起动曲卡死的原因及预防

5195单缸柴油机经修理保养、拆注齿轮空党后试车时．有时会出现起动轴卡托现象．导致起动轴及其社会损坏，甚至会损坏齿轮室益和机体。造成起动轴卡死的原因及预防措施简述如下：一、机件不合格1．齿轮室盖及机体上的两定位初同轴度超差。这样在装上定位销、装好齿轮室益后，起动轴与两端起动轴孔同轴度也超出位差，起动轴承受弯曲应力而卡滞。此时应更换合格的齿轮室益．或将机体上的定位孔焊死，重新钻一定位初。2．起动轴齿轮或村套台肩过厚。5195型柴油机的起动轴齿轮厚反为2．2一。；。mm，起动轴村套台肩厚度为2．5一。。5mm，齿轮室…     

修理失误引起的故障7例

1、漏装一钢球导致喷油不正常。一台S195柴油机修理后起动困难响声粗暴,冒黑烟,功率下降。拆开喷油器检查,发现漏装了针阀顶杆内的小钢球,引起喷油器工作时针阀无法回位,喷油不正常,装上钢球故障排除。 2、起动轴两衬套油孔不通导致起动轴咬死,机手在装配起动轴后出现咬死现象。经检查系两衬套油孔与机体上和齿轮室盖上相对应的油孔不通所致。重新装配后故障排除。     

工农—12型手拖故障2例

1.一台S195柴油机保养时,更换了一根起动轴,装复后试车,摇不动,加一张齿轮室盖垫也没用。拆开检查,发现起动轴键的长度突出起动齿轮1.5毫米,键与起动轴衬套相互碰擦。用锉刀锉去键的突出部分,故障排除。     

功率轴被动齿轮损坏的原因

在大忙中，我作为张家港市农机优质服务月活动成员之一，下乡到各镇村进行农机技术指导及解决疑难故障问题，故障最多的就是上海—５０型拖拉机变速箱内发生齿轮敲击声。开始声音较小，驾驶员难以发现，使用一段时间后，当动力输出轴接合手柄接合时，进行旋耕作业到一定深度后，负荷加重，随之而来的齿轮敲击声增大，直到最后使发动机突然熄火，再起动就起动不起来，只有当离合器彻底分离才能起动发动机，这是什么原因呢？主要是功率轴被动齿轮损坏１～３只断齿卡住，这对常啮合齿轮被咬死，使发动机不能转动，全张家港市大约有１００台上海…     

起动轴衬套的安装

S195柴油机起动轴上有长、短两只衬套,安装时: 1.长衬套上的油孔必须与机体上油孔对准,以确保飞溅的机油从此处进入润滑起动轴与轴套。 2.短衬套上的油孔应与齿轮室盖板的油孔对准。否则使起动轴与轴套因得不到润滑     

当心定时齿轮自行偏转

S195柴油机采用双平衡轴式平衡机构，设有两极平衡轴，因此，拆装时应注意防止因平衡轴的摆动，使平衡轴Xi轮以及与之相啮合的其它定时尚轮发生偏转，从而引起配＼L相位及供油时间错乱。在拆开齿轮室盖时，由于起动轴油封的阻滞作用，有时会将起动出轮轴总成一并带出，造成L平衡轴齿轮脱离啮合，L平衡轴在自身重力作用卜会偏转一个角度。再装口起动齿轮轴后成时，一定要重新核对记号，防上卜平衡轴失衡，将机件震坏。在拆卸主轴承盖（如需要更换曲轴油封）时，由于曲轴油封的摩擦作用，有时曲轴也会跟立轴承盖往外移动，使曲轴另一端的正…     

手拖难起动常见故障

1.主喷孔被积炭堵塞。转动发动机时,可听到清脆的喷油声,转动也轻快,然而起动却很困难。拆下喷油器,会发现喷油嘴处有积油,原因是主喷孔被积炭堵塞,柴油无法进入气缸内,导致起动困难。 2.供油提前角有误差。机手在更换齿轮室盖后,出现起动困难。经检查是新齿轮室盖喷油泵安装平面比原来高,造成供油提前角发生变化。 3.出油阀被污物垫起。此故障是出油阀密封锥体与阀座间垫有污物,造成出油阀密判不严,油路中充满空气,喷油时断时续,引起起动困难。 4.装错转向轴方向。机手在更换变速箱后出现机车起动困难,原来是转向轴方向装错,导致中央减速齿轮和制动器齿轮不能啮合。     

锁片虽小不可忽视

有一台邢台拖拉机厂生产的东方红 - 12型拖拉机 ,在检修时 ,因曲轴齿轮损坏更换了新的齿轮 ,一切按顺序安装完毕 ,经试车 ,起动容易 ,运转正常。但投入使用后的第 3天发现车速明显上升 ,加油时有飞车的征兆 ,分析可能是调速拨叉与推力轴承之间的间隙偏大所致 ,拆开正时齿轮室盖检查 ,果然如此。于是通过调速杠杆上的固定螺钉将喷油泵齿杆在中间位置时的这个间隙调整为规定的 3.5～ 4ｍｍ ,安装好其它零部件再试车 ,发动机起动容易 ,运转恢复正常。可是投入作业半天后 ,车速又明显上升 ,拖拉机下坡时出现飞车 ,上坡时略有好转 ,后来平道上行…     

维修经验六则

<正>一、此处垫片不能漏装1.一机手在修理 S195型柴油机时,将齿轮室盖纸垫漏装,柴油机转不动,原因是起动齿轮端面被起动轴两衬套压死,且凸轮轴油泵凸轮端面也被油泵扳手座顶死.补装垫片后工作正常.该机垫片厚度为1毫米,若自制纸垫厚度太厚对也会产生上述故障.     

