视观察,它所观察到的地表面积会受到诸多因素的影响,除受能见度、人眼分辩率等因素的影响之外,巡护飞行的高度也直接影响观察面积的大小.弄清巡护飞行高度与观察面积的变化,有利于我们合理调整巡护飞行高度,以期使观察到的地表面积最大化,从而提高航空护林飞机的使用效率.     

航空灭火的手段及发展趋势

航空灭火是利用飞机对森林火灾进行预防和扑救的一种森林防火手段,是森林防火的重要组成部分和措施,也是世界公认的先进防、扑火手段。航空灭火具有机动灵活性和“发现早、行动快、灭在小”的优势,已成为现代森林防火中不可替代的手段。在森林火情监测方面,虽然有卫星林火遥感监测,但准确率低,需要地面花费大量的人力物力财力和时间进行核实,尤其山高坡陡、交通不便的边远山区,飞机的火情监测仍是其他手段不能完全替代的,在森林火灾扑救方面,航空灭火被认为是最直接,最有效的方法。随着我国经济的发展和对环境保护的重视,航空护林事业将进入一个新的快速发展阶段。     

我国航空护林防火的新途径

林业自成体系的具有中国特色的超轻型飞机空中航空护林网络化是我国航空护林防火的一条新途径。目前国内自行研制和生产的超轻型飞机,应用性能良好,费用低廉,为我国实现航空护林网络化提供了方便的条件,而且前景无限。回顾我国航空护林防火事业发展的四十年,虽然在保护森林资源上作出了一定的贡献,但当前仍处于举棋不定的状态,对林业经济的发展极为不利。究其原因,我们认为: (1)用于巡护侦察火情的运——五飞机逐     

机载观察员通讯台的研制

多年来,飞行观察员在空中发现火情和火场信息,不能及时通报有关防火指挥部门,都在飞机返回地面后才能报告。同时,防火指挥部门的意图和决策也不能通过飞机传达给地面指挥与扑火人员。虽然有时也利用飞机上的电台,通过民航塔台传递信息,但这是很不方便。由于传递过程环节过多,误传现象时有发生,同时民航为了保障飞行安全,地面不得主动向飞机电台呼话。由于以上因素,航空护林的优势不能得到充分发挥,致使贻误扑火战机,小火酿成大火,使森林资源造成重大损失。     

可见光火情观测

除人的眼睛外,地面了望塔和飞机观察员使用的望远镜,以及普通照相机都是可见光观测火情的工具。可见光观测火情首先要注意到阳光和背景对能见度的影响,再是注意当时的天气。一般初起小火烟量很轻,如果以森林为背景,观测者对着阳光方向较难辨识,相反容易分辨。林区起火后,见到的烟不只是可燃物碳化后的烟粒,还包含有大量的水汽。在火头上空除大火有时引起的对流云外,水汽一般消散很快。悬浮在大气中     

百色航空护林机降灭火成功

林业部西南航空护林总站百色分站于今年三月十日试航,四月十日胜利结航。飞机空降灭火试验,是以百色机场为中心,半径120公里范围内的林区进行。使用“运五”型飞机巡逻报火情,用“海豚”和“贝尔”两种类型直升机作载运机降队员,