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黄河三角洲自然保护区是鹤类迁徙路线上的重要中转站。根据1998~2006年的调查,按越冬期、迁徙期I(南迁)、迁徙期II(北迁)对鹤类的种类及数量进行统计,初步分析了近9年来不同时期的变化情况。 相似文献
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广西九万山国家级自然保护区,是中国一座珍贵的自然宝库。38万亩常绿阔叶林中,蕴藏着熊猴、林麝、伯乐树、南方红豆杉等珍稀濒危动植物。这里不仅是中亚大陆中部候鸟迁徙的主要通道,还是广西生物物种数量最多、三大植物特有现象中心之一。 相似文献
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在辽宁双台河口自然保护区的栖息候鸟,一般来自日本、朝鲜沿海,这些鸟儿经鸭绿江进入辽宁省沿海;另外一些则由黄河口,经渤海沿岸、辽河口、沿辽河水系迁徙。这实际上也是多种水禽在我国迁徙的两条主要线路。这里的候鸟通常迁徙时间较长。春季,鸟类北迁时,雁类、豆雁迁来最早,之 相似文献
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又是三月鸟归时。天空中传来阵阵鹤鸣,这是鹤们排着整齐的队伍,告别温暖的江南第二故乡,开始了回归故土养儿育女的迁徙征程。鸟类的南迁北往,给广袤的大地留下道道靓影,为人类了解动物世界、享受清新自然提供了永远的素材——观鸟,现代生活高尚的休闲方式,生态文明的重要组成部分。"北戴河观鸟"是我国乃至国际生态观鸟活动的奇葩!全世界上共有8条重要的候鸟迁徙通道,其中西太平洋通道、东亚—澳洲通道、中亚—印度通道都与我国候鸟迁徙密切关系。北戴河位于我国鸟类迁徙"东部沿海通道"上,在东亚—澳洲通道范围内,是环渤海地区重要的鸟类迁徙停歇地,每年有数十万 相似文献
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【目的】分析白鹤的迁徙对策与迁徙模式,甄别20年来中国境内白鹤中途停歇地的分布变化,评价不同尺度下其重要性等级,提出白鹤中途停歇地保护空缺和管理建议。【方法】利用2016—2017年10只卫星跟踪白鹤的定位数据,根据停歇天数不同将中途停歇地划分为4种类型,通过权重赋值进行综合评价,同时利用ArcGIS 10. 2的空间分析功能,绘制迁徙路线图,并开展保护空缺分析。【结果】春、秋迁徙季节白鹤往返于繁殖地和越冬地之间的迁徙距离、停歇次数、停歇时长、迁徙阶段长等迁徙参数均不存在差异显著性。春、秋迁徙期共识别中国境内中途停歇地62个和104个,分别属于5停歇区域中的23处和27处停歇单元。重要中途停歇地春、秋季节仅为9个和13个,包括传统的西松嫩平原的黑龙江扎龙、吉林莫莫格和向海国家级自然保护区及其周边地区,以及华北平原的黄河三角洲。新发现的有西松嫩平原的内蒙古图牧吉保护区、辽河平原的辽宁康平卧龙湖省级自然保护区和内蒙古通辽科尔沁沙地东部湿地。重要、一般、临时中途停歇地和休整地分别有36. 4%、37. 5%、40. 7%和72. 4%位于现有保护体系之外。总之,西松嫩平原春、秋季节都是白鹤最重要的停歇地区;春季迁徙期,辽河平原次之,黄河三角洲第三;秋季迁徙期,正好相反。长江中下游平原秋季比春季重要,大兴安岭地区春季比秋季重要。【结论】白鹤春、秋迁徙均符合能量消耗最小对策,迁徙路线呈现"8"字形,中国东北西松嫩平原和辽河平原是其狭窄迁徙通道的瓶颈位置。白鹤的迁徙模式为兼性迁徙,在食物匮乏的迁徙节段上采用蹦跳式迁徙,而在食物丰富的迁徙节段上采用轻跳式迁徙。近20年来,白鹤在中国境内的重要中途停歇地分布发生了明显变化。辽河三角洲已不再是白鹤重要中途停歇地,但位于西辽河平原的科尔沁沙地东部是其新发现的重要停歇区域。为确保白鹤的迁徙安全和长久生存,建议对已建保护区的周边重要中途停歇地,依托现有保护管理机构加强监管;对湿地面积小而分散的重要停歇地,如科尔沁沙地东部湿地,建议成立保护小区;对华北平原和长江中下游平原的一些停歇地和休整地,构建跨部门和跨区域的联合保护管理机制。 相似文献
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云南哀牢山自然保护区南华片区项目建设必要性分析 总被引:1,自引:0,他引:1
对哀牢山国家级自然保护区南华片区的生物多样性、经营现状和经营管理进行评价,对项目建设必要性分析结果:项目建设有利于该保护区的整体效应;有利于对珍稀植物物种和生态系统的保护;有利于对候鸟迁徙通道的保护;有利于社会经济的可持续发展;是加强科研和宣教工作的需要。最后阐述了项目建设的主要内容。 相似文献
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刘月良 《绿色中国(综合版)》2013,(20):36-41
黄河三角洲湿地是中国暖温带保存最完整、最广阔、最年轻的湿地生态系统,是东亚至澳大利亚、东北亚内陆和环西太平洋鸟类迁徙的重要中转站、越冬地和繁殖地。为了加强黄河三角洲湿地的保护,东营市人民政府于1990年12月批准建立黄河三角洲市级自然保护区;1991年11月被山东省政府批准为省级自然保护区;1992年10月被国务院批准为国家级自然保护区。 相似文献
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指出了汕头勒门海上风电场项目距离南澳候鸟省级自然保护区9 km范围外,通过实地调查,分析了风电场对保护区鸟类可能造成的影响。结果表明:风电场址不在鸟类迁徙的主要通道上对候鸟迁徙影响可以忽略;噪声和电磁辐射对迁徙鸟类影响不大;留鸟主要栖息于勒门列岛各岛屿,未见到在风电场场址觅食和栖息,少数低飞候鸟可能存在撞机风险;最大的风险是风电场区域可能会形成鸟类新的觅食地,增加相撞的风险。在此影响分析的基础上提出了相应的防范措施,以期为海上风电场的选址提供参考。 相似文献