城市道路“白改黑”的改造施工工艺

城市道路"白改黑"则是在原水泥混凝土路面上,对沥青混凝土面层进行铺筑,使原有混凝土干路路面转换为沥青柔性路面。在实际"白改黑"工程施工中,运用新沥青混凝土对原水泥混凝土路面进行改造,能够有效地保障施工质量。     

水泥混凝土路面综合处治浅析

旧水泥混凝土路面加铺改造前,应对原路面进行综合处治,包括换板、裂缝修补、更换填缝料等,本文就某二级公路水泥混凝土路面改为沥青混凝土路面前,对旧水泥混凝土路面进行综合处治进行了分析和论述。     

旧水泥砼路面沥青加铺层设计研究

对旧水泥混凝土路面进行沥青混凝土罩面考虑的因素,国外罩面厚度设计法,以及反射裂缝的防治措施进行了分析。并针对旧水泥混凝土路面加铺改造,对沥青加铺层改造旧水泥混凝土路面的方法和理论作进一步的研究,试图找到切实可行的改造措施。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土技术质量控制

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层是一种特殊的路面结构,其应力、应变特性与一般的弹性层状体系有较大的差别,质量控制涉及到旧水泥混凝土板的处理、反射裂缝的防治、加铺层厚度控制、面层材料的选择、提高路面的抗渗性能等关健环节。     

GLP型单组份异氰酸酯路用嵌缝胶的应用研究

水泥混凝土路面的嵌缝材料已由最初的沥青逐步发展为沥青玛蹄脂、聚氯乙烯胶泥等高分子胶结材料。但真正适用于寒冷地区白色路面的嵌缝材料却不多见。为此本文围绕以往白色路面嵌缝材料存在的不足 ,提出GLP型异氰酸酯嵌缝胶是一种适合材料 ,值得在工程上推广。     

水泥基木质碎料复合材料热物理特性试验研究

利用DSC法对试验用原材料进行了比热容测试获得了水泥、木屑以及砂的比热容分别为0.76、1.12、0.64J/(g·K),并根据热工原理推算了一种配合比水泥基木质碎料复合材料的比热容。与普通C30混凝土进行室外温度变化规律对比试验,试验结果表明:水泥基木质碎料复合材料具有较为显著的"热阻效应",作为道路铺装材料能够缓解城市"热岛效应"。     

水稳砂砾沥青路面冷再生材料温缩和抗冻性能试验研究

水泥稳定冷再生材料属于半刚性材料,其以强度高、刚度大、路用性能好等优点,在实际工程中得到广泛的应用。但是半刚性基层材料也存在着如抗裂性能和抗冻性能差等缺陷。因此抗裂性能和抗冻性能是半刚性基层亟待解决的问题。本文以不同的水泥剂量、沥青面层与半刚性基层厚度比,以及不同新骨料掺加量的冷再生材料进行温度收缩系数试验和抗冻性能试验研究,得到不同配合比例与水泥稳定冷再生材料不同龄期的温度收缩系数和耐冻系数之间的关系。     

影响沥青混合料压实质量的主要因素

本文论述了沥青混凝土路面在施工过程中存在的基层、材料、摊铺辗压温度,配套机械,结构厚度,最大粒径等问题,对如何控制、提高沥青砼路面质量有实际意义。     

旧水泥混凝土路面沥青罩面改造研究

本文在调查了解国内许多旧路改造实践工程的前提下,基于内蒙古扎赉特旗音德尔路的改造实践,对旧水泥混凝土路面沥青罩面改造进行了系统的分析研究。主要的研究内容包括：原有路面结构性能的评估,旧水泥混凝土路面沥青罩面改造中沥青罩面层的设计。     

水泥混凝土路面断板的原因和处理方法

水泥混凝土路面断板的原因很多,但主要是温度和水份因素的影响。防治水泥混凝土路面断板应采取的措施有:①浇筑混凝土前,应洒水温润基层;②在基层表面铺塑料薄膜;③对新浇筑的水泥混凝土及时采取遮盖措施;④提高水泥混凝土早期强度;⑤掌握好切割缩缝时间等。对水泥混凝土板块断裂的处理方法是:①要注意材料配比;②对水泥混凝土板块断裂处进行补强。     

水泥砼路面改造前的病害处理

本文介绍的是在破损的水泥混凝土路面上进行沥青混凝土路面铺筑时,旧路面的处理方法和施工工艺。     

水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层几点事项的研究

现有道路的改建、扩建的方案有很多种,但对原有水泥混凝土路面加铺沥青面层的改建方案最为经济。笔者着重对旧混凝土路面的调查与检测、旧路面的处理、防止反射裂缝方式的选择及沥青加铺层的设计等方面进行了研究和论述。     

细集料对沥青混合料低温性能的影响

选用呼伦贝尔地区常用的三种材质的机制砂、石屑进行沥青混合料的线收缩系数试验和低温弯曲试验,试验结果表明:采用机制砂的沥青混合料的低温性能明显优于采用石屑的沥青混合料,采用石灰岩细集料的沥青混合料的低温性能优于采用安山岩和辉绿岩细集料的沥青混合料.     

