上海滨海盐碱地区雨水花园适应性结构设计——以临港海绵城市建设示范区为例

上海临港新城作为我国海绵城市示范点之一,其所在地上海属于典型的滨海盐碱地区,但现有海绵城市建设中关于雨水花园的设计缺乏对地下水位高、土壤盐碱化严重等问题的解决方案。针对以上问题,将雨水花园与工程隔盐技术相结合,通过室内模拟和正交试验方法,研究不同结构雨水花园(包括隔盐层材料、隔盐层位置、填料层厚度)对隔盐效果和雨水渗透过程的影响。结果表明,不同因素对隔盐效果影响大小的顺序为:隔盐层材料填料层厚度隔盐层位置;对雨水渗透影响大小的顺序为:隔盐层材料隔盐层位置填料层厚度。并且根据盐碱地等级分类和水文功能需求,提出适于上海滨海盐碱地区的3种雨水花园结构模式:适用于重度盐碱地区的强隔盐型雨水花园、中度盐碱地区的综合型雨水花园和轻度盐碱地区的渗透型雨水花园。     

沈阳市雨水花园设计的关键参数及影响因子研究

雨水花园可以有效控制径流污染,削减径流流量,是海绵城市建设中最为重要而有效的处理措施。以沈阳市为例,因地制宜,从设施面积、组成构造等方面分析了雨水花园设计中的关键参数和影响因子。关键设计参数为蓄水层高度、种植土层结构、填料组成和深度及砾石层结构,影响因素主要为沈阳市降雨特点、植物品种、土壤渗透系数、雨水花园面积率。以沈阳市某居住小区为例,运用水量平衡分析方法设计雨水花园,根据建筑给水排水设计规范,计算得出小区内屋顶、道路、绿地的雨水径流量及小区所需雨水花园总面积,为雨水花园在东北寒地范围内的推广应用提供重要的数据支撑。     

上海地区不同结构雨水花园对径流的去污效果分析

通过人工模拟实验,分析改良种植土、瓜子片、沸石、砌块砖等不同填料,不同填料层厚度(10、20、30、40、50cm),不同排水层厚度(10、15、20、25、30cm)的雨水花园对径流中有机物(COD)、总氮(TN)、总磷(TP)的去除效能差异,提出适用于上海地区雨水花园的最佳结构参数,为雨水花园在长江三角洲地区的推广和运行提供理论依据和技术支撑。研究结果表明,对COD去除最优的填料是沸石,其厚度为50cm最佳,最优的排水层厚度是30cm;对TN去除最优的填料是瓜子片,其厚度为10cm最佳,最优的排水层厚度是20cm;对TP去除最优的填料是瓜子片,其厚度为50cm最佳,最优的排水层厚度是30cm;综合COD、TN、TP的去除效果,最佳的雨水花园结构组合推荐采用瓜子片或改良种植土作为填料层填料,厚度范围为30~40cm,砾石排水层厚度范围为20~30cm。     

基于雨水利用的高校校园生态景观营造——以沈阳市东北大学(浑南校区)为例

以沈阳市建设"海绵城市"为背景,深入分析高校利用雨水设计生态景观的相关概念和基本方法,解析两者之间的关系。学习国内外杰出的校园生态景观设计案例,结合沈阳市的生态条件,以东北大学(浑南校区)为研究对象,分析沈阳市高校生态景观设计利用雨水的可行性。采用雨水花园、蓄水池等技术手段规划设计建筑馆区的景观,并对现存的蓄水池适用性进行综合评价,以期为其他高校利用雨水资源营造校园景观提供借鉴。     

填料厚度对人工快速渗滤系统运行效果的影响

采用人工快速渗滤模拟柱进行试验,研究了不同填料层厚度对人工快速渗滤系统去除小城镇污水中污染物效果的影响。结果表明:砾石垫层对处理效果无影响,但填料厚度对各种污染物去除率有较大影响,在去除COD时,填料厚度的影响与系统的运行周期长短有关,短周期的影响大于长周期。     

