优质稻收晒贮技巧

收、晒、贮是优质稻米加工前的重要保证,优质稻收、晒、贮很有讲究。 确保无水收割 稻谷含水量过高易产生裂纹米。据试验,浸过水的稻谷比未浸过水的稻谷,晒干后裂纹米数量约高3倍。目前,农村里比较常见的是晚稻保蓄水层,如遇连续雨天或低畦地块,不得不带水收割,而又采取     

乐在骑行

正一股私家车的旋风,把我也卷入其中。四年前,我的生活升级,进入汽车时代。汽车的到来,标志着我的生活上了一个大台阶。有了车,我变成了"车奴",上班,办事儿,郊游,没了车寸步难行,与其说车方便了我,倒不如说我被车绑架。有了车,脚懒了,腿笨了,身子僵了,腰围粗了。一句话,都是汽车惹的祸。这两年,汽车似乎成为了一大公害,雾霾天气频频袭来,PM2.5连连爆表;汽油价格步步走高,家庭支出     

汽车行驶途中爆胎应急处置与防范措施

1 爆胎后不要紧急刹车 高速行驶中,如果汽车后胎爆了,驾驶人仅仅感觉汽车上下颤动、有点倾斜,此刻要控制住汽车方向盘,想办法慢慢将车靠边停下.若是前轮爆胎,危险性就大多了,不仅汽车会颤动、发生倾斜,而且方向盘也会突然被一股很大的力量拉向爆胎的一边,稍有疏忽、或没有控制住方向盘,汽车会向后转3600而肇祸.     

车轮陷入泥坑怎么办?

下雨天或在乡间路上行车时,经常遇到车轮陷入泥坑的情况。一旦发现车轮陷入泥坑,要试探性地将车开出,可以将油门缓缓踩下,一旦汽车能前行或后退,则保持加速踏板位置不变,以低速开出泥泞路段。但多数情况下,车轮陷入泥坑后,汽车无法前后移动。这时,首先应下车仔细观察陷车状态,采取相应的应急措施。如果车身没有擦地,一般情况下,通过自救,可以将车驶出泥坑。对前置后驱的汽车,可以尽量使汽车重心后移,增大后轮与地面的附着力,将汽车开出泥坑。可将所有随车物品尽量摆在后备箱的后部,其他乘车人也可坐在后备箱上。根据情况还可以给后轮放气,增…     

汽车自适应巡航系统极限工况分析

基于自适应巡航系统(ACC)主、目标车的运动学分析,得到了在目标车减速度较大和较小情况下ACC极限工况的理论判定条件.考虑最危险的目标车紧急制动工况,确立了ACC实际应用中极限工况的判定条件.并通过试验,确定了影响该条件的关键参数,其中制动迟滞时间td为0.214 s,主车最大制动减速度依路面不同有3种典型值.根据所得的极限工况判定条件和主车最大制动减速度典型值将ACC工作区域划分为3部分,明确了ACC的有效工作区域,在汽车进入极限区域后提示驾驶员规避,防止汽车进一步进入危险区域.     

汽车发动机异响故障分析与诊断

分析了汽车发动机异响故障诊断方法、汽车发动机异常响声辨别方法、发动机异响部位诊断方法.汽车发动机维修人员在维修的过程中,掌握了这些基本知识,并在实践中不断总结、积累经验,就一定能够对发动机常见异响作出及时、正确的诊断,从而保证发动机与汽车良好的技术状况.     

先进安全车(ASV)技术的现状与发展

先进安全车(ASV,AdvancedSafetyVehicle)是为21世纪开发使用的一种高度智能化的安全车,其主要利用电子技术进一步提高汽车的安全性能。因而,汽车安全性的研究与开发已成为汽车行业发展的主要方向。为此,介绍了先进安全车(ASV)技术的现状,并讨论了这项技术的发展趋势。     

日产提出乙醇燃料电池汽车概念

正电动车的风头正劲,但氢燃料电池汽车的发展却没有这么顺利,目前仅有三家亚洲生产商决心为美国市场推出燃料电池汽车。部分原因在于,加氢站建设的推进非常缓慢,且成本高昂。日产汽车(Nissan Motor)有了一个更好的主意。相较于通过超高压将氢燃料推入车内,这家汽车生产商提出了一种不同的燃料电池汽车概念。这种车不用氢气,而是装满了乙醇。通过乙醇和水的混合,车辆本身就可以自己生产氢燃料。这种方法可以免除建设氢燃料加料站的需要。现阶段,美国大约2%的加气站已经可以提供乙醇,而     

自动变速器常见故障及原因

1．汽车不能行驶故障及原因 故障现象： 无论换挡操纵手柄位于倒挡、前进挡，汽车都不能行驶；汽车启动后能行驶一小段路程，但稍一热车就不能行驶。     

深度混合动力汽车空调系统优化改良

由于深度混合动力汽车的发动机运行比例低于60%,使汽车无法通过发动机获得足够的余热用于采暖,不能沿用传统燃油汽车的空调系统来制冷制热。大部分深度混合动力汽车通过加装PTC热敏电阻来协调解决这个问题。本文则设计一套热泵空调系统,并改装到装有PTC热敏电阻空调的深度混合动力汽车普锐斯上。然后通过实车测试获取深度混合动力汽车运行能耗、采暖系统能耗、电动机发热情况和电池发热情况;在不同外界环境温度下的采暖能耗,与原车的PTC采暖能耗进行经济性对比,由此来评测深度混合动力汽车应用热泵采暖空调后对汽车的经济性的影响。     

