景观园林设计与施工在城市道路绿化设计中的实际应用探究

随着我国社会的高速发展,城市发展过程中由于汽车等工具的大量使用导致了城市环境的污染十分的严重,城市道路绿化建设极大的缓解了城市污染,景观原理的建设使城市道路绿化的重要组成,景观园林设计与施工还应不断的完善,本文主要从景观园林设计与施工在城市道路绿化设计中的实际应用作为切入点,对其规划进行简单说明和分析。     

浅谈机动车尾气污染及减少污染排放的对策

随着我国经济的快速发展，我国汽车保有量大幅增加。汽车尾气排放造成的污染在城市污染中的比重也越来越大。机动车排放污染特别是粒径小的颗粒物对人的身体造成巨大的伤害、存在发生城市光化学烟雾的潜在威胁，直接影响到人们的健康。本文对如何控制机动车造成空气污染的对策进行了分析。     

汽车驾驶与维修对排放性能的影响解析

随着经济水平的不断发展,我国家用车数量增幅迅速,逐渐成为了汽车大国之一,与此同时汽车行驶过程中排放的有害物对空气污染也越来越严重。本文通过驾驶员的驾驶操作和汽车的保养程度对汽车排放性能的各方面影响进行分析,得出驾驶员要提高驾驶技术,同时注意规避因为保养不当造成的排放超标、污染环境的结论,对探究汽车的驾驶和维修对排放性能的影响具有现实意义。     

基于环境保护的汽车尾气治理方法研究

我国汽车领域的高速发展,给人们的日常出行带来了诸多便利。但是,随着城市机动车数量的迅速增加,汽车尾气排放对地区环境的污染问题越来越突出。针对以上问题,在环境保护基本理论的基础上,对于汽车尾气现状进行分析,并对汽车尾气排放造成污染的治理方法进行研究,以期得出当前阶段符合我国国情的机动车尾气管控措施。     

城市机动车尾气污染指数模拟分析

伴随城市化发展进程与经济水平的提高,生活质量快速提升,城市机动车保有量逐年增长,伴随机动车数量的增加,在给人们带来便利同时,其负面作用也日趋明显,其尾气污染成为城市空气污染的主要污染源之一。通过构建城市机动车尾气污染排放数值模型,对城市机动车尾气污染排放数值可靠性分析,分析影响机动车尾气排放污染指数的因素,最后通过以上分析实现城市机动车尾气污染指数模拟分析,以该分析作为基础为改善城市机动车尾气污染状况做参考依据。     

北方城市雨洪径流水质和利用模式探讨

根据北方城市水资源紧缺而雨水资源却未被充分利用这一情况,以河北省邯郸市为例,探讨了适合北方城市气候特点和经济发展的2种雨洪利用工程模式——道路雨水收集利用和屋顶雨水收集利用;同时针对城市道路降雨径流污染严重,以及初期雨水的污染程度通常超过城市污水的现状,分析了雨水中各种污染物的浓度,并与灌溉水质标准进行了对比;对路面径流的水质特性、次降雨产流过程中污染物浓度的变化规律也进行了分析研究,建立了污染物冲刷排放规律数学模型,以期为城市道路径流利用提供基础资料。     

对城市道路绿地规划设计理论创新的探讨

如何减少城市街道污染对城市居民的生态危害已成为建设生态城市,构建城市和谐人居环境的重要议题。道路绿地系统建设作为应对道路污染的重要生态措施,也越来越受到关注。作者在剖析现有城市道路污染危害现状和特征的基础上,对全球城市道路绿地系统规划理论和技术创新的进展进行了历史性的分析与评价,并在此基础上就如何创新城市道路绿地规划理论和方法提出建议。强调要加强对城市道路绿地系统的生态功能的定量化研究,并结合生态城市的环境建设指标逐步构建城市道路绿地生态控制性设计理论体系。     

汽车排放污染物扩散模式与植物阻散

为降低汽车排放对人类生存环境的髟响而研究汽车排放污治染物扩散模式，阐述国内外汽车排放物扩散模式及其应用现状，在提出我国地理环境及建筑、风向、风速、日照等因素的基础上，依据生态系统中植物群落对汽车排放物扩散规律的影响及对有害气体的吸附作用——阻散作用．对汽车排放物扩散模式加以完善，从而促进汽车排放物模式及汽车排放物污染防治技术的进一步发展，     

城市交通基础设施投资与空气污染——基于中国城市的理论分析和实证研究

基于居民效用函数进行理论模型构建,并运用地级市面板数据进行实证分析,结果表明:现阶段增大道路投资增长率能够改善空气质量,但作用较小;增加道路长度对降低空气质量污染的效应要超过道路宽度的影响;轨道交通投资能够有效改善空气质量,轨道交通对空气质量的改善作用明显优于城市道路投资。建议地方政府根据经济发展情况对汽车保有量的增长速率进行预测,加大道路里程数,构建城市多中心体系,重塑城市布局,大力发展公共交通,尤其是轨道交通等污染少的交通方式。     

关于机动车尾气遥感监测系统研究与应用分析

当前我国城镇化建设发展速度不断加快,城市内部的汽车数量正在不断上涨,而汽车在运行过程当中会产生尾气污染问题,直接影响到了人们的生活环境质量,同时对人们的身体健康也产生了不良的影响。本文重点针对汽车尾气遥感监测系统的有效应用和分析进行了探索,希望对汽车尾气的污染问题治理提供良好的借鉴。     

