高速公路交通流模型研究

文章在对已有高速公路交通流参数模型进行深入分析、研究的基础上,对参数模型中存在的一些问题进行改进;通过对几种典型的交通流状态进行仿真研究,并与实际数据比较,得出了以改进模型描述高速公路宏观交通流更具实际意义,更能准确的描述高速公路交通流的真实行为的结果.     

高速公路路段通行能力仿真研究

基于VISSIM交通仿真软件可重复性和可延续性的特点,以高速公路交通流运行特征作为分析对象,对通行能力仿真研究的关键参数进行标定与评价.并以标定的VISSIM作为平台建立典型的高速公路基本路段仿真模型,再现复杂交通条件下的车流运行特性以及影响通行能力各参数的度量指标.对比现行高速公路服务水平分级标准,分析了产生差别的原因,并由此推算出分级服务水平下的通行能力和交通流临界密度.     

一维元胞自动机交通流模型随机特性的应用研究

本文对微观一维随机元胞自动机交通流模型的速度控制规则进行了改进,并将其随机特性转化为减速参数合并到宏观一阶连续介质理论交通流模型中,重新构建了反映流量———密度的交通流基本图。在此基础之上,应用微宏观两种模型进行了数值模拟和讨论。     

T型交叉口交通流数学模型的描述

以信号控制交叉口交通流模型的研究现状为基础,结合交通波理论,建立了T型信号控制交叉口的交通流数学模型,并应用该模型对哈尔滨市某T型路口的交通流进行分析,验证了模型的有效性。     

《管道科学技术论文选集》文摘(十六) 用改进的Houska模型描述改性原油的触变性

把不可恢复结构的概念引入Houska触变模型,使用两个结构参数描述低温原油的结构,并提出了一个试验方法来测量改进后模型的参数。研究了胜利原油加降凝剂的特性,拟合结果与测量值基本吻合。《管道科学技术论文选集》文摘(十六) 用改进的Houska模型描述改性原油的触变性@郝建斌     

BP和RBF神经网络短时交通流预测结果比较

对BP神经网络和RBF神经网络这2种模型的特征进行了分析,并将其应用于某高速公路的短时流量预测,比较了2种神经网络模型的预测结果。从量化的角度进一步证实了在交通流预测领域RBF神经网络比BP神经网络更快捷、更准确,从而更适合应用于对实时性和准确性要求比较高的交通系统。     

用改进的Houska模型描述改性原油的触变性

把不可恢复结构的概念引入Houska触变模型，使用两个结构参数描述低温原油的结构，并提出了一个试验方法来测量改进后模型的参数。研究了胜利原油加降凝剂的特性，拟合结果与测量值基本吻合。     

基于web的自适应考试系统的研究与设计

针对教育活动中的一个重要环节--考试,构建一个基于WEB的自适应考试系统ExamWeb,探讨ExamWeb的关于项目反应理论(IRT)、参数模型、能力估计参数、题目选择参数等几个研究方向的相关改进的算法,并给出ExamWeb的具体实现描述.     

基于模糊聚类的冰雪融冻期交通流状态分析

在收集大量冰雪融冻期和非冰雪期速度和密度数据的基础上,提出采用模糊c均值的算法对这两个时期的交通流状态进行聚类分析。分别将冰雪融冻期和非冰雪期的交通流状态分为了3类、4类和6类,通过比较分析发现冰雪融冻期的交通流状态比非冰雪期的规律性更强,基本上4类足以描述冰雪融冻期的各种交通流状态。     

酒精发酵非结构动力学模型及其参数估计

对1株产高浓度酒精的酿酒酵母的间歇发酵动力学进行了研究。建立了非结构发酵动力学模型, 以描述高基质(葡萄糖)和高产物(酒精)浓度条件下的酒精间歇发酵过程,采用改进遗传算法对非结构发酵动力学 模型中的参数进行了求取,并将该模型用于预测24．7％初糖浓度下的酒精间歇发酵,预测结果显示该模型可应用 于高基质(葡萄糖)和高产物(酒精)浓度条件下的酒精发酵过程。     

