不要报废合格的喷油嘴

在更换新喷油嘴时,有时会发现喷油嘴针阀有卡住现象,遇到这种情况,有的机手不认真进行检查分析,就认为是喷油嘴质量有问题,随便把新的喷油嘴报废。其实,如果喷油嘴本身质量有问题,在装入喷油器总成前调试时,来回抽动针阀就会感到有阻力。如果装前正常,而装后有卡...     

喷油嘴针阀卡涩现象的分析

在更换新喷油嘴时，有时会发现喷油嘴针阀有卡住现象，遇到这种情况，有的机手不认真进行检查分析，就认为是喷油嘴质量有问题，随便把新的喷油嘴报废，造成不必要的浪费。其实，如果喷油嘴本身质量有问题，在装入喷油器总成前调试时，来回抽动针阀就会感到有阻力。     

喷油嘴卡死的原因及正确保养与安装

喷油嘴是柴油机上燃油供给系统的三大精密偶件之一 ,它的技术状态好坏直接影响到发动机的启动和功率发挥。使用中若保养、调整或安装不当 ,常会出现卡死现象。喷油嘴卡死的原因 :①喷油嘴安装之前没有彻底清洗干净 ,使用的油料脏污 ,会引起运动中卡滞 ;②没有正确调整 ,使针阀升程过大 ,针阀落座的时间相应延长 ,造成气缸中燃气倒流 ,使针阀卡死 ;③发动机温度过高或喷油器垫圈脏污 ,造成喷油器散热不良 ,高温使针阀运动不灵活 ;④喷油器在机体上安装歪斜 ,造成封闭不严局部漏气 ,受热不均匀 ,或装配喷油嘴时紧固螺帽的扭力过大。喷油压力调…     

高压油管回气原因及修复

１．柴油机高压油管回气的主要原因（１）喷油器因燃油不清洁，使针阀卡死在喷油的位置，这样在压缩过程中，高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。（２）喷油器与喷油嘴的接触面不平，高压空气经空隙进入喷油嘴体内，再进入高压油管，从而造成高压油管回气。２．高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时，判定是针阀卡死，还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起，可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油，则说明是针阀卡死造成的。此时，可清洗和研磨针阀，装复试验，直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压…     

喷油嘴卡死的原因及修理方法

用过柴油机的农民朋友一般都知道,喷油嘴是柴油机燃料供给系统的三对精密偶件之一。它的正常使用寿命在1000小时以上。但由于使用不当,往往使用几百小时,甚至几十小时就磨损卡死了。 一、喷油嘴卡死的主要原因 1.柴油不清洁,高压油管内有杂质,加之喷油器针阀偶件的磨损,使针阀偶件关闭不严,燃烧室内高压燃气反窜,烧坏针阀偶件。此外,喷油器调压弹簧、挺     

维修窍门三则

1.巧查针阀卡死。柴油机工作时,将怀疑喷油嘴针阀卡死的喷油器上端的回油管拆下,用一根细钢丝插入喷油压力调整螺塞中心孔里,直至顶上挺杆。再用手指轻轻按住钢丝尾端,若感到钢丝有急而有力的上下抖动,说明喷油器工作正常,若钢丝不     

延长喷油嘴使用寿命

高压油泵是柴油机的重要组成部分 ,而喷油嘴又是高压油泵不可缺少的三大精密偶件之一 ,所以正确使用及快速准确地排除油嘴故障 ,直接关系到整部发动机的起动和功率。烧卡喷油器在柴油机中较为普遍 ,有的刚换上几个小时就被烧坏 ,其中原因 ,虽然有的是制造质量差 ,但更主要的还是由于使用维护不当而引起 ,喷油嘴烧损后 ,该缸不工作 ,发动机无力 ,有缺腿现象 ,要是针阀卡死在开启状态 ,用逐缸断油法找出不喷油的喷油器时 ,当松开高压油管连接螺帽时 ,会发现有气泡冒出 ,严重时有“丝丝”的气声膨胀行程燃气冲入高压油管 ,高压油管发势 ,由于针…     

注意检查喷油器的“前渗后漏”

有些维修人员在检查喷油器时,只注意其雾化质量和喷油压力。其实,喷油器的“前渗后漏”问题也很重要。 所谓“前渗”,即喷油嘴针阀偶件严密性不佳,当燃油压力升高至     

喷油器的正确安装使用

喷油器中的喷油嘴是柴油发动机的精密偶件,能否正确安装调试对发动机的动力性和经济性有较大的影响。现以4125系列柴油发动机为例介绍组装调试、安装喷油器的正确方法。1清除防锈油新的喷油嘴在使用前,必须首先清除防锈油。这是因为防锈油粘度较大,常温下不易被柴油溶解,装到车上使用时,会影响喷雾质量,而且容易堵住喷油嘴的喷孔。可用加热法清除防锈油,将喷油嘴偶件放到柴油中加热到80℃左右,然后放到清洁油中进行清洗。将针阀在喷油嘴内作旋转往复运动,让柴油冲刷喷油嘴内腔,使防锈油及时排出。清洗时,要注意针阀不能抽出喷油嘴体外,以免…     

喷油器得组装要领与故障判断

1.喷油器针阀偶件的更换 新喷油器针阀偶件在出厂时表面加有一层防锈油,装配前必须将防锈油清除干净.有时更换新的喷油嘴偶件后,喷油压力调试不上去,或者出现雾化不良现象,往往就是防锈油没有清除干净带来的后果.     

