基于岳武高速公路(安徽段)建设的节约集约用地评价

阐明了高速公路建设项目土地节约集约利用的背景,构建了单条高速公路项目节约集约用地评价指标体系,采用资料分析法和实际调查法获取岳武高速(安徽段)的用地数据。采用Delphi法得到各评价指标的分值和权重,利用构建的数学模型计算出该路段用地的集约度,评价并分析了该路段的节约集约用地水平,提出了高速公路项目建设过程中节约集约用地的方法和途径。     

高速公路项目节约集约用地评价研究

根据高速公路项目节约集约用地存在的问题,结合项目可行性研究阶段数据的可获取性,构建了建设用地预审阶段节约集约用地评价指标体系,并以在建高速公路项目为例,进行实例研究。结果表明:该评价指标体系一定程度上能够量化高速公路项目节约集约用地水平,对于指导建设主体优化项目设计,协助政府部门有效审查项目用地情况具有重要意义。     

城市边缘区村镇建设用地节约集约利用评价研究

面向村镇建设用地节约集约利用的需求,结合景观生态学理论,引入空间聚集度指数,构建了城市边缘区村镇建设用地节约集约利用评价指标体系;采用专家打分法确定各指标权重,运用综合指数法对各评价单元进行建设用地节约集约利用综合评价。通过对北京市房山区各乡镇2006年建设用地的相关数据进行分析,得到2006年房山区各乡镇的建设用地节约集约利用水平。由此为研究区的土地利用规划和经济发展提供了建议。     

建设用地节约与集约利用空间格局变化分析——以江西省上栗县为例

根据土地节约与集约利用的概念和内涵,建立建设用地节约与集约利用的评价指标体系。以江西省上栗县为例,运用层次分析法和特尔斐法相结合的方法确定指标权重,采用多因素综合评价法计算出上栗县各乡镇建设用地的集约度,最后由评价结果分析上栗县建设用地节约与集约利用的特征。     

长沙市区域建设用地节约集约利用评价及动态变化研究

采用多因素综合评价法,从定性和定量角度对长沙市2014—2017年区域建设用地节约集约利用水平评价指标现状值进行对比分析,揭示建设用地节约集约利用总体状况和区域差异,提出促进节约集约利用建议。     

驻马店市区域建设用地节约集约利用评价与分析

通过分析驻马店市人口、经济发展与建设用地之间的匹配程度,初步分析驻马店市区域建设用地节约集约利用趋势。在此基础上,构建包含指数、分指数、指标在内的评价指标体系,选取多因素综合评价法,定量评价驻马店市区域建设用地节约集约利用程度。结果表明,驻马店市区域建设用地整体处于一个中等偏上的节约集约利用程度,还有一定的提升空间。     

石嘴山经济技术开发区土地集约利用评价及存在的问题与对策

为规范石嘴山经济技术开发区土地利用,加强用地管理,提高其土地集约利用程度;采用定量评价与定性分析相结合,对其土地集约利用进行了评价;对存在的问题进行分析;从灵活土地供应方式、促进集约节约用地,多措并举消化存量用地、积极转变工业用地模式,加强批后用地监管、提高园区土地用地效益,严格项目用地审批、不断提高土地利用强度4个方面提出了加强土地节约集约利用对策。     

浅析如何促进城市建设用地节约集约利用——以平顶山市为例

根据科学发展观的要求,从破解资源环境瓶颈入手,分析了平顶山市建设用地利用现状、存在问题、在构建建设用地集约利用评价指标体系的基础上,采用多因素综合分析等方法评价平顶山市土地集约利用水平、集约利用发展趋势,并结合城市化进程提出了如何促进节约集约用地的保障措施.     

池州经济技术开发区产业用地节约集约利用评价研究

在将池州市经济技术开发区产业用地进行细分的基础上,构建开发区产业用地节约集约利用评价指标体系,对其产业用地节约集约利用现状进行评价分析.结果表明：开发区产业用地节约集约利用水平各不相同,各个产业集约度水平影响的因素也各不相同,池州市经济技术开发区产业还处于低度利用向集约利用转变的阶段.     