雨水花园建设中植物的选择与应用

介绍了雨水花园中植物的作用,分析了雨水花园建设中植物选择的基本条件及制约雨水花园植物生长的因素,结合工作实践,提出了适宜南京地区雨水花园的植物选择配置,以期为雨水花园的营造提供参考。     

滨海盐碱地区的雨水花园介质土对水文特征的影响——以上海临港新城为例

上海滨海地区海绵城市建设因地理条件所限,遇到地下水位高、土壤盐碱化严重等急需解决的难题。为了推进临港海绵城市试点工程的建设,探索雨水花园的适应性应用,根据上海滨海盐碱地区雨水径流的水文特点,通过人工模拟降雨实验,分析在雨水花园种植层中加入不同介质土(草炭、有机肥、石膏、黄沙、污泥、椰糠、混合土)对降雨径流水文特征(出流洪峰延迟时间、洪峰时刻累积径流削减率、径流总削减率、雨水花园渗透率)的影响,提出适合上海滨海盐碱地区雨水花园的种植土,为雨水花园在滨海盐碱地区的推广提供理论依据和技术支撑。结果表明,对出流洪峰延迟时间最优的介质土是混合土(63 min),对洪峰时刻累积径流削减率最优的介质土是草炭(89%),对径流总削减率最优的介质土是黄沙(76%),对雨水花园渗透率影响最优的介质土是有机肥(9.2E~(-07) m/s)。     

广州地区适合雨水花园应用的植物综合评价

结合已有基础资料对广州地区13处海绵型绿地开展现状调查。采用AHP层次分析法进行综合评价,建立雨水花园植物评价体系。结果表明:耐涝性、污染吸附净化能力、抗旱性、对雨水的截流作用和绿化美化特性5个指标对雨水花园植物选择具有重要影响;74种应用较多的植物可分为4个等级,其中落羽杉、黄金榕、鸢尾等13种为1级,是广州地区雨水花园首选植物;朱蕉、合果芋、龙船花等7种为4级,是建设雨水花园的慎选植物;其余植物根据雨水花园构造分区科学配植。本研究结果可为广州及华南地区雨水花园景观营造提供理论支撑。     

基于大众审美的城市不同场地雨水花园设计要素研究

研究以国内外已建成的雨水花园为案例,以雨水花园空间组织、植物配置和水体形态3大设计要素为内容,采用问卷收集雨水花园审美评分数据和设计要素选择数据,并使用SPSS软件分析调查数据,研究分别在居住区、商业区和公共绿地场地中,风景园林相关专业人士和非风景园林专业人士对雨水花园审美和设计要素偏好及差异性。结果表明,2组人士对以上3种场地雨水花园审美偏好及设计要素选择既存在一致性,又存在差异性。针对分析结果,提出以上3种场地雨水花园设计建议,为雨水花园建设提供一定的理论依据。     

滴滤塔填料对比试验研究

[目的]提高滴滤塔污染物的去除效率。[方法]考察了沸石、陶环2种新型填料对COD、NH4-N、TN、TP的去除效果。[结果]沸石填料运行稳定,具有更好的污染物去除效果。[结论]采用天然沸石作为填料的滴滤塔具有处理成存低、运行稳定、氨氮去除效率高等特点,在村镇污水处理领域县有较高的推广价值。     

北方城市雨洪径流水质和利用模式探讨

根据北方城市水资源紧缺而雨水资源却未被充分利用这一情况,以河北省邯郸市为例,探讨了适合北方城市气候特点和经济发展的2种雨洪利用工程模式——道路雨水收集利用和屋顶雨水收集利用;同时针对城市道路降雨径流污染严重,以及初期雨水的污染程度通常超过城市污水的现状,分析了雨水中各种污染物的浓度,并与灌溉水质标准进行了对比;对路面径流的水质特性、次降雨产流过程中污染物浓度的变化规律也进行了分析研究,建立了污染物冲刷排放规律数学模型,以期为城市道路径流利用提供基础资料。     

校园雨水花园景观改造与分析——以北京农学院为例

在低影响开发理念的指导下,以北京农学院为例进行校园雨水花园景观改造,通过雨水花园景观中运用的设计手段和技术设施,将雨水管控设施与景观环境融为一体,解决对校园雨水的内涝困扰,改善校园的水生态和水环境,促进生态校园的建设。同时为我国其他校园雨水花园景观改造提供一些参考与借鉴。     

