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增压中冷柴油机燃用葵花籽油的燃烧和排放特性研究 总被引:1,自引:0,他引:1
葵花籽油具有与柴油相近的物理特性和燃烧特性,因此柴油机可以在不改变其结构的前提下直接燃烧葵花籽油。然而,葵花籽油的黏度高、热值低和挥发性差会使柴油机直接燃用葵花籽油时动力性下降。本文通过增加每循环供油量在保证柴油机动力性不变的前提下对比研究柴油机燃用葵花籽油的燃烧和排放特性。研究结果表明:柴油机燃用葵花籽油时着火晚、滞燃期长,大负荷时放热峰值高,燃油消耗率和NOx排放浓度增加,HC,CO和碳烟的排放有明显降低,但排气温度基本不变。 相似文献
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以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。 相似文献
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以某四缸电控高压共轨柴油机为对象,试验研究了预喷射在控制柴油机NOx和烟度排放中的作用。通过优化预喷射量、预喷与主喷间隔,寻求最佳的控制NOx和烟度的预喷参数。试验结果表明,预喷射在全工况范围内都能降低NOx的排放,但对降低NOx有力的措施却无法有效降低烟度;较大的主预喷间隔、较大的预喷量,NOx排放较低;适当的主预喷间隔、较大的预喷量有利于降低烟度;预喷射虽不能从根本上解决NOx和炭烟排放中的矛盾,但适当的主预喷间隔和预喷量可在烟度基本不变的情况下,大幅度降低NOx排放量。 相似文献
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《农业装备与车辆工程》2014,(12)
涡轮增压柴油机在加速时普遍存在排气烟度偏大的现象,采取在涡轮增压器压气机出口和入口同时补入不同压力的压缩空气,研究补气对柴油机加速工况动力性能及排放烟度的影响。试验结果表明,在压气机出入口以不同压力同时向发动机补充压缩空气的方法能够改善柴油机加速工况下的燃烧质量,降低排放烟度,并提高其动力性。 相似文献
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采用多因素旋转回归设计方法 ,进行 375柴油机减烟试验 ,建立了该机的烟度及功率、油耗等综合指标随喷油嘴型号、供油时间及喷射压力而变化的关系 ,从而进行优化匹配 ,达到较好的减烟效果 相似文献
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以某小型非道路柴油机为研究对象,考察了柴油机的供油提前角分别为18、19、20、21°CA。喷油压力分别为19、20、21、22MPa时。发动机排放性能的变化情况,为确定供油提前角及喷油压力的调整范围提供依据。研究结果表明,发动机NOx排放值随供油提前角的减小而显著下降,烟度值随着供油提前角的减小而恶化;发动机排气的烟度值随着喷油压力的增大而明显改善。NOx排放值随喷油压力的增大而增加。证明减小喷油提前角与增大喷油压力是降低柴油机NOx与颗粒排放最直接有效的方法,为改善小型非道路柴油机排放性能提供参考。 相似文献
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建立了一个基于BP神经网络的碳烟排放模型,用它来预测电控LPG-柴油双燃料的碳烟排放。模型将转速、油泵齿条位置、油门开度、LPG喷气时间、冷却水温度、转矩作为输入变量。本文采用准牛顿反向传播算法,对试验样本数据进行训练,并对此模型进行了泛化检验,将预测结果与试验结果进行了比较。此排放模型可以指导双燃料内燃机的排放性能优化试验,减少试验工作量。 相似文献
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柴油机在工作过程中,如果使用不当或者不对柴油机进行合适的保养和调整,会造成柴油机排气烟度超标的情况。这不仅污染环境,而且碳烟微粒被人吸入肺部,会引起气喘病,过浓的碳烟还会妨碍视野,恶化照明,引发交通事故。同时柴油机排气烟度超标还会使柴油机的经济性下降,因此有必要降低柴油机排气烟度。 相似文献
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针对目前日益加剧的能源危机和环境污染,在单缸柴油机上设计了线性调节掺醇比供油系统,同时采用对比试验方法,研究了乙醇体积分数在E0-E30范围内发动机常规排放物的变化情况.结果表明,线性调节供油系统满足试验要求,碳烟排放和NOx排放降低,HC和CO的排放增加,为进一步推广醇类燃料在柴油机上的应用提供了一定的参考依据. 相似文献
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重型柴油车加载减速工况烟度排放特性 总被引:1,自引:0,他引:1
应用加载减速工况排放测试方法对1500多辆在用重型柴油车进行了烟度排放测试,通过对试验结果进行统计分析,研究了车辆烟度排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量、发动机吸气方式的关系,通过回归分析得出了烟度的排放值与车辆行驶里程、车龄、车辆质量的数学关系式,以及相应的相关系数。结果表明车辆行驶里程150000km以内,烟度的排放值随里程增大而增大,但150000~300000km段烟度值变化平缓;车龄从3年增长到10年,烟度排放值增长约40%以上;车辆烟度值随车辆总质量的增大而下降;增压式柴油机的烟度较自然吸气式柴油机烟度低10%以上。 相似文献
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柴油机在运转过程中.不能随负荷的变化自动调节循环供油量、转速忽低忽高的故障.俗称“游车”或“喘车”。出现此种故障,轻者柴油机不能正常工作.作业效率和作业质量降低,难以操纵:重者会造成柴油机在大负荷时停车。柴油机“游车”的原因主要在供油系统.应从以下几方面进行检查排除。 相似文献
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正农用运输车在工作过程中负荷总是有变化的,因而柴油机的负荷也随之变化。当负荷变化时,供给各气缸的供油量(称循环供油量)必须随着改变,否则将引起柴油机的转速发生很大变化。如负荷增大时,不相应增大供油量,转速就降低,可能使柴油机自动灭火;如负荷减小时,不相应减少供油量,转速就升高,可能造成"飞车"。这种转速的波动,使柴油机不能正常工作。由驾 相似文献