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相似文献
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1.
分别在保持压力和输量不变的前提下,对中洛线濮阳-滑县管段开展了HG减阻剂减阻增输试验.试验发现,随着加剂量的增加,管道的减阻率和增输率也相应增加;在维持输量不变的情况下,减阻剂可以大幅降低运行压力.介绍了减阻试验中减阻率和增输率计算的经验公式,认为考虑到油品物性、管道条件、输量、雷诺数等因素的计算公式可以更好地指导输油生产.  相似文献   

2.
中洛线减阻剂现场试验分析   总被引:2,自引:1,他引:1  
分别在保持压力和输量不变的前提下,对中洛线濮阳一滑县管段开展了HG减阻剂减阻增输试验。试验发现,随着加剂量的增加,管道的减阻率和增输率也相应增加;在维持输量不变的情况下,减阻剂可以大幅降低运行压力。介绍了减阻试验中减阻率和增输率计算的经验公式,认为考虑到油品物性、管道条件、输量、雷诺数等因素的计算公式可以更好地指导输油生产。  相似文献   

3.
成品油管道应用减阻剂研究   总被引:5,自引:1,他引:4  
依据减阻剂减阻机理、室内试验及现场应用情况,确定了减阻剂应用效果、管道流态和减阻剂结构必须具备的三个条件,给出了提高减阻率或增输率的方法.分析了减阻剂对成品油品质的影响,提出了实现减阻增输和水力越站时应注意的事项.  相似文献   

4.
临濮输油管道添加减阻剂运行现场试验   总被引:4,自引:2,他引:2  
介绍了在临濮管道添加减阻剂运行现场试验的情况,考察了增输后添加减阻剂运行的可行性,找出减阻剂的注入量与输量(雷诺数)、减阻率与增输率的关系.试验结果表明,管道添加不同浓度的减阻剂后,管道运行压力大幅降低,管道运营的安全性得到了提高,为临濮输油管道添加减阻剂的应用提供了技术依据.  相似文献   

5.
介绍了在苏丹GNPOC原油长输管道超长管段上采用EP W2 0 3减阻剂进行工业试验及其应用情况。先后在 1号站和 3号站间进行 1号站单点注入减阻试验与增输试验 ,在 1号站和 2号站进行两点注入增输试验。其后开始例行两点注入工业应用。分析了减阻剂工业应用中存在的问题 ,由于原油来源发生变化 ,原油粘度升高 ,同时受到雨季环境条件的影响 ,导致该管道 2号、3号站间原油雷诺数大大降低 ,因此降低了减阻剂的作用效果  相似文献   

6.
在临沧线开展了添加减阻剂试验,结果表明,添加不同浓度的HG减阻剂均可以取得较好的增输效果。分析了减阻剂对原油粘度的影响及弯头和阀门对减阻效果的影响,由于东光输油站经历了6个弯头和1个阀门的剪切,致使减阻效率衰减了44.7%。  相似文献   

7.
中洛线添加减阻剂运行现场试验   总被引:1,自引:0,他引:1  
介绍了HG减阻剂的使用特点和作用机理,简述了中洛线添加减阻剂运行现场试验的情况,讨论了分散时间对减阻剂的减阻增输效果的影响。结果表明,添加不同量的减阻剂均可获得较好的减阻增输效果,并能提高管道运行的安全性。  相似文献   

8.
介绍了HG减阻剂在黄齐输油管道的现场应用情况,研究了管道添加减阻剂后压力、功率和输油量的关系,分析了减阻剂的分散性及对于管道运行的影响.现场应用结果表明,HG减阻剂对于多种进口原油均具有较好的减阻效果和增输能力.  相似文献   

9.
HG减阻剂在临濮管道上的应用   总被引:2,自引:0,他引:2  
介绍了HG减阻剂的使用特点和减阻机理,对HG减阻剂添加量与减阻率、增输率的关系及其理论计算公式的选用、HG减阻剂的分散性和安全性进行了分析.现场应用结果表明,添加HG减阻剂不仅具有较好的减阻效果和增输能力,而且还能增加管道运行的安全性,提高管道输送的经济效益.从技术性、安全性及经济性等方面进行了分析论证,结果表明,临濮管道增输率达到15%的目标是完全可行的.  相似文献   

10.
甬沪宁管道添加减阻剂增输试验   总被引:1,自引:1,他引:0  
成旭霞  林森  张宁  曹旦夫 《油气储运》2011,30(10):764-765,774,716
为解决甬沪宁管道多油品、多批次条件下的增输问题,在白沙湾-长兴-石埠桥管段开展了应用减阻剂的现场试验。选择白沙湾站、长兴站作为注入点,试验分全线加剂30mg/L和40mg/L两个阶段进行,通过跟踪添加减阻剂后的油头监测数据,及时调整加剂量和站内输油泵组合,最大限度地提高管输量。两个试验阶段管道平均增输率分别为9.3%和11.6%。试验结果表明:在一定范围内增大减阻剂的用量,能够改善减阻剂的增输效果;根据管输原油种类的变化情况,通过灵活调整加剂量和输油泵组合,可以取得较好的增输效果。  相似文献   

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