农用运输车制动系制动力分配系数的确定

目前我国农用运输车在制动器匹配设计中存在两个主要问题：空载同步附着系数小及附着效率低。通过计算分析说明提高制动器制动力分配系数β值对解决以上两个问题是有利的，但也指出β值的提高又带来降低后轴附着重量的利用及丧失转向能力等不利影响     

农用运输车制动系优化设计与仿真计算

根据农用运输车在制动时的受力分析,给出了制动力分配比β的极限关系式,并对制动系统主要元器件的参数选取对农用运输车制动性能的影响进行了分析,提出了在各种制动强度下,整车具有良好制动稳定性、较高制动效率的一种优化设计方法。在常用路面附着系数范围内,进行了仿真计算与试验。该方法可明显地减少设计时的计算工作量,且可对设计结果进行初步的预测。     

神经网络在农用运输车可靠性计算中的应用

农用运输车是中国农村现阶段的一种简化的运输车辆，为农村的经济建设和发展发挥了很大的作用，但它使用可靠性低。针对目前农用运输车使用可靠性低的现状，采用截尾跟踪试验方法，对某机型进行了跟踪试验，获得了农用运输车相关的可靠性数据，分析得到其最薄弱环节是发动机总成；应用人工神经网络系统理论，提出基于自适应线性神经网络的可靠性模型参数估计方法，得出了农用运输车相关参数的可靠度函数表达式，为农用运输车设计的可靠性重新分配、制造和管理使用提供理论参考依据。     

农用运输车柴油机特性点的选取

柴油机作为农用运输车、汽车及拖拉机配套动力时,其使用工况有区别,因而对柴油机一些特性点—负荷率、标定功率点、转矩适应性系数、工作稳定性、稳定调速率等的选取有所不同,分析指出应在研究中予以注意。     

单轴挂车电磁制动器制动力的分析研究

在研究电磁制动器结构和控制原理的基础上，遵照国家法规对拖挂式车辆制动力的要求，建立了采用电磁制动器的单轴挂车制动力模型，利用效能因数法得到了电磁体控制电流与挂车制动力大小的对应关系，并找出了满足法规要求的电磁体控制电流的范围。通过试验验证表明，理论分析正确，挂车制动力模型可靠。为进一步研究主、挂车制动力大小的匹配，提高拖挂式车辆的制动稳定性，提供了重要依据。     

改进层次分析法用于农用运输车综合性能的评价

该文在分析传统层次分析法标度不足的基础上,提出了一种基于转化函数和调和系数的新标度,建立了利用新标度的层次分析法,该方法体现了奖罚原则和合理性原则,且新的标度与传统标度的判断矩阵的一致性相当,因此,改进的层次分析法更加合理、有效。用改进的层次分析法对农用运输车综合性能评价可知,影响农用运输车综合性能评价的主要因素有发动机配套性能、价格、服务网点及服务质量。该研究为农用运输车管理部门、制造企业和用户正确评价农用运输车综合性能提供了一种有效的方法     

农用运输车车架振动的试验研究

通过道路行驶随机振动试验，测试了农用运输车车架不同位置点的振动响应并作了频谱分析，计算了悬架系统和动力传动系统的频率特性。研究结果表明：悬架系统对车架的低频振动有较大影响，动力传动系统对车架的高频振动有不可忽视的影响     

农用运输车车身低温磷化工艺

指出了磷化对于提高农用运输车车身涂装质量的重要性，分析了低温磷化成膜的机理和影响磷化的主要因素。试验获得的优选配方，成本低，效果好，说明低温磷化在农用运输车制造中具有较大的技术经济意义和社会效益。     

农用运输车辆售后服务信息管理系统软件的开发

农用运输车辆售后服务信息管理系统是为管理与快速分析农用运输车辆售后三包索赔信息而开发的信息管理与分析软件。该文介绍了系统的开发思路及主要结构，介绍了整车及零件可靠性的数学分析方法     

