探讨内燃机噪声识别及控制新技术

噪声污染严重影响人们的正常工作和生活,内燃机噪声近年来作为一种新的噪音污染,越来越受到人们的关注,因此针对内燃机噪声开展研究有着重要意义。本文通过对内燃机的工作原理和噪声产生的机理分类总结,同时介绍了近场声压法、封闭法、声通道法、振动测量法等几种噪声识别技术,并从控制噪声源和限制传播途径的角度对内燃机噪声的控制方法进行了简介。     

内燃机噪音的物理量度和测量

在七十年代随着环境工程研究的发展,内燃机的噪音污染已引起人们极大的重视。国内外的有关研究机构、专家和学者,无论在基础理论或是实验设计工作方面都进行了大量的工作并取得一定成绩。本文对内燃机噪音研究方面作一点粗浅的综合介绍,可供对这一问题产生兴趣的同志们参考。     

沼气-柴油双燃料单缸柴油机的改装与使用

每立方米沼气相当于0.91公斤农用柴油的低热值。沼气作为内燃机燃料使用,具有无烟、无灰、不易产生污染和抗爆性良好的特点。因此,同样工作容积的内燃机,使用沼气时获得的功率不会低于使用柴油时的功率。1.改装方法将小马力单缸柴油机改装为沼气—柴油双燃料发动机。在双燃料工     

以科研促进教学 提高专业课教学质量

笔者多年从事内燃机专业内燃机原理课程的教学,在计算机技术已广泛地应用于各行各业的今天,计算机在内燃机领域中也得到了有效地应用,它使测试手段不断现代化,并使人们有可能利用数值方法对内燃机的实际工作过程进行快速而较准确的模拟计算,从而改变内燃机理论计算的内容和作用,促进内燃机理论研究设计和方法的不断     

关于内燃机曲柄连杆机构理论的研究

研究人员对内燃机曲柄连杆机构理论问题的长期研究,使之趋于完善。曲柄连杆机构是活塞式内燃机的主要机构,它使内燃机的动力性能、经济性能和工作可靠性耐久性,显示其优越性。对其往复惯性力和旋转惯性力的消除也取得了显著进展。但是,内燃机曲柄连杆机构同时存在着,内燃机燃烧过程气缸压力处于最高区域而曲柄力臂值很小的致命弱点,使内燃机扭矩值不大。为此,本文提出了“平移燃烧”理论及其“某机构”和“贮能连杆”机构的设想,抛砖引玉地力求解决曲柄连杆机构这个致命弱点。机构的设计、试验成功,将是活塞式内燃机的一次革新。     

单缸内燃机的平衡方法

本文首先分析单缸内燃机不平衡惯性力的产生，给出平衡方程，并对平衡条件及常见平衡方法进行分析，着重分析和论证过量平衡的最简单方法，给出仅考虑一级惯性力时正置和偏置平衡重剩余惯性力的矢端轨迹，此外在考虑一、二级惯性力时，通过数值计算法求出最大剩余惯性力为最小或最合理方向的条件，这对单缸内燃机的设计和生产均有现实意义。     

单缸内燃机的平衡方法

本文首先分析单缸内燃机不平衡惯性力的产生，给出平衡方程，并对平衡条件及常见平衡方法进行分析，着重分析和论证过量平衡的最简单方法，给出仅考虑一级惯性力时正置和偏置平衡重剩余惯性力的矢端轨迹，此外在考虑一、二级惯性力时，通过数值计算法求出最大剩余惯性力为最小或最合理方向的条件，这对单缸内燃机的设计和生产均有现实意义。     

内燃机技术发展与环境保护

为了深入了解认识内燃机技术发展趋势和对环境造成的污染,通过对内燃机技术主要性能参数分析,指出了内燃机技术发展方向和治理环境污染的必要途径,经过实际应用证明,取得了理想的治理效果。     

大中型农用内燃机弹力起动方案选择

针对大中型农用内燃机在传统起动装置失效状态下无法起动的状况,提出了弹力起动的技术方案,选择普通压缩弹簧作为弹力储能元件,重点讨论了弹力特性转换机构的设置,对边远地区应急排灌用的大中型内燃机及独立运输的船用内燃机起动方式的选择具有重要的参考价值。     

小型内燃机尾气发电系统设计

利用高效率的热电材料,设计出一套小型内燃机尾气发电系统.通过尾气集热器收集内燃机尾气的余热,利用高效率的半导体温差发电片,将尾气的热能转化为电能.利用散热装置给半导体温差发电片的冷端散热,以增大冷、热端的温差,提高发电效率.发出的电由控制系统控制,先经过允电电路充人中转蓄电池,再经过升压模块升至14 V,给小型内燃机上的蓄电池充电及电气设备供电.经过计算.安装该系统的内燃机如果每天工作6 h,现在中国的小型内燃机按6000万辆计算,那么1 d就可以节省汽油428 000 L.