空气从何而来

1.一台泰山-50型拖拉机,工作时间不长就出现熄火现象,经检查是油路有空气所致。检查沉淀杯和所有的油管,密封均良好。那么空气从何而来呢?经反复检查,发现问题出在三缸喷油器上。原来喷油嘴针阀卡死在开启位置,气缸压缩气通过喷油器、高压油管返回喷油泵上体油腔内,致使油     

喷油嘴针阀卡死故障判断方法

一、断缸法 将柴油机某缸高压油管松开,若柴油机转速、声音和排烟状况不能随之变化,则表明该缸喷油器针阀卡死在关闭位置;若在松开某一缸高压油管时,转速不变,但排气管冒烟现象消失,高压油管内出现倒排气现象,这表明该缸喷油嘴针阀卡     

喷油器的正确安装

喷油嘴是柴油机燃油供给系的三大精密偶件之一,由于它在燃烧室的高温恶劣环境下工作,因此应定期拆下检查和调整;喷油嘴针阀卡死需要修复或喷油嘴零件严重磨损需要更换时都要拆下喷油器。拆下进行保养和修复后的喷油器应怎样正确安装呢?     

柴油机喷油器常见故障及排除

1.喷油器不喷油。造成喷油器不喷油的主要原因有:一是调压弹簧预紧力过大,应将调压螺钉适当调松,使喷油压力在规定的范围内。二是针阀偶件卡死,应更换针阀偶件。另外,供油系统出现故障也会导致喷油器不喷油,在故障诊断时应根据具体情况,分别处理。 2.喷油器滴油。这一故障主要是针阀与阀座密封不良而引起的。排除方法是:若针阀     

使用维修小知识三则

1·判断喷油器针阀卡死的小方法喷油器针阀被卡死后,柴油机会出现“缺腿”现象(即某缸不工作)、功率明显下降等症状。有这一症状表现的还有其它一些故障。喷油器针阀是否被卡死,可通过以下一些方法进行诊断:(1)用断油法依次切断各缸供油,找出不工作的气缸。(2)松开该缸喷油器高     

喷油器针阀烧结卡死故障原因分析

<正>柴油机在使用过程中,喷油器针阀偶件经常出现烧死故障,此时,拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉,柴油机没有任何变化。另外,由于喷油嘴针阀"烧死"时所处的位置不同,柴油机运转时的表现也不完全一样,要根据具体表现来判断。一、喷油器针阀烧死故障诊断针阀在开启状态(即喷油)烧死时,工作中的气缸内会出现一种无节奏的金属敲击声。与此同时,排气管也会发出"啪、啪"声,排气冒灰白烟。喷油器高压油管     

喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同时喷油器和高压油管温度剧增,当松开该缸高压油管时,会有气体从油管中喷出,即     

柴油机喷油嘴工作失常的检测方法

<正>柴油机喷油器工作压力过高会产生异响,使发动机功率降低,同时也会加剧喷油器柱塞偶件的磨损。压力过低则引起喷雾不良,发动机排烟增大、发动机功率下降。喷油嘴所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加之安装调整不当,常会出现喷雾不良;喷孔滴油、积碳;甚至针阀卡死等故障。喷油嘴工作失常的检修方法:一是喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气,若有空气及时排除;输油泵供油是否     

提高喷油器针阀偶件使用寿命的措施

1.保证安装时的清洁度在安装针阀偶件特别是更换新针阀偶件时,一定要冲净进油道内防护油脂,以防油脂遇高温而烧结。在向柴油机上安装喷油器时,喷油器和高压油管接头处的脏物,由于安装工序不对,将会进入喷油器偶件,当高速燃油携带这些微量杂质进入喷油器偶件,会使针阀导向部分加速磨损,配合间隙变大,可能造成偏磨和针阀卡滞等现象。还将加速针阀密封锥面的磨损,使密封锥面的密封环带变宽,造成密封不严。正确的安装工序是:把高压油管的螺帽连接在喷油器上,但这时不拧紧,然后旋转曲轴,使高压油管喷油,直到接头处有油流出后,再把螺帽拧紧。因为脏物已经随油流出,可以大大延长其使用周期。     

喷油器喷油嘴常见故障与排除方法

正柴油发动机喷油嘴针阀在使用中被"烧死"是一种常见故障,在柴油发动机工作时拧紧或旋松喷油器上的调压螺钉,柴油发动机没有任何变化。另外,由于喷油嘴针阀"烧死"时所处的位置不同,柴油发动机运转时表现也不完全一样。当针阀在开启状态"烧死"时,气缸内会出现一定节奏的金属敲击声,与此同时,排气管也会发出"啪啪"声,排气管冒灰白烟,被堵塞缸的喷油嘴、高压油管及排气管的温度较其他气缸高。做断油检查时,该缸断油后敲击声及排