活塞销更换、安装及异响判断方法

活塞销的功用是连接活塞和连杆小头,将活塞承受的气体作用力传给连杆。活塞销在高温下承受很大的周期性冲击载荷。活塞销损坏可能引起严重的柴油机事故。在更换活塞、活塞销的同时,还须更换连杆小端的衬套,以恢复销与衬套之间的良好配合。     

活塞销的检查与修理

一、连杆损坏的原因 连杆的主要缺陷是:弯曲、扭曲变形,大小端孔磨损,大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤。连杆弯曲后将导致汽缸偏磨;连杆扭曲将使缸套磨损成腰鼓形,其后果直接影响活塞与活塞环、缸套表面的相互位置与配合间隙。 连杆大小端孔磨损的主要原因有:连杆铜套与小端孔、连杆瓦与大端孔配合过松,过盈量不足;连杆瓦与铜套外圆粗糙,大小端孔圆度、圆柱度误差过大;连杆铜套与活塞销、连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过小。     

曲轴连杆组件的检修及校正

发动机的曲轴连杆组件,属于永久性零件,一般不允许拆卸.但如果连杆大头滚针轴承过度磨损或损坏,或需要更换连杆时,则必须拆卸.由于曲柄与曲柄销是过盈配合,并且过盈量较大,因此,拆卸时要用油压机将曲轴销压出销孔.组装曲轴时,必须用专用工具,以保证曲轴两轴颈同轴度的精度要求.     

活塞连杆组装配要点

一、压装连杆银套。压装铜套最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用郎头猛打。铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔对正。银套压火后，其两端伸出连杆端面距离应相等。二、装配活塞及连圩。应注意它们的相对位置和方向，连杆大端为平切口的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；连杆大端为斜切口的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜切口上端同侧；活塞顶部有凸尖的～端，应朝向喷油泵一方。三、巧装活由销。活塞销与销孔为过盈配合，安装时，应先将活塞放在水或机油中加热至摄氏90～100度，取出后，把连杆放在活塞销座孔之间适当位置…     

活塞销安装方法

在维修柴油机安装活塞销时，有的新机手缺乏修理经验，采用的方法不尽合理正确，现简要分析如下。方法一将活塞销孔向上，把活塞销一端直接插入活塞销座孔，在另一端垫上结实的木板，用手锤使劲敲击木板将活塞销直接打到位。这种冷装锤击法是不符合修理规程和工艺要求的。因活塞销配合表面硬度高，采用此法会使铝合金的活塞销座孔挤大、损伤。工作时，活塞销在连杆小头衬套和活塞销座孔内完全浮动，活塞销座孔受热膨胀比活塞销大而产生松旷，发出敲击声，造成工作不正常，严重时，会因活塞销在销孔里窜动，折断卡环，拉坏缸套，缩短零件的使…     

活塞连杆组装配技术

活塞连杆组在装配前应将连杆衬套压入连杆小端，并将其铰削到符合与活塞销配合间隙要求：S195型柴油机的配合间隙为有0．02-0．056mm。极限值为0．12mm。195系列柴油机均可通用。     

农机维修技巧5例

1缸套与气缸体配合较紧时,拆卸困难,可用该机的废活塞制作一个简易工具来拆卸。用直径～12mm的圆钢做一个两端有圆环的拉杆,并使两圆环中心距比该机连杆上二孔的中心距长50mm然后用旧活塞销将其连在废活塞上。用法:在活塞顶部的环槽内装一二道活塞环,将活塞顶朝下装入气缸内,当     

土法加热 活塞成废品

一些机手在安装活塞销时,用“土法”加热,即将活塞裙部朝上,用废布或棉纱沾满柴油,点燃后放入活塞裙部,待火熄灭后,将活塞销装入活塞销座孔内,由于活塞销座孔受热不均匀,活塞销推不进去,便用铁锤强行敲打活塞销,致使活塞销座孔挤坏或开裂,活塞成废品。正确的安装方法应是先将一个挡圈装入活塞销挡圈槽内,再将活塞放在90℃～100℃的水中加热5～10分钟,取出后迅速将连杆小头孔对准活塞销座孔,将活塞销推入,然后将另一挡圈装上。土法加热 活塞成废品@刘开顺     

浅析柴油机捣缸的原因

捣缸是柴油机最严重的事故 ,轻者损坏缸套、活塞、连杆弯曲 ,重者机体被打穿 ,油箱被打坏 ,曲轴、连杆、活塞、缸盖、平衡轴等都被损坏报废。柴油机捣缸的原因主要有 :一、活塞销折断1.在压缩和作功行程 ,活塞销随压缩和爆发作功压力、负荷较大 ,如果活塞销强度不够或热处理不当 ,有微观裂纹 ,工作中就会产生应力集中 ,在交变应力反复作用下折断。2 .活塞销与连杆小头衬套孔的正常间隙应为0 .0 15～ 0 .0 4 0ｍｍ ,超过 0 .0 7～ 0 .10ｍｍ应予以修理或更换。间隙过大 ,柴油机工作时就会发出敲击声 ,活塞销在这种交变的冲击力作用下容易疲劳…     