这些车千万买不得

在买车时 ,谁都想少花钱买辆称心如意的车 ,这是人之常情。但你是否知道 ,除了国家规定的 6类报废车不能买之外 ,还有一些车虽不属报废车 ,也千万买不得。一是走私、贩私汽车和赃车　这些车买了不但不能上户 ,而且要被没收 ,甚至要负连带刑事责任 ,所以千万不能买。二是右置方向盘的汽车　国家公安部明确规定 ,右置方向盘的汽车一律不予核发牌证 ;已领取牌证的右置方向盘汽车不办理转籍、变更登记手续 ,因此 ,这种车也不能买。三是车架上不打印底盘型号和出厂编号的汽车　这种车也不予核发牌证 ,不能买。四是《产品目录》以外的汽车　国家汽…     

教训

前不久看了篇报道，有位柴油车驾驶员驾车在公路上由南向北行驶，车后尘土飞扬，车旁是一个赶超的目标。这位驾驶员驾的车如同离弦的箭，象飞一样。突然前方有位骑车的人，司机躲闪不及，连人带车翻到沟里。车该大修了，人也住院了，可从医院出来。不吸取教训，又潇洒了一回。一次，在行驶的路上，他赶超一辆１３０汽车，想与汽车比高低，没想到１３０汽车遇险情，柴油车司机还想超车，狠踩油门，可听到的是一声“轰”！柴油车司机命归西天。真是前次教训不改，后次连命搭上。希望柴油机的驾驶员们，不要拿自己的生命开玩笑，在多赚钱时，不…     

智能网联汽车技术发展现状及趋势

我国汽车行业的发展较晚,在智能网联汽车技术上一直没有较大的突破,但是随着科技的发展传统汽车必将被智能网联汽车替代。加强智能网联汽车技术的研发便是汽车企业必须要做的事情。目前,我国大部分车企选择与国外车企进行合资开厂,而相关的技术也会提供给我国车企使用。随着外企技术的融入我国在智能网联汽车领域有了全新的发展方向。对智能网联汽车概念、使用扩展、劣势解决方法与未来趋势做出了深入探讨。     

当心:自己车压自己

汽车在无人驾驶时,也能把司机本人辗死!说起来也许有人不相信,但这千真万确的事实和血淋淋的事故一再发生,不能不敬告驾驶员朋友当心。一日,某化肥厂驾驶员刘某,驾车送货返回,因此时已下班,他准备把车送回车库。将车倒至库门前,刘停车拉紧手刹,挂入空档,未熄火后便下车去开车库门,正在开库门时,因门前是个下坡路,此时车便向后倒溜,刘某见状慌忙抓住车门想采取措施,然而快速后溜的车轮把王某的脚压住,并把人带入车底,刘当场被车辗压致死。前不久,山东费县驾驶员田某驾驶的汽车途经一上坡处时,发觉车下有异响,该司机在没有采取任何安全措施的…     

基于正交试验汽车冷却风机参数优化分析

由于结构复杂、精度和表面质量要求严格,导致影响冲压成形的因素很多,汽车车身罩盖决定了冲压过程中变形过程的复杂性。在汽车产品中,封面部件的市场生命周期很短,尤其是车身盖部件最短。随着汽车工业的发展,提高车身板件的制造精度,降低模具成本,缩短车身板件的开发周期具有重要的现实意义。为此,文章基于正交试验对汽车冷却风机进行了参数优化分析。     

新能源汽车普及还有多远

人们可以举双手欢迎新能源车带来的节能，却不愿意或者说根本不能接受比传统汽车高得多的价格。在两者没有找到完美的平衡之前。充满了诱惑的新能源车或许将长期停留在仅仅是概念的阶段。至少在可以预见的未来10年，新能源车不太可能会成为汽车消费的主流。     

智能两栖车转向系统设计

随着汽车的普及,对汽车的需求也日益多功能化,在一些特殊的使用环境下,对水陆两栖汽车的需求也日益增长,智能无人驾驶的两栖车可以说是未来的发展趋势之一,可以有效的规避障碍物,代替有人驾驶车辆从事危险工作。文章从设计角度出发,研究了智能两栖车控制的核心部分——转向系统。     

技术大同，先进非豪华车所专享

一百余年后的今天,汽车已经完全融于人类的生活,汽油可以耗尽,但是汽车不能消逝,没有了汽车,人类便没有了“脚”,我相信,技术的发展可以确保汽车社会的延续。技术进步还有一个好处就是动力、舒适、安全等性能指标在各个级别之间的差距在缩小,原来只有豪华车上才有的技术和装备现在已经普及到中级车甚至经济型车上因此,未来消费者花更少的钱,将会享受到更好的汽车。     

基于传统车的燃油系统的检定方法研究及应用

在汽车碰撞安全中,保证汽车在高速碰撞过程中燃油系统的安全性一直是汽车生产厂及汽车研究机构所面临的一项重要课题,研究一套切实可行的方法真正实现保证燃油系统安全性,防止因燃油泄漏等问题引起事故非常有必要。本文基于国内外法规对于燃油系统的要求,借鉴及结合欧美韩日等主流车企对于燃油系统检定的经验,主要针对国内外车企对传统车的燃油系统检定方法研究的不足,研究整理出一套对燃油系统的监测手段和检定方法,后期并在相应车型上进行了应用,验证了此方法的正确性和可行性。     

基于CarSim的汽车主动防撞最优控制仿真与分析

汽车主动防撞控制技术有利于提高汽车的主动安全性,控制器根据安全车距和路况实时控制制动强度,优先保证汽车的安全性,并尽可能地保证驾驶舒适性.本文建立了CarSim仿真平台,基于主动防撞系统最优控制器,在低速和高速同向跟随行驶工况下对主动防撞系统最优控制器进行仿真.仿真结果表明,低速和高速同向跟随情况下,控制器主动防撞控制效果明显,自车减速适当,系统能够满足行车过程中自车与前方行车安全距离的要求,兼顾汽车的驾驶舒适性.