贵州山区城市道路绿化的特点--以贵阳市为例

城市道路绿化作为城市绿地系统的重要组成部分，对改善城市景观，保护城市生态环境，维持城市生物多样性等方面具有重要的意义。贵州山区城市道路绿化存在道路绿地率低，树种选择不合理，道路绿化水平落后，道路绿化管理养护水平低等问题，通过对贵阳市城市道路绿化状况的调查与分析，提出科学的规划理念，在此基础上提出完善和改进贵州山区城市道路绿化建设的措施：提高山区城市道路绿地率和绿量；合理选择山区城市道路绿化树种；完善管理机制。     

基于遥感测量的机动车尾气排放特征分析

近年来,城市大气污染问题越来越受到人们的关注,而机动车排放的尾气中含有大量污染物,这些污染物已经成为许多城市大气污染的主要污染源。随着城市化的不断推进,城市规模也不断扩大,在国民经济迅猛发展的前提下,城市机动车数量呈现爆炸式增长,机动车所排放的污染物质对城市空气的影响也越来越大。面对这种现状,基于遥感测量技术,分析研究机动车尾气排放特征,希望能够为解决城市机动车污染问题、提高城市空气质量提供一些理论上的启发。     

分析汽车排放污染的控制技术

随着人们生活条件的不断提升,家家有车成了普遍的事情,根据近年来的环境污染数据统计,汽车尾气污染率大幅度上升,空气污染率急剧增加,因此,积极的研究汽车排放控制技术,研制环保型汽车,低排放汽车,都是为了保护大气的环境,实现可持续发展战略的需要,本文浅谈关于低污染和零排放汽车研究,分析了汽车排放污染物产生及其控制的对策。     

吉林省农业非点源氨氮污染环境影响评价*

 引入污染物输出模型计算吉林省农业非点源氨氮排放量；应用污染物等标排放负荷比进行农业非点源氨氮污染环境影响评价。研究表明，2001年吉林省农业非点源氨氮排放量为193 821.36 t，等标排放负荷比为82.7%，是吉林省地表水环境最主要污染物。其中禽畜养殖氨氮排放量为107 151.50 t/a，等标排放负荷比为56.3%，是农业非点源氨氮的主要污染源；其次，种植土地氨氮排放量为54 946.49 t/a，等标排放负荷比为27.0%；第三，农业人口氨氮排放量为31 723.36 t/a，等标排放负荷比为16.7%。提出了农业非点源污染的控制措施以减轻对地表水环境的污染影响。     

浅析诸暨市城区行道树种的现状与配植

城市道路绿化是城市园林系统的重要组成部分.城市道路以绿线的形式分布于全城,城市中分散的绿点和绿面组成了完整的城市园林绿地系统,它反映了一个城市的形象,并在一定程度上改善了街道小气候.城市行道树是城市园林绿化的骨干材料,而它的选择应用,则是关系到该城区园林绿化成败的一个重要环节.同时对美化城市景观、降低污染、改善城市道路环境、提高城市环境质量有着十分重要的作用.     

探讨汽车驾驶与维修排放对生态环境的影响

伴随着城市的快速发展和人民群众生活水平的提高,汽车已经走进了千家万户。根据公安部交管局的相关数据,截止到2016年底,全国机动车保有量达2.9亿辆,机动车驾驶人数量达3.6亿人,近五年年均增量达2450万人,汽车刚性需求旺盛,驾驶员也保持迅猛增长趋势。因此交通行业管理工作和汽车产生的空气污染成为了社会各界关注的焦点,相关部门要结合实际情况建立健全统筹性较好的监督维护机制,合理性对汽车排放工作予以控制,减少因汽车驾驶的不良习惯对环境造成的影响。本文简要分析了有害物,并集中阐释了汽车驾驶、汽车排气污染问题以及维修工作之间的关系,以供参考。     

湖泊污染对淡水渔业发展影响的初步分析

污水大量排放、生态环境恶化、过度养殖开发、盲目围垦等因素对淡水渔业的发展产生了巨大影响。介绍了我国湖泊污染的现状、产生污染原因,分析了湖泊污染对我国淡水养殖生物及其饵料生物的生长发育和繁殖的影响,并提出了防治湖泊污染的对策。     

机动车排放模型影响因素分析

机动车排放控制措施实施和政策制定应基于科学的分析尾气排放特点,在引用国外排放模型对我国城市机动车排放水平进行评价时,应根据我国机动车行驶排放特点对模型进行修正.本文介绍了机动车排放影响因素,分析了我国在引用国外排放模型时由于车辆分类标准、测试工况和交通条件的不同对测试结果产生的影响.提出针对这些因素的改进意见,为建立我...     

呼和浩特市南郊大气环境质量状况的研究

调查了呼市南郊大气污染源的分布及排放特点；分析了南郊污染气象的特征：对污染物浓度分布和污染特征进行了讨论，提出在调查区范围内，呼市南郊的大气质量属清洁区的结论；预测了呼市炼油厂、化肥厂全部投产后对南郊大气环境质量的影响。     

华南地区城市道路景观生态处理实践

以广州市开创大道景观为例, 在海绵城市的建设理念下, 利用透水铺装、下沉式绿地、雨水花园、人工湖等生态化措施, 通过植物控制雨水径流污染, 缓解城市道路雨水径流量。同时实现城市道路绿地雨水渗透、雨水收纳、雨水回用的城市水循环管理系统, 增强城市应对雨洪问题的弹性。通过城市道路生态化处理实践, 以期为华南地区的海绵城市建设提供技术参考。