杨凌绿地形态中构建“海绵城市”的思路探析

基于"海绵城市"的理念,结合杨凌城市的地理地貌特征、城市布局特点及其规模结构,以人工蓄水为主要手段,探索了杨凌地区绿地形态中实现"海绵城市"的方法措施。在杨凌地区海绵城市的设计思路上,主要通过推行下沉式绿地、建设雨水花园及人工湿地等手段,用以优化城市道路设计,提高公共绿地及居住区绿地的蓄水能力。针对杨凌示范区"大学城"的性质,提出了建设校园雨水花园试验点的设计思想,旨在建设一个生态环境良好的北方"海绵城市"示范区。     

生态园林植物配置方法浅析——以沈阳市中山公园园区植物配置为例

在倡导生态园林建设的前提下,系统地阐述了植物配置应遵循的相关原则,结合沈阳地区气候和自然植被状况,以沈阳市中山公园园区植物配置为例,探讨了生态理论和景观艺术在植物配置中的合理应用。     

基于“海绵城市”理念的下沉式道路绿化带设计

下沉式道路绿化带是一种生态环保的雨水渗蓄设施,响应了"海绵城市"的建设理念。介绍了下沉式道路绿化带的应用背景,了解下沉式道路绿化带的形式及功能,并通过对下沉式绿化带雨水渗蓄能力及影响因素进行分析,总结了下沉式绿化带的适用性。结果表明,在长沙地区道路绿化率在30%,年径流总量控制率达到100%的条件下,满足暴雨重现期1、3、5、10 a的下沉深度分别为147、186、204、229 mm,比较适合设计下沉式道路绿化带。最后探讨了下沉式绿化带竖向设计、道路绿化率设计、植物耐水淹分析及植物种类的选择。     

寒地城市雨水花园植物品种的选择与配置——以沈阳市为例

结合国内外雨水花园研究中的针对植物的功能及生态环境方面的相关内容和寒地城市自身特性,总结出寒地城市雨水花园中植物品种的选择与配置原则,并以沈阳为例,筛选出适合沈阳雨水花园种植的乡土植物和外来物种,并提出以控制径流污染为目的和以控制雨洪为目的的雨水花园植物配置种类。     

公路交通对水稻土壤微生物种群和数量的影响

[目的]探索农村公路交通污染对水稻土壤的影响程度。[方法]以距离公路10、50、200 m的盆栽水稻为研究对象,探讨公路交通污染对水稻土壤微生物种群和数量的影响。[结果]拔节期：在0～10 cm的土壤中,距离公路10和50 m的微生物数量明显少于距离公路200 m的。灌浆期：3个点的不同土层中土壤微生物数量明显高于拔节期,且在距离公路50 m的0～10 cm土层中微生物的数量对比拔节期明显上升。成熟期：0～10 cm土层中,相比灌浆期,距离公路10 m的微生物数量有所提升,距离公路50 m的有所下降;10～20 cm土层中,微生物数量比灌浆期有所上升。而在距离公路200 m的各个土层中的微生物数量受交通污染影响不明显。[结论]从土壤的不同深度来看,交通污染对土壤表层微生物生长有一定的抑制作用,且随着时间的延长,交通污染物逐渐向土壤深处迁移,开始对内层土壤微生物的生长产生影响;从离公路的不同距离来看,距离公路50、10、200 m的试验点受交通污染影响依次减小。     

基于生物多样性的园路规划

在生物多样性快速丧失以及生态园林建设成为业界共识的背景下,园林设计理论要有新的探索,园路规划理论即是其中之一.基于这一理念,依据生态学和保护生物学原理,在大量实地观测的基础上,分析了园路对生物多样性的影响,指出园路在绝大多数情况下对生物多样性是不利的,并提出了提高生物多样性的园路规划措施,包括降低园路用地比例和路网密度、合理的园路选线、园路两侧林缘的处理以及工程措施4个方面.