气门间隙快速调整法

气门间隙调整是发动机维修中的重要一环,调整是否准确,直接影响发动机的动力性能;调整是否快速,也关系到企业的生产效率。为了能够更准确、更快速的调整气门间隙,笔者介绍一种实用的、简单易记的气门间隙快速调整法—口诀记忆法。下面根据发动机缸数的奇偶性分别叙述。1 偶数缸发动机气门间隙调整的口诀是“双排不进”,具体的说,就是当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,一缸双门可调;一缸对称缸双门不可调(所谓一缸对称缸是指当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,工作冲程为排气冲程上止点的缸) ;按做功顺序,一缸之后、其对称缸之前的缸排气门可调…     

观察气门开启 调整气门间隙

在调整气门间隙时．笔者很少利用飞轮上给出的气缸上止点记号，而是观察气门开启来调整气门间隙．用此法有两种情形；一是看进气门开启的调整法．二是看排气门开启的调整法．通常看过气门开启调整时，用观察1或4缸过气门摇臂头刚点头的方法．确定4或1缸活塞在压缩上止点的位置．因为按配气相应的要求，1或4缸中某一缸进气门的开启，要在活塞到达排气冲程上止点前8°～21°范围内课前打开．此时．能表示气门升程的气门弹簧座的下降量很小．可忽略不计．该缸活塞到达排气冲程上止点位置．其最大特点是进排气门同时动诈开始重选，而另～缸活塞…     

两次调气门的简明记忆法

两次调气门的简明记忆法调整四缸或六缸等多缸发动机气门间隙时．通常采用先找到一缸压缩上止点调好一半气门间隙，然后摇转曲轴一周，再调完另一半气门间隙的“两次调整法”。由于气门的调整顺序和发动机工作顺序、进排气门位置有关．因此不同发动机其气门调整顺序也不尽...     

多缸机气门间隙快速调整

多缸机气门间隙的调芙可简化为四个字——“先进后排”，即除7活丞庄工作上止点的气缸进排气门间隙可谓芙外，按工作顺序，发火先于该区的气缸进气门间除可以佝格，发火后于该区的气缸排气门间陈可谓．例如大缸机的田变，其发火顺序为1—6－3－6－2一圳，假定第2江处于压妇上止点，该区进、排气门间隙均可调，又因3、6拉先于2缸发火，故此两个气缸的过气门可谓．而4、1缸后于2缸发火，则此两赶排气门可谓．调控后转动曲轴一回，此时允5缸位于压缩上止点，该缸进排气门均可谓，依次退至圳、且缺的过气问，臼3‘6缸的排气门．至此全部气门经两…     

气门间隙的简易调整法

ST4450、JD1075H/4柴油机气门间隙的调整,在技术手册上介绍:将发动机一缸活塞处于上止点,正时销插入飞轮定时孔中,调整一、三、五缸排气门和一、二、四缸进气门的气门间隙,然后,旋转飞轮360度直到第六缸活塞在压缩行程上止点,对     

295柴油机气门间隙的一次调整法

许多机手朋友调整295柴油机气门间隙时采用二次调整法，其实用一次调整法同样可调，而目简便易学，其方法和原理如下：1．295型四冲程柴油机的发火顺居为1－2－0-0，气门排列顺序为进、徘、进、徘。2打开气缸盖，转助曲轴，观察一缸迈气门在开到团，再慢慢摇转曲轴，使飞轮上的“0”刻度线与了望孔上的线对齐，此时就是一缸压缩上止点位置，二缸处于进气冲程。3．8动曲轴90°，此时一缸正好处于作功冲程，二缸处于压缩伍置。此时一缸和二缸的进排气门处于关闭状态，因排气提前角为40．～80．＄轴转角，敌一缸边排气门处于究室关闭状态，而进…     

