华北油田拱顶油罐原油蒸发损耗的计算与测定

一、原油损耗的分类原油或油品在集输储运过程中,由于种种原因造成了原油或油品的损耗。损耗分类的方法较多,按其情况可分为操作性损耗和事故性损耗;按其原因可分为蒸发损耗,渗漏损耗,掺混损耗和污水带油,清理油罐、油管等损耗。其中蒸发损耗量是相当大的,有资料介绍苏联原油蒸发损耗约占原油总产量的0.33～0.55%左右,华北油田80年夏季原油损耗测定中,蒸发损耗为原油总产量的0.80%。原油蒸发损耗主要发生在储油罐等容器     

长输管道首末站输送方式的讨论

油品在储运过程中存在着严重的损耗,而蒸发损耗是其中数量最大和最常见的一种形式,据有关资料介绍,苏联原油蒸发损耗占原油总产量的0.33％～0.55％,一个 1万立方米原油罐,每日损耗量达9 324kg。美国石油学会测算过一个 1万立方米原油罐,周转40次,损失约817立方米。管道局1979年曾测定过全年蒸发损耗率为0.138％,1981年测定为0.102％,由此可见,油品蒸发损耗是相当惊人的。因此,千方百计减少蒸发     

油罐区降低油品蒸发损耗工艺研究

针对汽油等轻质油品在收发过程中蒸发排放大量油气,造成严重的油品蒸发损耗问题,提出了降低油品蒸发损耗技术及应用研究,对比了几种降低油品蒸发损耗方案,通过推导油品蒸发损耗量的计算公式及实例分析,对某油罐区提出了新的降耗方案,并对其蒸气集气系统进行了工艺设计,得到相应的结论并给出了建议。     

管输原油损耗原因与改进措施

结合多年原油储运工作的实际情况,分析了管输原油损耗的构成及存在的问题,提出了采取密闭输油流程、合理安排储量、减少倒罐次数等方式降低蒸发损耗,并就进一步降低我国管输原油损耗提出了应加强原油储运的安全监控和对我国管输原油进行科学界定等项措施.     

原油储罐的挥发损耗及其回收

金属原油储罐内的油气,由于油罐顶部有不在同一高度上的孔洞形成的自然通风损耗;罐内金管加热及油罐表面吸收太阳辐射热使罐内油气压力增大促使呼吸阀阀瓣开启形成的“小呼吸”损耗以及油罐收油时压缩油气体积,由于密度增大形成的“大呼吸”等三种蒸发类损耗,使罐内大量的轻质馏分挥发到大气中,其中以大呼吸损耗最为显著。特别是拱顶金属     

降低轻质油蒸发损耗的研究

长期以来,原油或成品油在集输过程中一直存在着严重的蒸发损耗。据资料介绍,一个1万m~3的原油储罐每周转40次,就损失20多万美元。管道局1979年进行的蒸发损耗测定表明,全年的总蒸发损耗量占总输量的1.38％,约合人民币900万元。损耗的是油品的轻质组分,使油品的质量相应降低,同时又会造成环境污染。目前,我国还有大量的拱顶油罐在使用,近期内不可能得到更换,因此寻找一种经济、实用的降低油品蒸发损耗的方法具有十分重要的意义。 减少拱顶油罐蒸发损耗的方法很多,经过调研,我们认为选择视比重比油轻,不受烃油浸蚀、浸润,不变质,不受劣化、酸化作用的影响,表面电阻<10~9Ω的浮体材料,     

原油储运过程中的损耗分析

原油损耗直接影响着炼油厂的经济效益，针对兰州石化公司原油在储运过程中的实际情况，分析了原油储运过程中产生损耗的主要原因及影响因素，针对原油卸车损耗，储存脱水损耗，交付装置损耗等主要损耗，提出了相应的降低损耗的措施。     

油品蒸发损耗评价软件开发及应用

在已建立的非稳态多变量油品蒸发损耗数学模型的基础上,开发出油品蒸发损耗评价软件,该软件可用来评价油品蒸发和油气排放规律,简洁、方便地计算各种储运设备在不同工况下的油品蒸发损耗,如油罐或油罐车装油过程中气体空间的摩尔分数分布及损耗数量,并能够在线形成油气摩尔分数分布等各种图表。该软件可用来评价油品储运过程各种降耗措施的效果,指导企业节能降耗管理。     

