林区公路病害和养护分析

从林区公路自身特点入手,介绍林区公路的主要病害,并分析病害的产生原因;同时还从林区公路养护与维修的决策、分类及存在的问题等方面分别阐述林区公路养护的现状。     

我国公路病害和养护浅析

从我国现阶段公路发展情况及使用状况入手,介绍公路的主要病害,并分析病害产生的原因。另外还从我国公路养护与维修的决策、分类以及存在的问题等三方面阐述了我国现阶段的公路养护现状;并对今后公路养护的发展趋势做了展望。     

充分利用林区公路有利条件 广辟落叶松造林苗木来源

<正> 随着林业生产建设不断发展,新开采的伐区要向纵深发展。要开辟新伐区,公路修建就成了事在必行,所以国家按比例地几乎年年投资新修林区公路。企业还要修建简易公路。公路修好之后,给林业生产建设带来很大方便。     

乌兰布和沙漠首条穿沙公路绿意正浓

<正>仅仅一年的时间,在浩瀚的乌兰布和沙漠上,一望无际延绵的沙丘便被一条纵贯南北的大漠通途——乌兰布和沙漠首条穿沙公路分隔开。公路两侧各150米宽的人工护路沙障网格沿公路向前延展,网格内近3万亩梭梭、花棒等沙生灌木,紧紧锁住了公路两旁的流沙。此外,今年4万亩的飞播造林也将绿色注入穿沙公路两侧。车行路上,一眼望去,一块块麦草网格沙障延绵开去,保护着"穿沙公路"的安全。     

开化县公路建设与环境保护并驾齐驱

<正>驱车飞驰在浙江开化县境内的公路上,车窗外满眼的绿色扑面而来。连绵的绿色与公路两旁田地里忙于耕种的农民、老黄牛,村庄里的袅袅炊烟,让旅客感受到了一份恬淡和亲切的农家乐景象。经过多年的绿化建设,开化境内公路已经形成了四季常绿、高矮搭配、错落有致、疏密有序、不留盲点的绿色长廊。不少公路两旁,高大的水杉终日遮掩,像绿色卫士守护在公路两旁,在炎炎夏日为人们送去习习凉风。     

山区公路建设水土流失防治措施探讨

山区公路建设产生的水土流失主要发生在施工阶段主体工程的路基挖填工程和弃土场。通过对山区公路建设中的水土流失的环节分析,阐述山区公路建设中预防和治理水土流失的各种措施;针对山区公路建设水土流失的特征,探讨了水土流失的防治思路和对策。     

论干线公路的绿化景观设计

合理的干线公路（特指一、二级公路）绿化景观设计能维护与改善公路及周边生态环境;能提高土地的利用价值,在进行景观美化,生态恢复的同时重点展示当地的景观特色和旅游风采。文章阐述了干线公路的特点和景观处理手法,通过对干线公路景观类别的划分,以设计实例对其中主要类别的植物景观设计进行了详细的介绍,以期对干线公路的绿化景观设计提供借鉴。     

陕西省森工采育企业林区公路水毁原因及防治

水毁的原因很多,受季节、地形等自然方面的原因;设计方面,如线路标高设计低,资抖尺寸不当,应设计的防洪设施没有设计;施工中不严格按设计去做,达不到质量;公路养护时不认真保养和管理;山场管理不当及防讯工作不都造成水毁的原因。就这些方面的原因应采取如下措施:设计前深入调查水文等方面资料;严格遵循公路设计规程,设置好防护工程;严格施工管理,增强工程抗御洪水能力,加强公路养护,保持公路,抵御洪水能力;加强山场管理;保护地表,稿好防讯工作.     

浅谈护路林

护路林,系公路防护林的简称。具体说来,护路林就是在公路两侧,按照一定的技术规格营造的林木。护路林能绿化美化公路环境、净化空气、防止尘土飞扬;还能减少交通噪音、消除乘客的旅途疲劳;也有利于车辆行驶安全、保护路面、紧固路堤、增加公路的使用年限等等。无可辩驳的事实证明,营造公路防护林的意义极大云南素有“植物宝库”的称誉,可供选择的护路树     

洞天福地尽森林——“走进八桂丛林”之容县名山古木

<正>容县山多。东南有云开大山,西南有天堂山,西北有大容山,中部有都峤山。容县林茂。无论是往南的容(容县)信(广东信宜)公路、往东北的容(容县)藤(藤县)公路、往西北的容(容县)平(平南)公路,还是横贯中部的高速公路和容(容县)岑(岑溪)一级公路,沿线除     