气门间隙的二次调整法

调整气门间隙是发动机维护的一个重要内容，间隙的过大或过小，都会引起发动机功率下降。对多缸四冲程发动机来说，在调整气门间隙时，都运用了二次调整法，即使曲轴旋转到两个特定点的位置，就可以把各缸的进排气门间隙调整好。显然，判断曲轴的两个特定位置和推算哪个缸的进排气门能否调整，是运用二次调整法的关键。因此，笔者就这个问题谈谈自己的看法：1、判断曲轴特定点的位置曲轴特定点位置是指某一缸在压缩上止点时的曲轴位置，多缸四冲程发动机的1缸（或最后一个工作缸）压缩上止点时的位置，在飞轮与壳体、或正时齿轮盖前端已做有…     

295柴油机气门间隙的一次调整法

许多机手朋友在调整295柴油机气门间隙时采用二次调整法,其实用一次调整法同样可调,而且简单易学,其方法和原理如下:一、295型四冲程柴油机的发火顺序为1—2—0—0,气门排列顺序为进、排、进、排。二、打开气缸盖,转动曲轴,观察一缸进气门由开到闭,再慢慢摇转曲轴,使飞轮上的“0”刻度线与了望孔上的刻线对齐,此时就是一缸压缩上止点位置,二缸处于进气冲程。三、转动曲轴90°,此时一缸正好处于作功冲程,二缸处于压缩位置。此时一缸和二缸的进排气门处于关闭状态,因排气提前角为40°～80°曲轴转角,故一缸进排气门处于完全关闭状态,而进气迟…     

看排气门开启检查调整气门间隙

发动机气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭状态下进行。当气缸内的活塞上升到接近压缩行程上止点时,该缸进排气门均关闭。在四缸发动机中,如何确定名缸的气门是否关闭,下面介绍一种简单易行的方法。     

治漏经验三则

调整气门间隙时，常用的方法是将发动机某一缸的活塞处于压缩上止点，按发动机工作顺序及气门排列方式，对已完全关闭的气门间隙用塞尺进行调整。这种调整方法，只能使气门间隙达到规定要求，而没有考虑到配气相位的变化。所谓配气相位是指进、排气门实际开启时刻和气门开启的延续时间，它用对应的曲轴转角来表示。发动机在实际工作中，进、排气门都是早开晚闭的，对于每一种机型，都相应在最佳的配气相位下工作，以保证进气充足，排气干净，保证发动机的动力性、经济性保持良好状态，     

错了的经验

公司新购进一台俄罗斯产DT75型推土机，工作过程中气缸势烧裂，换上新气缸垫，按常用的二次调整法，调好气门间隙，试车发现发动机抖动．工作不平稳，排气管冒黑烟；断缸试验．发现三缸不工作，遂拆下三缸喷油嘴，试喷雾情况正常．装复喷油嘴，重新近缸调整气门间隙，发现三缸气门间隙调错．正确调整后，试车正常。1为何错调了三缸的气门间隙呢？公司原有一台国产东方红75推土机．发动机为4125型．发动机工作顺序！－3—4—2，其气门间隙的调整，按常用的二次调整法是：当一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，检查1、2、3、5四个气门间隙（…     

小四轮拖拉机的检查与调整

一、发动机的调整（以195柴油机为例 1．调整气门间隙：让飞轮标记对准压缩上止点。调整气门尾端的调整螺栓，使进气门间隙为0．3mm，排气门间隙为0.35mm，间隙合适后拧紧调整螺母。     

两次调整法与作功顺序的关系

根据作功顺序可将四缸机的工作循环出气门的关系列表如下: A表:作功顺序1—3—4—2 从A表可以看出:第一缸在压缩上止点时,可调气门为:1、2、3、5 即第一缸——3、5 单缸号——二、三缸单号气门即“单一单”第四缸在压缩上止点时,可调气门为:4、6、7、8     