水库枢纽工程建设项目综合节地评价体系的构建

水库枢纽工程属于暂无用地标准建设项目,在建设项目用地预审阶段,需对其用地情况开展节地评价。该研究根据节地评价体系指标选择原则,以建设项目节约集约用地的概念和内涵为基础,结合项目特点,以土地利用规模、结构和效益最为评价目标,构建了一种水库枢纽工程建设项目的节地评价体系,并以一座中型水库作为实例数据对其评价结果进行了探讨。     

高速公路沿线土地利用及生态系统服务价值变化研究

为分析高速公路沿线土地利用及生态系统服务价值的变化规律,确定高速公路对沿线土地的影响范围,以京承高速北京段沿线10km范围的1995、2004、2009年3期TM遥感影像提取的土地利用数据为基础,基于GIS分析各种土地利用类型面积变化的特点、规律和原因,并分析了与高速公路不同距离范围内土地利用程度与生态服务价值的变化规律。结果表明:1)从1995—2009年,京承高速沿线土地用地结构发生了较大的变化,各种用地类型之间的转换较为频繁,说明高速公路的修建对于沿线土地利用类型的影响剧烈,尤其沿线农业结构调整变化明显;2)高速公路沿线土地利用程度与高速公路的距离有较大关系,土地利用程度变化最剧烈的区域为3~8km,8km外,土地利用程度变化开始减小;3)1995—2009年,京承高速沿线生态服务价值先增加后减少,由于园地面积显著增加,京承高速沿线土地生态系统服务价值的总量变化相对平稳,距离高速公路1~3km的生态系统服务价值变化最剧烈,8km外,生态系统服务价值的变化逐渐平稳。     

荥阳市建设用地集约利用状况分析

土地集约利用是建设节约型社会的重要内容,随着社会经济的发展,对建设用地的需求量也越来越大。针对荥阳市建设用地利用结构现状,分别从建设用地集约利用约束程度、建设用地集约利用程度、建设用地集约利用趋势3个方面,选取11个评价指标,对荥阳市建设用地集约利用状况进行评价,并分析土地利用现状和建设用地利用中存在的问题,结合荥阳市建设用地集约利用程度,提出了有效提高荥阳市建设用地集约利用水平的建议。     

山西省高速公路集约用地评价

对高速公路用地进行集约用地评价,可以为未来区域土地利用提供决策依据。从高速公路的用地结构、用地功能和与外部因素的协调性出发,对山西高速公路建设用地的集约利用程度作出评价。结果表明:2001~2010年,山西省高速公路用地数量有所增长,其结构不断调整,功能不断增强,与人口、社会经济的协调性也不断加强,集约度不断提高。未来10年,山西省高速公路将迅速发展,必须加大集约利用力度,以尽可能少的用地满足人类社会发展对公路交通运输的需求。     

安徽省高速公路土地利用现状分析

我国人多地少,土地资源紧张。然而在高速公路建设发展过程中却存在对沿线土地"圈而不建"、"建而不竣"、"竣却不营"、"营又搁浅"等浪费现象。该研究在介绍安徽省高速公路发展历程和态势的基础上,分析了高速公路建设发展过程中在土地利用方面存在的问题,一是高速公路设计不合理,土地资源严重浪费;二是土地利用率偏低,占用耕地面积大;三是土地投入产出效率较低,用地效益不均;四是临时用地数量多,复垦率低;五是沿线生态环境遭到破坏,需加强保护。提出高速公路建设要树立节约集约用地意识,要加大临时用地的复垦力度,建立土地差别化利用模式,还要与生态建设相结合。     

村镇建设用地节约集约利用自然效果评价

为探索有效的节地措施,采用统计评价法和案例分析法,建立村镇建设用地节约集约利用自然效果评价的方法体系,并选取四川省金堂县竹篙镇和凤凰村为示范区进行实证研究。结果表明:竹篙镇总体规划和建设用地利用现状、凤凰村建设用地利用现状的节地效果综合评价分值分别为87.29%、61.84%和44.45%,依次为优、较好和较差。分析单项评价结果,影响竹篙镇节地效果的主要因素有综合建筑容积率、人均住宅建筑面积和人均公共绿地面积;建议规划期内要防止过度开发住宅商品房,进行建设用地内涵挖潜,优化用地结构;影响凤凰村的主要因素有户均宅基地面积、综合服务设施用地面积和多个生态环境改善效果指标;建议缩减人均用地面积和改善人居环境。二地均需加强综合服务设施建设。     

基于土地规划分类和节约集约的山区建设用地需求量分类预测——以陕西省略阳县为例

以陕西省略阳县为例,在新一轮土地规划分类的基础上,对城乡建设用地、交通水利用地和其他建设用地进行需求量预测,同时结合城镇工矿用地和农村居民点用地集约潜力分析,得出略阳县新一轮土地规划各项建设用地指标。结果表明,以土地规划分类和节约集约为基础,对建设用地需求量进行分类预测,对新一轮土地利用总体规划修编工作更具有指导性。     

基于模糊综合评判法的长春市建设用地节约集约利用评价

基于模糊综合评判法,通过对长春市建设用地节约集约指标体系的研究,得出长春市区域建设用地节约集约利用程度。结果表明,长春市南关区、朝阳区集约程度为一级,榆树市、绿园区集约程度为二级,德惠市、双阳区集约程度为三级,九台市、农安县、二道区、宽城区集约程度为四级。