上海公路绿地土壤肥力质量评价与管理对策

公路绿化带是城市绿地的主要组成部分,也是重要的公路设施,对城市的可持续发展具有重要意义。公路绿地土壤质量是限制公路绿化水平的重要因子。本试验采集了上海市主要公路绿地0～30cm,〉30cm土壤,研究了土壤质地、容重、空气孔隙度、阳离子交换量、pH、EC、有机质、水解氮、有效磷、速效钾等理化性质。结果表明,上海公路绿地土壤以粉砂质粘壤土和粉砂壤土为主,较适合植物生长;土壤容重大,孔隙度低,空气孔隙度平均只有3．82％;土壤pH过高,属于碱性或强碱性土壤;有机质、阳离子交换量较低,土壤Ec值大小适中;速效养分中,水解氮和有效磷含量属中等偏下水平,速效钾含量较高。根据上海市公路绿地土壤质量状况,提出了加强上海公路绿地土壤科学管理的措施和建议。     

浅谈公路绿化工程

本文对现代公路提出了新概念,公路不仅要畅通而且要美观、舒适,为此本文作者提出了绿化工程的若干条件;按不同地段、不同土壤环境选择不同的植被,为绿化和美化公路指出了方向。     

简谈公路工程施工监理

公路施工监理是承包工程必不可少的的环节。监理机构对公路施工实行全面监督和指导。监理范围包括:工程质量的检测、验收;公路建设投资的使用;设计方案的修改、补充;施工计划的实施,材料的使用、机械设备的型号和数量与工程项目的适应性以及施工劳动组织等。     

浅谈林区公路的养护管理

本文通过对林区公路存在的问题,及其原因进行了分析,结合林区的特点建议林区公路养护管理需要:①建立道班,实行承包责任制;②改善路况,提高效益。并对如何养护林区公路提出了设想:①预防与整治相结合;②抢修与重修保重点,顾全面。     

林区公路旧桥改造加固的具体作法

自2006年起,森工林区开始了通村公路的建设,随着公路等级与路面等级的提高,原有旧桥的状况已不能满足使用功能,必须加以改造、加固。作者依据参加大量通村公路项目设计实践,对林区公路现状及原有旧桥梁的现状都有较全面的了解;针对旧桥的特点、提出了几点加固的具体方法。     

模糊推理技术在公路景观评价系统中的应用

本文研究模糊推理技术在公路景观评价领域的应用,提出采用可信度的双向推理方法用于公路景观评价及恢复系统中,该系统实现领域专家的评价决策,并针对评价结果提出景观的恢复建议,实验结果证明了方法的可行性。该系统在实现过程中建立公路两侧自然本底数据、空间矢量数据、评价指标因子等为主体的数据库;同时还建立由专家知识及经验构成的知识库;相关的评价模型建立模型库和决策库;实现多库统一的决策支持专家系统,实现对公路自身和周围景观的多样性评价;同时对不和谐的评价结果提出相应的恢复方案和措施。     

林区公路选线工作初探

一、林区公路选线的原则 林区公路选线时,应在满足森林经营、木材生产、综合利用及多种经营等需要的前提下,认真选择和确定主要控制点;合理安排路线纵坡;尽量减少工点;力求土石方数量平衡;处理好平曲线半径和路线位置的确定以及坡段组合、坡长控制.既要使线路达到一定的技术标准,以保证安全行车、路线畅通,又要工程量小、造价低和节省养护费用.林区公路路线基本走向的选择是否合理,不但直接关系到公路本身的工程投资和运输效率,更决定着公路能否满足国家的政治、经济、国防发展要求.     

林区公路的春季养护

春季是林区公路养护的最佳和最重要季节,关系到全年的路况质量,因此必须予以重视。通过养护,达到路面平整,确保行车安全;保持排水畅通;清理桥涵洞口和排水系统,减少对公路的破坏。     

国际公路“一○七”线信阳段造林绿化典型技术设计

<正> 国际公路“一○七”线,原为我国平行于京广铁路的战备公路。党的十一届三中全会以来,为适应改革、开放和商品经济的发展,“一○七”线被并入亚洲公路网,成为我国第一条国际公路。并网后路面将扩宽9～12米,柏油路面变为水泥路面,同时对     

湖南公路绿化硕果累累

<正>至2009年底,湖南省公路总里程达191403公里,其中高速公路通车总里程2227公里。普通公路可绿化里程为172426.212公里,已绿化里程76195.19