浅析化德县省际通道绿化树种选择

文章通过对化德县省际通道绿化树种的观察,初步探讨了化德县高等级公路建设中绿化树种的选择,以期为同类地区高等级公路绿化提供参考。     

高等级公路的绿化现状、问题与对策 ——以杭州市萧山区境内高等级公路绿化建设为例

随着我国高等级公路的快速发展,高等级公路绿化已成为推进国土绿化和改善生态环境的重要内容之一。通过对杭州市萧山区境内高等级公路绿化重要性和现状的分析,指出高等级公路绿化建设中存在的权属复杂、技术和资金缺乏等主要问题,进而提出统一规划、加强技术创新研究等对策措施。     

浅谈高等级公路绿化规划设计

参照兄弟省市，及外国对高等级公路绿化的做法，系统地提出了山西省高等级公路绿化规划设计的原则及方法     

山西高等级公路绿化模式研究

文章以山西省高速公路、一、二级公路为研究对象,借鉴多年的研究结论,遵循高等级公路绿化设计的基本原则,并以地理气候区划、地形特征和公路等级为依据,对山西省主要高等级公路的植物树种和配置模式进行了调查、分析和优化,并提出相应的绿化模式设计,旨在为今后高等级公路的绿化工程规划建设提供参考。     

河南省高等级公路绿化设计研究

随着高等级公路建设的飞快发展,高等级公路已成为联系大、中、小城市的主要交通通道,因此,对公路的绿化也提出了更新的要求。本文阐述了高等级公路的一般内涵及设计所应注意的问题,并结合不同公路绿化用地的功能要求,提出了相应的绿化设计原则及施工、养护中所应注意的问题。     

贵州省高等级公路绿化树种的选择

通过对贵州省高等级公路环境特征的分析,提出了高等级公路树种选择的一般原则,并根据贵州气候特点,提出了部分适宜于贵州高等级公路两侧防护林带和中央隔离带绿化栽植的树种。     

苏州高等级公路景观绿化设计探讨

苏州高等级公路建设发展势头迅猛,成绩斐然,但在景观绿化设计中存在植物种类少、密度大、设计不重视等不足之处。结合高等级公路景观绿化设计的一般原则,在苏州市的高等级公路景观绿化设计中,要以建设结构优化、功能高效的绿色通道为目标,遵循适地适树的原则,尽量采用适应性广、抗逆性强、耐粗放管理的乡土树种,同时注意生态景观的和谐统一...     

张家口市高等级公路绿化美化探讨

从张家口市公路绿化存在的主要问题切入，对张家口市高等级公路绿化的原则和措施进行了较为详细的探讨，确定了张家口市高等级公路绿化美化的原则应是“因地因路制宜，适地适树，乔灌花草相结合，并加强即有树木保存”。并从技术和行政两个方面提出了绿化美化的基本措施。     

浅析公路静态区域中生态绿化景观的工程设计及施工

国内高等级公路绿化从观赏性来看,主要是由点(互通立交、环岛)、线(中央分隔带)、带(路肩、边坡、平台、隧道及岩体崖壁)状动态景观绿化与块状(服务区、收费站、管养区等)静态景观绿化有机结合贯穿而成,形成一条动静态观赏景观绿化走廊。其与周围的农田、林草地、构筑物、河流、湖泊等形成和谐的复合网络绿色生态系统,最终建设成为融自然景观、人文景观、绿化景观于一体的现代化多功能高等级公路。而作为静态区域的服务区则是绿色生态公路长廊上的一颗璀璨的“绿色明珠”,对其景观生态绿化设计、施工的好坏将严重影响高等级公路综合服务体系效果。本文运用景观生态学原理对安徽省高界线高等级公路公岭服务区绿化工程设计进行探讨。     

高等级公路建设的环境保护与绿化

本文对我国高等级公路建设存在的生态环境问题进行了分析，并结合国家对公路建设环境保护的要求，提出了适合中国国情的高等级公路环境保护与绿化措施。     

江苏临海高等级公路南通段的景观优化

以江苏临海高等级公路南通段沿线景观及绿化规划优化为例,提出高等级公路沿线景观营造手法以及绿化处理的原则,并探讨沿线景观如何与周边现有资源相结合,以体现出不同的地域性景观文化风貌,同时突出公路临海特色,并分析了对周边旅游资源进行整合的有利条件和依据.     

高速公路景观绿化研究

高速公路作为高等级公路是我国现代化交通与地区经济发展的表现,其景观绿化非常重要。目前我国高速公路的景观绿化还存在一些问题有待解决。     

河北省沧黄高速公路沿线盐碱区域绿化施工及养护措施

该文介绍了河北省沧黄高速公路沿线绿化的施工和养护工作实例,经过学习、实践、试验、研究和总结,积累了在盐碱区域高等级公路上进行绿化美化的施工、养护的经验。     

高等级公路建筑景观设计

本文论述了高等级公路景观与自然条件相协调的设计原则，对绿化、造型提出了相关建议。     

公路绿化模式探讨

公路绿化要适应公路建设的发展 ,高等级公路要有与之匹配的绿化模式。该文根据河北省近年公路绿化的发展 ,对公路绿化的设计原则、基本模式及投资进行了论述     

把汉宜公路绿色长廊建成湖北窗口示范工程

“汉宜高等级公路绿色长廊”(以下简称“长廊”)是在汉宜高等级公路跨蔡甸、汉川、仙桃、潜江、沙市、荆州、枝江等7个县市区沿线两侧3—5公里范围内,全面实现农田林网、沟渠路堤、城镇乡村高标准绿化,是湖北生态环境建设计划中的重点绿化工程。 为高标准建设好“长廊”,并努力把这一工程办成“窗口示范工程”。领导要求各级政府和部门,一要广泛宣传动员,形成建设“长廊”的舆论氛围,掀起社会搞绿化,全民建长廊的     

陇南绿化江武公路

2002年国庆节前夕,甘肃陇南地区第一条高等级公路——省道江(洛)武(都)公路通过验收并正式通车。陇南地区迅速掀起了绿化江武公路的热潮。公路沿线的武都、康县、成县广泛筹措资金,调运优质树苗,发动干部职工及公路沿线农民挖坑植树,绿化江武公路。     

青岛市全面实施城乡大环境绿化工程

为构筑良好的城市生态环境体系，青岛市政府日前作出决定,全面实施城乡大环境绿化工程。 大环境绿化工程的范围是全市所有宜林绿化区,包括可绿化的荒山、荒滩、疏林地和铁路、高等级公路沿线两侧,平原林网,城镇和乡村等。近期重点是主要公路两侧的可视宜林荒山、荒滩和沿海沿河绿化带以及山林生态区。     

论陕西省不同地貌类型区高等级公路绿化工程设计模式

针对陕西省自北而南的生态环境存在明显的地域分异特点,将其划分为陕北黄土高原区、关中盆地区和陕南秦巴山丘盆地区三大类型区,并提出了类型区内高等级公路绿化工程5个设计模式。     

生态绿化理念在南百高速公路的实践

公路绿化发展历程及理念 长期以来，由于我国公路等级低，公路绿化主要是行道树栽植，能在公路两边种上整齐的两排树木已经是很好的绿化了，根本没有生态绿化的概念。直到20世纪90年代，随着高等级公路建设的发展和对环境问题认识的提高，我国才开始开展系统的公路绿化，但主要手段是人工种植草皮和手工撒播草种，然后种植两排行道树，只求绿化，水平很低。