农用运输车动力的优选方法

该文提出了一种在已知农用运输车底盘参数、整车性能要求和行驶条件下优选农用运输车发动机最大功率及其转速、最大转矩及其转速和发动机排量的方法。     

农用运输车车架载荷研究

计算和试验表明，农用运输车货箱和车架之间的相互作用力是以集中力形式传递的，货箱结构存在对车架强度的贡献不可忽视，作用于车架上载荷位置的变化，对车架强度有显著影响。     

轮式车辆动力传动系自激振动研究(Ⅳ)──影响自激振动稳定性的因素和抑制自振的措施探讨

文章研究了传动轴扭转阻尼、半轴扭转刚度和扭转阻尼等结构参数对整车振动系统稳定性的影响，表明增加半轴和传动轴的扭转阻尼能够明显地抑制自激振动的产生；还研究了外界参数对车辆振动系统稳定性的影响规律，表明前轮和后轮的地面附着重量利用系数随滑转率的增大而减小的斜率对稳定性的影响很大，不稳定模态的正实部随这两个斜率的增加而增大；并探讨了抑制自振的一些方法和结构措施     

Understanding the public health impacts of farm vehicle public road crashes in North Carolina

Discussions with groups of North Carolina farmers identified farm vehicle public road safety as their primary occupational health and safety concern. Findings of a mail survey of North Carolina growers participating in a North Carolina Department of Labor migrant housing inspection program indicated that over 97% of them felt less safe on North Carolina public roads now (1999) than five years prior (1995), and over 79% currently (1999) felt unsafe transporting farm vehicles on North Carolina public roads. Using both primary and secondary data, we explore the context of farm vehicle public road crashes, identify contributing individual and environmental risk factors, and estimate the public health cost. Recommendations and suggestions for future farm vehicle public road safety research and interventions are proposed.     

轮式车辆传动系自激振动强度及其影响因素分析

建立了车辆传动系的数学模型,并用平均法求解,得出了车辆传动系自激振动振幅的表达式,研究了影响自激振动振幅的因素及其影响规律,并与相平面分析的结果相比较,验证了该振幅表达式的正确性。当滑转率大于临界滑转率时,地面附着系数随滑转率增加而减小的斜率车辆平均滑转率、发动机转速三个因素增大,自激振幅随之增大。     

秸秆直燃发电供应链气体及颗粒污染物排放的生命周期评价

秸秆发电以其极好的环保效用和可再生能源利用引起各界关注,但是由于秸秆轻、薄、散的特性,导致在秸秆收集和运输的效率十分低下,从而会消耗大量石化燃料,排放出大量的气体及颗粒污染物,加之秸秆发电供应链的终端直燃发电也会排放一定污染物,必然会对其环保效用带来影响。该文依据生命周期评价方法,通过建立4个秸秆发电供应链场景,包含秸秆收集、打捆、运输存储、解包破碎以及最终发电等阶段,对其中机械及车辆石化燃料的消耗以及污染物的排放进行定量计算,发现4个秸秆发电供应链的污染物排放有较大差距,其中CO2相差1.2~2倍,CO相差1.4~5.4倍,NOX相差1.5~4.2倍,PM相差1.4~6.5倍。秸秆发电供应链环保效果与秸秆发电供应链中收集、预处理及运输存储模式有较大关系,预处理压缩环节、短距离农用车运输及压缩后道路运输距离是关键,这些因素的合理配置直接关系到秸秆发电供应链环保效用的高低。对秸秆发电供应链的整体排放以处理单位质量秸秆排放的污染气体和可吸入颗粒排放指数为标准,通过与秸秆露天燃烧和燃煤发电供应链对比分析,发现相对秸秆露天燃烧PM排放指数12.95 g/kg,秸秆发电供应链的PM排放指数为0.12 g/kg;相对燃煤发电供应链CO2排放指数1 010.1 g/kg,秸秆发电供应链的CO2排放指数为43.44 g/kg,在减少由露天焚烧秸秆造成的应急性雾霾天气和减少碳排放方面有积极作用。     

