冬季启动发动机的误区

1、拉车启动 拉车启动不仅对被启动机车损伤很大，也是很不安全的。首先，由于外界气温低，润滑油粘度大．机器各部运动阻力大，而且由于各运动副之间处于干摩擦或半干摩擦状态，零件的磨损加剧，使用寿命缩短。严重的还会损坏零件。其次，拉车启动是在行车达到一定速度后，被启动车辆才结合离合器．因此曲柄连杆机构会遭受巨大冲击．除承受正常运动阻力外，还要承受附加的巨大冲击载荷，极易损坏机件。     

冬季启动发动机五误

<正> 1 拉车启动 拉车启动不仅对被启动机车损伤很大,也是很不安全的。首先,由于外界气温低,润滑油粘度大,机器各部运动阻力大,而且由于各运动副之间处于干摩擦或半干摩擦状态,零件的磨损加剧,使用寿命缩短,严重的还会损坏零件。其次,拉车启动时,是在行车达到—定速度后,被启动车辆才结合离合器,因此曲柄连杆机构会遭受巨大冲击,除承受正常运动阻力外,还要承受附加的巨大冲击载荷,极易损坏机件。再次,拉车启动也不安全,因为两车距离近,被拉车辆启动后稍有疏忽或处置不当,则会造成两车相撞事故。所以拉车启动是一种错误的启动方法。     

机油在发动机中的重要性

发动机在工作中,各部分运动零件的接触表面间必然产生摩擦,如果这些运动处于表面直接接触的干摩擦状态,摩擦阻力会很大,干摩擦会产生大量的热,致使主轴瓦烧损出现抱轴现象,使发动机无法继续工作。因此,为了减少摩擦阻力,降低功率消耗,减少机件摩擦,保证发动机的正常工作,必须对运动表面加以润滑,也就是在各运动机件的摩擦     

小型柴油机启动与熄火问题

(1)启动前预润滑。当发动机熄火后，润滑油道里及摩擦副表面的润滑油绝大部分都流回油底壳，为了减少运动磨损，启动前应使油门手柄处于关闭位置，摇转曲轴数十次，然后再启动。     

发动机起动前易忽视的问题

不少机手往往忽视发动机起动前要先空转曲轴的步骤,而是打开油门就起动.静止的发动机,特别是冷车,各轴与轴承间的润滑油都已流掉,轴紧贴在轴承的支承面上,如果此时突然间使轴在轴承内高速转动,必定会产生干摩擦(金属与金属直接摩擦)或半干摩擦,使各轴与轴承及其他运动件加速磨损,甚至会产生"抱轴"事故.     

柴油机启动与熄火的几个误区

1.常见的不正确启动方法(1)启动时将油门放在最大位置对于配装全程式调速器的柴油机来说,启动时将油门加大到某一位置时,喷油泵的供油量已经达到最大。即便继续加大油门,喷油泵的供油量也不会再增加,而调速器弹簧的预紧力却不断增大,使柴油机启动后的转速急剧升高。但刚启动的柴油机机温一般都比较低,各摩擦表面的润滑条件比较差,所以柴油机一启动就进入高速运转,必然会加大各运动副的磨损,甚至引发烧瓦抱轴等重大故障。因此,启动柴油机时,应将油门放在定位板的2/3处(这个位置即为喷油泵最大供油量     

发动机起动前易忽视的环节

<正> 不少机手起动发动机时,打开油门就起动,往往忽视起动前要先空转曲轴的环节。我们知道,1台静止的发动机,特别是冷车,各轴与轴承间的润滑油都已流掉,轴紧贴在轴承的支承面上,如果此时突然间使轴在轴承内高速度转动,必定会产生干摩擦(金属与金属直接摩擦)或半干摩擦,使各轴与轴承及其他运动副加速磨损,甚至会产生“抱     

考虑接触摩擦的混凝土面板干缩应力研究

【目的】研究垫层与面板之间的接触约束对面板干缩应力的影响。【方法】根据一般外荷载作用下的接触摩擦单元理论,建立了面板堆石坝混凝土面板与垫层之间接触面干缩应力的有限元计算模型。基于该计算模型,结合工程实例,分析计算了施工期混凝土面板的干缩应力。【结果】面板混凝土浇筑结束时及蓄水前,其表面和中心的干缩应力均为拉应力,且表面各节点的干缩应力大于中心各节点的干缩应力;蓄水前面板干缩应力的峰值较浇筑结束时明显增大。【结论】算例计算分析表明,应用所建立的模型可以获得较为准确合理的接触面干缩应力计算结果。     

农机配装的柴油机机油预润滑装置

为了解决农机配装的柴油机停机后冷起动时各摩擦表面润滑不良的问题，设计了一种农机配装的柴油机机油预润滑装置，在不改变农机配装的柴油机现有润滑系统结构和功能的前提下，在现有农机配装的柴油机润滑系统中并联一套机油预润滑装置，在起动前通过控制电路接通机油预润滑装置中的主要零部件电动机油抽油泵总成，使电动机油抽油泵提前向农机配装的柴油机润滑系统进行预润滑，进而解决了现有技术中存在的冷起动时农机配装的柴油机各润滑表面因半干摩擦、干摩擦而产生剧烈异常磨损等问题，延长了农机配装的柴油机的使用寿命。     

预防和排除拖拉机发动机粘缸

拖拉机发动机粘缸是指活塞在气缸内咬死、粘结在一起。下面介绍预防和排除拖拉机发动机粘缸五措施：1.间隙过小①活塞与气缸配合间隙过小。活塞在气缸内相互摩擦表面缺少油膜,处于干摩擦状态是造成粘缸故障的主要原因。在更换缸套和活塞时,