柴油机活塞连杆组装配要点

正活塞连杆组是柴油机重要的结构装置,在对其进行装配时要注意如下要点。1.压装连杆铜套安装连杆铜套时最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打;铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑。铜套压入后,其两端伸出连杆端面距离应相等。2.装配活塞及连杆装配活塞及连杆时,应注意它们的相对位置和     

Д—54发动机废连杆瓦片利用到纳齐拖拉机上

当按下一个修理尺寸第二次研磨Д-54和1MA发动机曲轴轴颈时,1MA发动机的连杆轴承可按曲轴轴颈相应的尺寸重新浇铸,而Д—54发动机的轴瓦只有报废。契卡洛夫省托茨基拖拉机站根据我的建议把Д—54发动机的废连杆轴瓦用在1MA发动机上。为此需取一套轴承需要浇铸的连杆和轴承盖,并从其中熔去旧的巴氏合金。然后向连杆上端压入一个铜套,根据活塞销轴修整连杆上端,并根据技术要求用КП—1102仪器校正连杆变弯及扭歪。然后不用垫子以螺丝把连杆和连杆轴承盖接到     

听敲击声识别发动机故障

<正>一、汽缸间隙过大由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成气缸间隙过大、密封不良,产生敲击声。缸套与活塞磨损超过极限时,要搪缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。二、活塞与连杆小头铜套磨损活塞销与连杆小头铜套的间隙增大后,发动机低速运转时,在汽缸上方可听     

修复柴油机连杆的大、小孔磨损

连杆小头孔磨损后．可将孔搪削到修理尺寸，然后配加大外径的铜套；也可对小头孔进行焊补，用铁丝作焊条气焊即可，焊好后再经车床加工。重新压入标准铜套。     

拖拉机修理经验大家谈

使用过装配湘潭175型／185型柴油机的拖拉机机手大都感到这2种机型的活塞及连衬套易磨损。通过对该种机型时进行了仔细的观察和分析,笔者认为与这种柴油型的润特性有关。这种柴油机是一种飞溅式润滑的柴油机,其连杆销轴铜套的润滑是靠润滑曲轴的油液旋转飞溅来实现的,而曲轴润滑是靠装在曲轴上的     

活塞偏缸的检查

<正> 活塞偏缸综合反映了气缸体、曲轴及活塞连杆组的装配质量。偏缸严重会引起发动机功率下降、烧机油、燃烧室向轴箱内窜气。在修理装配中可用以下方法进行检查是否偏缸。 1.气缸体侧置,把气缸壁与曲轴连杆轴颈涂上机油,把没有活塞环的活塞连杆组对号装入气缸,并按规定扭矩拧紧螺检。 2.检查连杆小头与活塞销座端面之间的距离一般不小于0.5毫米。如过小,说明是气缸中心线偏移所引起。     

小型拖拉机发动机润滑系的功用

发动机运转时,有关机件(如:活塞、活塞环与气缸壁;连杆小头衬套与活塞销;连杆轴颈与连杆轴瓦;主轴颈与主轴瓦等)间作相对运动,当看似精细光滑(其实有许多微观的凸峰和凹坑)的零件表面直接接触干摩擦时,造成零件的机     

这些零件勿装错

<正> 在机动车辆的修理中,有些零件因不受结构的限制,装配时稍有不慎便会装反或装错,给机动车留下潜在的故障隐患,必须引起注意。 1 气缸垫 气缸垫上有油孔的,必须使该油孔与机体、缸盖上的相应油道孔对准,以免造成缸盖上的配气机构因断油而干摩擦。无油道孔且正反形状都一样的,则以缸盖的材质来确定:对于铝合金缸盖,气缸垫卷边一面应朝向缸体;对于铸铁缸盖,气缸垫卷边一面应朝向缸盖。     

柴油机的使用与维修

一、柴油机哪些零件装配时应先上油 1、以方便拆装为目的 (1)装配活塞销时,在连杆小头衬套内和活塞销端头涂上些机油,     

拖拉机活塞连杆组的组装

天津654发动机是一种比较常见的农用车型,此种车的工作性能比较好。活塞连杆组组装时方向性非常重要,安装不正确将导致发动机的功率下降、耗油率增加、排放污染超标。对发动机的工作性能和人体的危害性极大。活塞连杆组的零件经修复、检验合格后才能组装。组装前应把零件情绪干净,并用压缩空气吹干。一、活塞与连杆的组装1、组装活塞销与销座孔在常温下有微量过盈。修理中采用温差拆装法,即把活塞入水中加热70-90℃C,使受热膨胀后的销座孔径大于活塞直径;再将活塞从水中取出迅速擦净孔座,将连杆小头放入活塞内腔,使衬套孔对准销座孔,然后     

活塞连杆组零件的标记与安装方向的识别

在发动机修理中,一些重要的零件不是能装上就可以,在装配时要注意零件上的标记与安装方向。本文对发动机活塞连杆组零件的标记与安装方向的识别做了详细的阐述,以提高发动机修理质量。     