福建省道路交通事故预测模型及其应用

以2005-2006年福建省公路运输量(旅客周转量、货物周转量)与道路交通事故4项指数(事故次数、死亡人数、受伤人数和经济损失)之间的关系为基础,应用BP神经网络技术,建立了3输入、单输出、16个中间单元层的道路交通事故预测模型,分别对福建省道路交通事故的4项指数进行预测.结果表明:2007年1-3月份交通事故4项指数预测值的最大相对误差绝对值分别为2.9513%、3.5714%、3.5469%和2.9485%.因此,该3层神经网络预测模型具有使用简便、方法实用、预测精度高的优点.     

公路网狭义总容量理论及模型

提出了一个关于计算公路公路网规划狭义总容量的理论及其应用模式，它是交通工程学中关于路段和交叉口通行能力的概念在公路网上的推广与延伸。将交通量划分为区域内部流量和外部流量，并分别给予计算，最后，还对本理论的应用前景进行了初探。     

高速公路车流量的预测新模型

利用泊松分布，在不考虑随机因素对车流量影响的理想情况下，分别构建出低、高负荷两种状态车流量的数学模型。分析影响高速公路车流量的四个主要随机因素：车速、天气恶劣程度、突发事件、驾驶员对动态视野的感知程度，并设计出更符合实际的高速公路车流量预测模型，为高速公路管理部门合理预测车流量并做好应对准备提供有效的依据。     

高速公路改扩建工程交通组织方案优化设计

通过分析现有道路交通组织方式的特点,基于郑漯高速公路交通现状,介绍交通组织方案设计的基本思路,对郑漯高速公路改扩建期间交通组织方案进行设计和优选.在保证交通安全和道路畅通的前提下,提出郑漯高速公路改扩建期间的交通组织实施方案及改扩建期间的紧急事件处理方案.     

国道两侧环境空气中NO2的污染特征分析

通过对107国道两侧环境空气中NO2浓度的监测和数据分析,得出NO2浓度分布与距离呈负相关关系,与车流量呈负相关关系,绿化带对NO2有吸收、隔挡作用,而且在一定风速段内其吸收净化作用随风速的加大而有所降低。在没有绿化带的地段,NO2浓度分布随风速加大而降低;有了绿化带的吸收、隔挡作用,当风速变化在0~2.5m/s时,绿化带内区域NO2浓度分布随风速加大而增高。     

基于GIS的道路交通事故多发点自动搜索方法的研究

基于GIS系统集成技术和事故多发点判别模型,使用SQL Server数据库存储路网中路口和路段的事故信息,对路口和路段进行事故多发点的自动搜索和判别.事故多发点判别模型采用了当量事故数法,判别参数可由用户灵活设置.     

公路景观构建中的人文表现

人文景观塑造是公路景观设计的重要组成部分。其在传递文化气息、表达地域特征方面具有无可比拟的先天优势,不但能够美化公路环境,也能够服务于公路行车功能,是保障行车安全的另一有效手段。笔者分析了当代公路人文景观建设中存在的问题与不足,探讨了历史人文景观在公路景观设计中的表现手段和方式,认为在塑造公路人文景观的过程中应本着尊重文化、尊重历史的态度,充分挖掘沿线所经地区的历史人文背景,提炼文化精髓,延续地域文化内涵,反对粗制滥造和凭空捏造。     

乌鲁木齐市友好路-克拉玛依路交叉口交通拥挤现状分析

选取乌鲁木齐市典型交叉口——友好路-克拉玛依路交叉口进行分析，结合实地交通流量调查数据，通过计算信号控制交叉路口的饱和度来分析路口的信号配时是否合理，合理调整信号配时；并针对该路口的特点提出增加进口车道数．以增大进口通行能力或改善路网、路段等措施来缓解交通压力。     

新疆沙漠公路的生态价值

新疆南疆地区沙漠公路的建成通车,对南疆地区经济的发展、货物的运输、交通条件的改善等方面都发挥了积极的作用。通过讨论了沙漠公路的生态价值,分析了其生态效应和景观效应。