热机现象对湿式多片制动器设计的影响

产生于滑动盘片间的热机现象对湿式多片制动器的衬片压力和表面温度分布具有显著的影响,并已成为制动器破坏的主要原因之一。为了降低热机作用的影响,对对流换热系数、摩擦系数、摩擦速度和初始衬片压力分布等一些重要的设计和材料参数进行了详细的分析,针对湿式多片制动器设计方法提出了等温度设计的新观点。     

农林车辆安全驾驶室碰撞的数值模拟

农林用车辆安全驾驶室碰撞系统具有几何非线性和材料非线性等多重非线性特点,应用大变形弹塑性理论,建立驾驶安全系统数学模型,对安全驾驶室强度特性进行分析,预估车辆翻车时驾驶室结构件的力—变形,预测变形侵入驾驶员容身空间的安全性,并进行变形的屈服评判,实现车辆安全驾驶室结构碰撞的数值模拟。文中以某农林车辆安全驾驶室碰撞的数值模拟为例,理论计算和试验结果吻合,方法切实可行,为车辆驾驶室安全设计提供依据。     

Farmers' perceptions and concerns: the risks of driving farm vehicles on rural roadways in North Carolina

This study focuses on farmers' perceptions of roadway safety and reviews specific and pertinent North Carolina rural road crash data to evaluate their perceptions and concerns. A survey was mailed to 1,357 prospective participants throughout North Carolina. Of these, 656 (48.3%) North Carolina farmers completed and returned the survey. The study revealed that while the majority of respondents took a number of specific safety measures to ensure their safety while driving their tractor on rural roads, most believed that driving their tractor on rural roads was more dangerous than it was five years ago. Few respondents believed that laws governing tractors on rural roads are well known by urban residents. While a majority of the respondents would support a law to mandate the use of a slow-moving vehicle (SMV) emblem on the back of slow-moving farm equipment, a majority also believed that a more effective way to mitigate potential crashes would be to ensure that all farm vehicles had blinking or flashing lights, that diamond-shaped caution signs depicting a tractor were posted on roadways with frequent tractor traffic, and that roadway shoulders were created or widened on roads with heavy farm traffic so that tractors could move off the roadway. Only 22% of respondents felt safe driving their tractor on rural roadways in North Carolina. Most respondents felt that the biggest problem with roadway safety was the lack of respect and increased speed of other drivers. Recent data indicate that in crashes involving farm vehicles, citations were issued to 34% of the non-farm vehicle operators and 24% to farm vehicle operators. For those driving non-farm vehicle who were deemed at fault, 66% were cited for failure to reduce speed. For those driving farm vehicles, the most frequent citation involved the lack of safe movement.     

履带板、齿间黏附底质对集矿机附着性能的影响

为优化设计集矿机的机构,分析了行走履带板、齿间黏附稀软底质对集矿机附着性能的影响。该文分析了集矿机的履带板、齿与稀软底质的黏附,通过建立集矿机在稀软底质上的附着力数学模型,理论研究稀软底质的物理力学参数和集矿机结构参数对其附着性能的影响。稀软底质的物理力学特性和履带板、齿材料特性等因素影响了底质的黏附,稀软底质在链环上依次分布沿前进方向逐渐减少,黏附底质使集矿机的附加重量和接地压力约增加25%。集矿机的附着力由内聚作用力、驱动力、摩擦阻力和内摩擦作用力等组成,前二者分别约占附着力的40.6%和33.8%,内摩擦作用力和摩擦阻力可忽略。履齿的有效剪切高度降低,大大降低了集矿机的附着力,集矿机的齿高应设计为15 cm。履带板、齿间黏附底质降低了集矿机的附着性能。