农机拆卸装配七注意

<正>一、注意弄清拆卸对象的结构原理。仔细阅读使用说明书,弄清正确的拆卸顺序。在实际拆卸时应先清洁外表,后按先外后内、由表及里的顺序拆卸,先外部附件,然后到总成、部件,最后拆解到零件。在拆卸不太熟悉的对象时要用卡片进行编号记录。二、注意拆卸应为装配做好准备。对非互换性零件和配件,应该对原有记号或重新做记号并配对分类放置。例如:活塞连杆组与对应的气缸、轴瓦与轴颈以及轴承座、气门与气门座、连杆与连杆瓦盖、正时齿轮、精密偶件、飞轮与离合器、传动轴叉头以及圆锥滚子轴承部件等都要做出原装配对记号。     

双连杆双曲轴内燃机运动仿真分析

提出了一种通过虚拟运动仿真分析的方法对双连杆双曲轴内燃机进行了研究,通过程序语言建立了机构运动的数学模型,在计算机上实现了机构的运动仿真．在考虑实际加工因素的情况下,计算出了连杆和活塞内滑块在不同连接点时滑块偏转的角度．通过计算结果的比较,寻找出了使机构运动最平稳的参数．     

农用机动车途中故障应急修理

农用机动车在行驶途中发生故障,一时无备件更换或无法修复时,应采取应急措施及时处理。1 连杆轴承烧坏1.1 用焊锡焊补烧坏之处,用小刀修刮至正常配合即可使用。1.2 可将活塞连杆轴抽出,使这个缸不工作。但必须拆去该     

活塞连杆组的修配与安装

目前,农机维修大部分是以小生产方式从事换件修理,检测鉴定零件的量具、仪器、设备严重缺乏,无法对购买的配件进行检查.所以,经常出现修理质量问题,影响维修质量,本文就活塞连杆组的修配与安装进行如下介绍.     

农用机动车常见故障的修理技术及措施

农用机动车在农忙季节使用频繁,加之在田间作业的农用机动车都是在地里或是相对比较差的路面行驶,难免会发生故障,耽误农事操作,而且费工费时,现将农用机动车常见故障的修理技术及措施介绍如下:一、连杆轴承烧坏若连杆轴承烧坏,可以采取以下措施:1、用焊锡焊补烧坏之处,用小刀修刮至正常配合即可使用。2、可将活塞连杆组抽出,使这个缸暂时不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓,使气门保持关闭状态,并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞,     

SL-50/55拖拉机修理中所发现的问题和解决的方法

我厂自成立投入生产后,就开始修埋匈牙利单缸烧球式的S L50/55及G—35(GS—35)拖拉机,在这方面修理的台数较多,所以发现的问题比较多,有: (一)缸筒偏磨:在匈牙利S L50/55拖拉机来说这一现象是很多的,有时因为严重的偏磨增大阻力而引起机车无力。并且往往造成连杆弯曲,缸体及活塞早期磨损及连杆瓦片边缘的脱落。造成这一故障的主要原因,(除因连杆弯曲校正修理外)是由于安装时缸体装偏,或装曲轴时左右位置移动所造成。我厂在早期修车中发生过曲轴缸筒装好以后活塞连杆按装不上,有时装好机车摇不动,即便     

单缸柴油机为何自动熄火

1.自行熄火时,转速突然降低,排气管严重冒黑烟。此类故障或为冷却系统缺水,使机温过高造成活塞与缸套因局部过热而擦伤咬死;或为润滑系统有故障,使机温升高造成烧瓦抱轴。2.自行熄火时,转速突然下降,并伴有急促的异常响声。这种情况多为曲轴或活塞折断、连杆螺栓折断、连杆螺母脱落、气门锁夹脱落或     

S195柴油机连杆轴瓦故障特征

S195连杆轴瓦功用是支承和联结连杆与曲轴,保证把活塞往复运动变为曲轴的旋转运动。它发生故障时,会造成柴油机不工作,遭受严重经济损失。造成连杆轴瓦故障的原因,可能是润滑油压力不足,润滑油太脏,轴瓦与轴颈配合间隙不规则,曲轴表面粗糙度太差,连杆刚性变形,轴瓦几何尺寸不正     

基于有限元法的农用车辆发动机连杆动静态特性分析

连杆是农业车辆发动机的重要组成部分。由于农业车辆作业强度大,连杆作业过程中其结构、位移及应力变化严重影响作业性能。针对以上问题,本文以某厂生产的内燃机连杆为研究对象,利用三维建模软件NX10.0建立连杆组模型,采用有限元法对连杆杆身、大头轴瓦、小头衬套进行受力分析,并对连杆在自由模态和预应力模态下的动态特性进行了分析。结果表明：连杆受拉伸载荷时最大应力为199 MPa,受压缩载荷时最大应力为230 MPa,且杆身两侧会发生翘曲变形,最大变形量为0.03 mm;在相同的接触条件和约束条件下,自由模态下前10阶振型和预应力下前6阶振型的变形总是在大（小）头处、杆身与两端的过渡处、杆身的中间部位。