阿赛输油管道末站经济储油方法及其应用

针对阿赛输油管道赛汗塔拉末站的实际运行状况,在积极增加原油销量和协调原油外运、贯彻执行QHSE管理体系和改进储库相关管理制度的基础上,提出了相应的经济储油方法。介绍了蒸发损耗的测定方法。实践表明,采取经济储油措施可以有效地降低储油费用,提高经济效益。     

浅谈炼油厂储运的损耗与降耗

炼油厂储运系统所管辖的原油及石油产品,在装卸、输转、储存过程中的损耗有:大呼吸损耗,小呼吸损耗,调合损耗,脱水带油损耗,泵移采样损耗和卸车、装车损耗。在加工原油240×10~4t/a的能力时,原油卸车48422辆,中间半成品输转量3813624t,出厂成品2030398t,装出44345辆罐车的情况下,对全厂654座油罐(总容751380m~3);     

降低油品蒸发损耗的措施

论述了油品蒸发损耗带来的严重危害,针对油罐自然通风,大呼吸,小呼吸所造成的油品损耗,分析了其产生原因及各种影响因素,提出了相应的降低油品蒸发损耗的措施。     

减少大型外浮顶罐蒸发损耗的方法

根据目前我国大型外浮顶罐的结构和使用状况，提出了一种利用循环水在浮盘表面形成低温水流层，从而控制浮秀表面温度保持在一定范围内的方法。该方法可以避免夏季时浮盘因阳光辐射和气温升高而导致油品温度变化过大的状况，降低油气压力的变化幅度，达到减少油品蒸发损耗的目的。同时，对使用该方法进行油罐改造和设计提供了可行的实施方案和参数数据，并对该方法的实际应用效果进行了评估。该方法具有结构简单、投资少、耗水量少和     

产生原油途耗的原因分析

原油途耗是石油化工行业经济考核的一个重要指标，途耗的产生主要与装贷港、载货船、采样方法、罐内明水、密度、油温等因素有关。针对一些石化企业原油需要油船运输的特点来分析途耗形成的原因，通过采取相应措施，可以减少计量误差，降低途耗，减少经济损失。     

地下混凝土油罐如何降低蒸发损耗

如何降低储存油品的蒸发扣耗，是储运工作者所要解决的问题之一。对无法进行内浮顶改造的地下混凝土油罐，提出了一种降低油吕蒸发损耗的方法，并进行了理论分析，指出了将此在油罐的油气空间相连是一种可行的降低油品蒸发损耗的新思路。     

海上原油途耗原因分析及处理措施

根据码头库区多年来接卸海上原油的实际情况,对海上原油途耗的原因进行了分析,有针对性地提出了降低海上原油途耗的对策及预防措施,就码头库区接卸计量原油的实际问题,提出了解决方法及建议。     

油气回收技术的研究进展与研究重点

针对石油储运过程中的油品蒸发及油气排放问题,介绍了油品蒸发及油气排放的研究思路和研究成果,以便为降低油品蒸发损耗及开发油气回收技术提供基础设计依据.在此基础上,讨论了油气排放治理的基本方法和原则,并以油气回收技术作为控制蒸发损耗的基本措施.简述了油气回收评价体系现状和研究重点,系统比较了吸收法、吸附法、冷凝法及膜法等油气回收技术的研究现状及优缺点,提出了各种油气回收技术的研究重点及油气回收集成工艺的发展方向.最后,建议通过法规制度、经济补贴等渠道促进油气回收技术的开发及推广.     

油料储运过程中的气阻及其影响因素

在油料的铁路储运过程中,高温季节及火车卸油后期(液位较低时)容易产生气阻,气阻将对装卸作业产生严重的影响,并将增加油品的损耗。分析了气阻产生的原因,指出气阻主要受饱和蒸气压、流速和鹤管安装高度的影响。为避免气阻,最有效的方法是对鹤管的安装高度给予一定的限制。给出了一定温度和流速时无气阻条件下的鹤管允许极限安装高度值,以及无气阻条件下的工艺参数范围,具有实用性和经济性。