485柴油机配气相位的检查调整

最佳的配气相位可以改善柴油机的充气和排气，使其具有良好的动力性及经济性。相反．若配气相应不正确，可能造成气门头部与活塞顶部相撞击．因此，在检查调整配气相位时应注意下列几点：1．气门间隙合格后．才能检查调整进、排气门开启与关闭时间。首先检直一缸进、排气时间．按曲轴旋转方向（即顺时针）转动曲轴，使一缸活塞处于压缩状态，这时用两个手指轻轻握住推杆上接头，一面缓慢转动曲轴．一面轻轻转动推杆；当推杆不能转动的瞬间．即为气门开启点．此时停止转动曲轴．利用飞轮齿囵上的齿数可得出气门开始开启的曲轴转角．然后．按…     

正确调整气门间隙

目前，农村中的一些拖拉机驾驶员对气门间隙的认识及其调整方法存在不少问题，致使柴油机不能正常工作，影响使用。下面介绍一些正确调整气门间隙的做法。（1）有的驾驶员不知道当一个气缸的活塞处于压缩行程上止点时，才可以调整这个缸的进、排气门间隙；或者知道如何调整却不     

调整气门间隙一妙法

调整气门间隙一妙法４１２５和４１１５发动机，可用二、三缸排气门压开量来调整其气门间隙。通过计算，４１２５和４１１５发动机的二、三缸排气问弹簧座各压下４．８７毫米和５．０４毫米时，恰是一、四缸活塞到达上止点位置。用此法调整气门间隙，省事、准确、可靠，同...     

实用气门调整技巧

在维修发动机过程中,如何快速准确的调整气门间隙是很重要的一项工作。一般的内燃机说明书都有明确规定,人们对缸数不多的四冲程内燃机气门间隙的调整还较易掌握,而多缸四冲程内燃机不仅难记,而且气门正时也不易调准。为此,特将多缸发动机气门间隙调整技巧介绍如下: 根据发动机的工作顺序,如果气缸数为偶数,按半数分为前后两段,然后再按各缸的工作顺序确定前段首缸和后段首缸的压缩上止点。如4125A发动机的工作顺序为1—3—4—2,前段为1、3两气缸,后段为4、2两气缸,前段的首缸是1缸,后段的首缸是4缸。气缸数为奇数时,如法国的MDV46M_3型     

拖拉机停放注意事项

在停车前，应先减小发动机的油门，降低车速，将车开到预定的停车位置。摘挡制动后，让柴油机低速空转几分钟，然后关闭油门熄火，拉紧手制动。如果停放时间较久，发动机又是单缸机，熄火后应转动飞轮(或摇转曲轴)，使活塞处于压缩行程上止点，此时进、排气门将气缸封闭，可避免灰尖、潮气进入气缸。同时，可使气门弹簧处于较自由状态，延长气门弹簧的使用寿命。     

调整4125A气门间隙新方法

在4125A型柴油机气门间隙的调整过程中,首先应确定某缸压缩上止点这一关键环节,这对初次操作者及熟练程度差者来说,较难掌握准确,且烦琐。 下面我们介绍一种简单易行的方法,此法根据发动机的构造原理,可将4125A型或其它机型的某缸压缩上止点确定为,以通过供油提前角及飞轮上的记号配合来确定某缸压缩上止点后,进行调整气门间隙,其具体方法如下。 1.将预热手柄置于预热1位置,卸下1缸(或4缸)高压油管,油门手柄置于大“油门”位置,摇转曲轴(或用起机转动均可)。     

快速判断气缸压力不足的简易方法

些油发动机有时会发生气缸压缩不足的问题，究其主要原因有：气门封闭不严密（包括气门座圈松动）、喷油器安装孔漏气、气缸垫漏气、缸筒与活塞间隙大（包括活塞环间隙大）等。为了及时、准确、迅速的找到并排除故障，可采取下列快速判断气缸压力不足的简易方法。1、将发动机熄火检查判m先将发动机在60～80C左右时熄火，把减压手柄放在工作位置，再摇转曲轴，使每个缸轮流转到压缩与爆发行程稍停一会，此时进排气门都处于关闭状态，如在排气管处能听到“哧哧”的漏气声，就证明是该缸排气门不严密；若在空气滤清器处能听到“哧哧”的响声，…