柴油机修理安装不注意引起的故障

1.油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声机油泼洒满地。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来齿轮室机体下侧面两个回油孔道不通,使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和     

怎样安装起动轴衬套

怎样安装起动轴衬套Ｓ１９５柴油机起动轴上有长短两只衬套，安装时应注意：（１）长村套上的油孔必须与机体上油孔对准，以确保飞溅的机油从此处进入润滑起动轴与轴套。（２）短衬套上的油孔应与齿轮室盖板的油孔对准。否则使起动轴与轴套因得不到润滑干磨发热，轻者从油封处向外冒烟，重者则起动轴和衬套咬死。（３）起动轴与长、短衬套的标准配合间隙分别为０．０４５～０．０８７毫米和０．０４～０．０９７毫米。最大允许使用极限为０．２５毫米，间隙过小，润滑不良，运动阻力增加；若间隙过大，工作中易产生冲击，或出现村套在安装孔…     

东方红-75拖拉机正时齿轮打齿原因及其判断与排除

东方红-75拖拉机的正时齿轮室齿轮有时会出现打齿的故障,同时还造成凸轮轴和气门挺杆的弯曲变形,进而使气门摇臂及摇臂轴断裂损坏,严重时还导致烧瓦抱轴的事故.     

这台发动机为什么不能起动

一台无锡S195型柴油机,因曲轴箱掉进异物而挤碎调速齿轮轴套。更换新套后,发动机起动运转10分钟即自动熄火,并且再也起动不着。更换了缸套、活塞环、喷油器和柱塞仍无济于事。经检查,发现是新换的调速齿轮轴套和座孔配合过松所造成。这样起动后,旧齿轮啮合面磨损而有锥度,运转时产生轴向力使齿轮外移。因轴套和座孔配合过松,轴套和轴将轴向推力传给调速齿轮,使调速齿轮沿轴套外移,导致供油减少,从而使发动机熄火。并因供不     

上海—50型拖拉机故障几例

1换档杆球座定位销脱落一台上海—50型拖拉机,夏收作业后进行了维护,完后试车,发动机在空运转时无任何症状,而突然自动熄火,且再也不能起动运转。经分析,认为可能是烧瓦抱轴故障。于是,拆下发动机油底壳偏盖,检查发动机4个缸的连杆轴承,均可在轴上作轴向移动。用撬棒拨动飞轮,虽不能正转,却可反转一个角度。试看踏下离合器踏板,曲轴可自由转动。以上检查结果说明不是抱轴烧瓦,那么,一定是变速箱动力输出主动齿轮和动力输出轴被动齿轮间啮入异物,或者是动力输出轴被动齿轮折齿后尚未脱落所造成。拆检后,果然发现动力输出轴被动齿轮上粘咬着两…     

正时齿轮无记号时的安装方法

S195柴油机的齿轮室里装有曲轴正时齿轮、凸轮轴齿轮、平衡轴齿轮、起动齿轮、调速器齿轮等六个齿轮。齿轮安装时必须注意啮合记号要对准,装错了会影响柴油机的正常工作,甚至会造成机械事故。如果因齿轮修理更换,使记号混乱或看不清,可采取以下方法进行安装。     

S195柴油机修理安装不注意引起的故障

一、油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”地一声机油冲出,泼撒满地,足有3千克。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属     

S195柴油机修理安装不注意引起的故障

油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油.拆机检查时,一打开齿轮室盖,“哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg.齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路.而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了.将机体上的回油孔打通即可. (     

S195柴油机修理安装不当引起的故障七例

一、油底壳内的机油哪里去了一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗"地一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg。齿轮室里机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了。将机体上的回     

S195柴油机修理安装不注意引起的故障

油底壳内的机油哪里去了 一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不像烧机油.拆机检查时,一打开齿轮室盖,"哗”的一声机油冲出,泼撒满地,足有3kg.齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮套轴、起动衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路.而该机体因铸造时回油孔没有连通,在安装时又缺乏经验,未能将回油孔处金属打通,致使齿轮室的机油不能流回油底壳,大量的润滑油聚集在齿轮室里,油底壳的机油就大大减少了.将机体上的回油孔打通即可. (     

S195柴油机修理安装不注意引起的故障

一台新S195柴油机油底壳内的机油消耗很快,看、闻柴油机排气烟色和气味,都不象烧机油。拆机检查时,一打开齿轮箱盖,“哗”的一声机油冲出,泼撤满地,足有3kg。齿轮室里这么多的机油是从哪里来的呢?原来在齿轮室机体下侧面应有两个铸造而成的回油孔道,以使润滑了主轴瓦、平衡轴轴承、调速轴、凸轮轴套、起动轴衬套和各个齿轮后的润滑油流回油底壳,形成一回路。而该机体因铸造时的原因,