集宁一二连浩特国际铁路干线沙害防治对策

近年来集宁——二连浩特国际铁路干线频遭风沙袭击，沙害发生频率迅猛增长，致使铁路遭受严重损害，运输受到严重影响。文章通过对沙害产生原因分析，提出以沙源治理为重点，分区治理的原则，针对不同区域，提出了不同的防治对策，以期对集宁——二连浩特国际铁路干线沙害达到根本性的治理。     

集宁—二连浩特国际铁路干线沙害防治对策

近年来集宁———二连浩特国际铁路干线频遭风沙袭击,沙害发生频率迅猛增长,致使铁路遭受严重损害,运输受到严重影响。文章通过对沙害产生原因分析,提出以沙源治理为重点,分区治理的原则,针对不同区域,提出了不同的防治对策,以期对集宁———二连浩特国际铁路干线沙害达到根本性的治理。     

试述集二线阿——二段沙害成因类型及其对铁路的危害性

根据自然地理状况及其沙源把集二线沙害类型大致划分为五个类型，对风沙流经铁路时产生的沙害因素进行了分析。     

干武线防沙措施对比分析

针对干武铁路沿线单一防沙措施比较多的现状，通过近年来在一些主要沙害路段的试验研究和沿线的调查与定位观测，对几种主要防沙进行了对比分析，参与对比的指标有铁路沙害状况，植被盖度，风速，土壤有机质的变化，防沙措施持续发挥作用的时间以及防护措施和造价等６项。     

人换思想 地换装——奈曼旗治理荒漠化纪实

久受沙害之苦的内蒙古奈曼旗领导和群众，思想观念彻底转变了，由等待安排被动治沙，转变为积极主动参与治沙。旗委、旗政府的领导一届一届地更换，治理荒漠化却一时也没停止过。到目前为止，在858万亩的荒漠化面积中，有效治理549万亩，占荒漠化面积63％。森林覆盖率达到26．68％，林草覆盖率达60％。沙害基本得到遏制。     

江西赣江沙害的流域生态学以及治理的初步研究

江西赣江是我国南方的重要河流,流域面积约占省域的一半.目前,其干流、部分支流和部分流域的沙害已极为严重,航运功能已基本丧失.本文对赣江的沙害进行了流域生态学的研究,以探索其流域中的沙源,部分流域的严重生态破坏和粗沙流出的原因,粗沙的流出量,以及沙害对生态环境和经济发展的影响.同时,也对沙害的相对完全治理进行了小流域的实验和示范,并提出了相关的推广建议.     

治理集二沙害 建设绿色通道

呼和浩特铁路局地处祖国北疆。全局有沙害线路417公里,占运营里程的25.6%。几乎各条线路都受到不同程度的风沙危害。集二线是连接蒙古、俄罗斯和东欧的主要国际运输通道,被称为第二条欧亚大陆桥。全长335.6公里,沙害线路已达202公里,占线路总长的60.2%。沙害不仅严重扰乱了运输秩序,危及行车安全,而且严重损坏线桥、机车、水电等设备,给职工家属的工作、生活和就医带来困难,也在国际运输方面造成不良影响。多年来,呼铁局干部职工与风沙进行了不屈不挠、艰苦卓绝的斗争。集二线广大干部职工,战狂风、斗沙暴,牺牲了年节假日,日夜坚守,随时铲除…     

毛乌素沙地铁路平面生态防护初探

随着鄂尔多斯市经济的快速发展和中国铁路的大规模建设，新恩陶铁路成为穿越毛乌素沙地腹地的第一条标准铁路，全长177．757公里，全线共跨越沙丘129处，其中流动沙丘45处、半固定沙丘84处，穿越沙丘的铁路线全长共计42公里。毛乌素沙地风沙流活动频繁，流动沙丘又多处在发育期，沙丘的移动速度较快，规模较大，极易形成风沙流，从而吹蚀铁路路肩、路基边坡，甚至会造成积沙埋没路基、枕木、铁轨等多种铁路沙害，因此，沙害防治工作尤为重要。     

磴口县：过去沙害横行 如今荒漠披绿

磴口县境内有乌兰布和沙漠面积400多万亩。解放前,这里“沙害”横行,人民群众流离失所;新中国成立后,磴口县几代人坚持不懈治“沙害”,使乌兰布和60多万亩荒漠披上绿装,     

古浪 沙口上的绿色世界

甘肃省古浪县是全国荒漠化重点监测县，风沙线长达132公里，重点风沙口20多个，沙害面积大，沙丘类型复杂，自然灾害频发。