活塞销与连杆衬套磨损原因

火塞销与连杆衬套间隙因磨损而变大后,会产生清脆的敲击声,好象小锤敲在铁砧上一样,在汽缸上部位置听得最清,尤其在发动机怠速运转或转速突然改变时更为显著。活塞销和连杆衬套磨损的原因,除正常磨损外,安装连杆衬套和连杆小端时油孔没完全对准,致使润滑不良也是重要原因之一。     

谈活塞连杆组优化组装

活塞连杆组是由活塞、活塞环、活塞销和连杆等主要零件组成的。在组装前要认真地选配,否则可能会增大总装难度,并影响修理质量。     

浅谈活塞连杆组的优化组装

活塞连杆组是由活塞、活塞环、活塞销与连杆等主要零件组成。在组装前要认真地选配,仔细地检查,否则将会增大总装难度,并影响修理质量。下面结合多年的实践予以述之。一、组装前的检查与选配1·检查活塞、连杆的质量允许差同一台多缸柴油机,各活塞质量差不能超过10g;连杆质量差不能超过20g;活塞连杆组总成质量差不能超过30g。2·活塞与缸套的选配我们日常实践中的选配方法是:把活塞与缸套洗净擦干,在各自的工作面上涂上一层清洁机油,将缸套直立,活塞顶部朝下,并用右手平稳地放入缸套。若活塞慢慢地落下,说明活塞与缸套间隙配合的很好;若落不…     

手工铰削连杆衬套

修理内燃机时,作为配件用的连杆小端衬套,在未装入连杆小端孔前,与活塞销留有一定的间隙,但压入连杆小端后,其内孔就会收缩,活塞销多数便装不进去。此时,农机手往往采用刮刀或砂纸对衬套内孔刮磨。这样做加工精度很差,一经使用,间隙很快超限。简便的方法是自己用铰刀铰削。     

基于ANSYS Workbench的连杆衬套过盈量研究

连杆衬套作为发动机零件的一部分,能够有效避免连杆小头与活塞销的直接接触,防止连杆小头出现应力集中现象。本文以柴油机某型号连杆衬套为研究对象,针对连杆衬套的受载情况,使用ANSYS Workbench对连杆衬套进行仿真分析。通过对连杆衬套的装配过盈量进行分析,确定该型号连杆衬套的合适过盈量范围。     

轴孔配合间隙问题的探讨

汽车拖拉机中大量使用轴孔配合 ,其中一些重要部位的轴孔配合精度较高 ,直接影响机车的使用性能 ,如活塞和气缸的配合 ,主轴瓦与主轴颈的配合 ,活塞销与销套、连杆衬套的配合等。在生产和修理过程中要定量测量它们的配合间隙 ,下面予以讨论。一、活塞与气缸的配合在所有配合中 ,比较特殊的是气缸套与活塞的配合 ,它不是单纯的圆柱孔与圆柱轴的配合。因为活塞是一个特殊形体 ,它是上小下大 ,并且下裙部是椭圆 ,垂直销轴方向是椭圆的大径 ,相对为往复运动 ,所以缸套配合间隙一定是裙部垂直于销轴方向直径和与之对应的气缸直径之间的差值 (取绝…     

活塞连杆组装配技术（续）

1．检查活塞与连杆铜套之间的转动是否灵活，其间隙是否在规定的范围内。2．检查活塞裙部的圆度误差，若圆度误差增大，应查明原因，常见的原因是活塞销与销孔之间的配合过盈量太大。若圆度误差不大，可用木锤轻击裙部，予以校正。     

拖拉机知识问答(ⅩⅩⅢ)

(3)如何修活塞? 答:活塞的修理主要是对磨损后的销孔进行修配.或是更换新活塞时,其销孔与活塞销不属于同一尺寸组别,过盈量太大,需要扩孔。 活塞销和销孔装配时的过盈量(紧度),一般在0.01～0.02毫米范围内,该过盈量是依靠制造时尺寸分组选配来达到的。由于销孔及活塞销的磨损,使原来的过盈配合变成动配合,当间隙超过允许不修值时,要更换加大的活塞销,     

发动机异响的鉴别与排除

活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声。由于 故障预防与排除高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大。发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的锤子敲击铁钻的声音。出现这种情况时.必须及时更换活塞销与连杆小头铜套。     

柴油发动机异响的鉴别排除

1.活塞销与连杆小头铜套磨损而产生的敲击声。由于高压、高速运动,活塞销与连杆小头铜套的间隙逐渐增大。发动机工作时,特别是在低速运转时,在气缸上部可听到清脆的好象锤子敲击铁砧的声音。出现这种情况时,必须及时更换活塞销与连杆小头的铜套。     

三轮农用运输车故障排除6例

1. 特殊情况下的启动喷孔堵塞一辆配装S1100型柴油机的三轮农用运输车出现了难启动的故障,一连几天,每到早晨启动时,机手都须把喷油器拆下,用通针清理启动喷孔后,机车方能启动。经过检查,修理工确认供油提前角、喷油器雾化、配气相位、燃烧室密封性、气门间隙等都符合要求。当把活塞、连杆拆下时,修理工发现活塞与连杆联结部位的活塞销与连杆衬套的间隙均比正常的大很多,由此判断故障的原因是连杆衬套磨损严重或有裂纹。然而,当把活塞销拆下后,发现活塞销已经断裂,并把连杆衬套的厚度刮磨去近1/2。令修理工费解的是,在这种情况下,三轮农用…