有限差分法逆求木材导热系数

【目的】提出一种基于有限差分法逆求木材导热系数的方法，以期弥补传统测量法设备复杂、价格高昂的不足，为后续建立导热系数的回归方程提供可靠数据。【方法】运用一维热传导控制方程描述木材升温过程中内部温度变化。以兴安落叶松弦切锯材为对象，通过试验获得锯材沿厚度方向的温度数据(温度检测：使用NEC Remote Scanner Jr． DC3100多点信号巡检仪通过埋入锯材的 T形热电偶获得)，采用有限差分逆求法，合理化边界条件后编程求解其在不同含水率、不同温度下的径向导热系数(其中，控制方程离散后的导热系数差分矩阵采用追赶法求解，所有差分方程均在 Matlab2010b软件编程并运行)，探讨并分析其随含水率、温度的变化规律。【结果】1)兴安落叶松锯材径向导热系数计算值沿厚度方向存在一定波动性，但其平均值0.1061 W·m －1 K －1(标准差0.0108)符合实际要求，且与理论计算值(0.1109，0.1252W·m －1 K －1)较为接近；2)含水率、温度对导热系数影响显著，且前者影响高于后者(含水率与温度的 F－检验分别为126.9421，99.0083)；含水率、温度共同作用对导热系数亦存在显著影响(交互作用的 F －检验为164.2975)；导热系数随含水率的升高而增大，随温度的升高亦增大；3)木材材性与内部含水率分布对导热系数的影响较大。【结论】通过试验获得木材内部可靠的温度分布与变化数据后，运用有限差分逆求法可快速、准确获得内部与测温点相对应位置的导热系数，尽管计算值存在一定波动性，但其平均值与理论计算值相吻合，说明运用该方法测算木材导热系数是可行的。相比传统导热系数测量方法，该方法最大优势在于经济且不受试样尺寸限制；同时，可以测算试样内部任意层位置导热系数。今后为提高测算精度，木材内部由于水分迁移产生的热量变化与材性差异应考虑使用该方法；同时，为推广此方法，将程序可视化亦是今后研究的方向。     

沥青混凝土路面施工中的相关问题

在我国沥青混凝土路面现行施工中还存在很多问题，如:如何保证摊铺机连续工作和最大限度的降低材料离析和温度离析，这些问题都是现行的施工技术和设备没有办法解决的问题，而这些问题恰恰又是影响沥青混凝土路面质量的最关键问题之一。     

木质导热材料的导热性能及强化导热机理研究

为减少地热供暖过程中的能源损耗,提高传热效率,开展木质导热材料的强化导热机理及性能研究。该研究以木质材料为主要原料,碳素材料为导热材料,采用纳米发热技术和人造板制造技术相结合的工艺制备导热木质复合材料,重点研究木质导热材料的工艺优化,强化导热机理及材料导热性能。研究表明:1)当石墨填充量15%、石墨粒径2 500目、偶联剂为钛酸酯时制备的导热材料其各项力学性能指标均达到国标GB/T 11718—2009《中密度纤维板》的要求。2)最优工艺条件下材料的导热系数为0.266 W/(m·K),与普通木质复合材料的导热系数0.045 W/(m·K)相比,增大了约5倍左右。3)相同热流量的条件下,热量传递至普通木质材料表面温度为41.5℃;传递到导热材料温度为47.95℃。因此,导热材料较普通材料的导热性能有明显的提高。     

旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的施工方法

水泥混凝土路面加铺沥青层涉及的主要问题是反射裂缝,下层裂缝或接缝的反射会引起加铺层或面层的开裂。为了保持一个完整的行车表面,保持加铺层的整体性,必须防止和控制这种裂缝。本文结合笔者多年工作实践,对旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土的方法进行分析与探讨。     

沥青路面冷补材料试验研究

针对目前沥青混凝土路面养护修补主要使用的热拌热铺沥青混合料受气候影响的问题，进行冻土地区沥青路面冷补材料的试验研究。通过对冷补沥青混合料在不同试验条件下进行非标准马歇尔稳定度试验结果分析，从而寻找出影响马歇尔试验值的因素和适合于评定沥青冷补材料的室内试验方法及评价指标。     

MDF-聚氨酯泡沫塑料复合板材传热性能测定

以双组分聚氨酯和连续辊压法生产的中密度纤维板(MDF)为原材料,在实验室现场发泡,制备MDF-聚氨酯泡沫塑料功能性复合板,然后测定泡沫芯层的密度,并采用稳态平板法测量复合板试样的导热系数,据此计算出复合板的传热阻.试验结果表明,在本试验范围内,MDF-聚氨酯泡沫塑料功能性复合板试样的导热系数均低于0.04 w/(m·k),说明该复合板材是一种优良的保温隔热材料.试验还发现,当黑料量与白料量的比例为1:1、发泡剂的质量百分数与黑料量或白料量的比例为20%对,复合板材的导热系数最低,传热阻最大,保温隔热性能最好.     

水泥混凝土路面早期裂缝形成机理研究

通过对混凝土化学收缩、干燥收缩、泌水收缩、自收缩、温度收缩机理进行分析,研究不同收缩机理对水泥混凝土路面早期裂缝形成的影响和裂缝特征以及影响水泥混凝土路面早期裂缝的因素。指出温度收缩是混凝土路面产生早期裂缝的主要原因。