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设计了一种汽车防抱制动系统(ABS)微机测试系统,以工业控制计算机为主控单元,以Visum Basic为开发平台,采用虚拟技术,能实时检测、记录、显示和存储汽车防抱制动系统中各种传感器、执行器、电子控制单元(ECU)的数据及波形,通过对采集的数据进行分析、处理,能正确、迅速测试出ABS系统的制动状态、制动时间、滑移率、车轮加速度等性能参数。实车测试结果表明,能较好地反映被测防抱制动系统各项性能的实际情况。 相似文献
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在分析恒压防滴阀系统的工作方式和工作原理的基础上,研究了恒压防滴阀系统恒压的机理,并建立数学模型进行定量讨论和分析。 相似文献
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车辆防抱制动系统与主动悬架联合控制 总被引:16,自引:6,他引:16
提出了车辆防抱制动系统与主动悬架联合控制的策略:法车辆制动时,主动悬架控制系统不再以乘坐舒适性为主要控制目标,而是作为调节轮胎法向反力变化的工具,使得轮胎法向反力在车轮滑移率达到最优时也达到最大值,从而获得最大地面制动力。结合7自由度非线性车辆模型,考虑轮胎动态特性的影响,利用基于滑模变结构控制理论联合控制策略进行了车辆制动模拟试验。试验结果表明,车辆采用防抱制动系统与主动悬架联合控制,在保证车辆制动稳定性的同时充分利用路面提供的最大附着系数,获取最大地面制动力,从而显著提高了车辆制动性能。 相似文献
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1背景及其意义
随着电力体制改革的不断深入,提高劳动生产率、减人增效是电力企业目前面临的切实问题。无论是从技术发展,还是加强管理方面都迫切需要在变电站推行“无人值班”的运行机制和自动化技术。原电力部也曾颁布过关于建立集控站的文件,建议在电网调度层下建立集控站,以保证电网及无人值班变电站的有效运行。 相似文献
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随着人们对供电可靠性的要求越来越高,许多重要用户变电所内均具备双电源供电,并且还自备发电机。为防止自备发电机反送电,用户的发电机组与电网系统间应有可靠的防反送电的技术措施,这就要求在设计中考虑完备的机械和电气闭锁。 相似文献
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随着科技的进步 ,变电所正在由有人值班向无人值班转变。在旧变电所的无人化改造中会出现一些旧设备与新设备如何结合的问题 ,如旧变电所的程序锁防误操作系统就是其中的一个问题。据我了解有的是采用电子防误系统取代程序锁防误操作系统 ,这套系统花费了十几万元 ,这种方法虽可靠但花费太高。有的采用机械挂锁 ,将原程序锁锁在一个木柜中 ,专人保管用时取出 ,这种方法靠人为管理来保证安全 ,所以并不可靠。现就这个问题谈谈我局的解决方法。我局在解决这个问题时采用旧设备与新设备结合的方法 ,利用原控制转换开关 KK的 1 - 3接点和 2 - 4… 相似文献
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变电所防误闭锁系统作为一种防止人为误操作的手段越来越被各基层供电部门所重视。本文就目前变电所防误闭锁系统存在的缺点进行了简要分析。鉴于变电所综合自动化系统已获得广泛应用,本文提出了利用变电所综合自动化系统解决这些缺点的一些思路。 相似文献
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随着科技的不断进步,电动车窗已经取代了手摇式车窗,但在电动车窗的使用过程中普遍遇到了电动车窗上升时夹住物体的现象,而电动车窗防夹报警系统的设计将大幅降低电动车窗在上升时夹住物体这一现象的发生。该系统通过安装在车门内衬上的微型摄像头获取车窗上升和下降轨道的情况,并通过霍尔传感器控制车窗上升时所承受的压力,使车窗实现自动下降到底,并与警报器连接,车窗顶部越接近物体警报声越响亮,从而警示车窗的操作者正确操作,减少车窗夹住物体的现象发生。 相似文献
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电网遥控操作主要是通过监控系统和调度自动化系统来实现。国家电网公司"五大"体系建设工作已有试点,其中"大运行"体系建设在前期市县"调控一体化"的基础上,进一步将电网监控的职能集中并入调度机构,电网遥控操作将更多由调度中心实施。相对于监控中心的监控系统,调度自动化系统的防误性能更弱些,但通过一些技术上的安全策略设置能有效提高遥控操作的可靠性,防范人为失误操作。 相似文献
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俗话说:“春困秋乏”。由于 奏的气候使然,人们经常会有 一种懒洋洋的困倦感,在这种 状态下驾车十分危险。因为人 在困倦时,反应迟钝,判断的 能力显著下降,极易发生交通 事故。 眼下春季来临,如何克服 春困对行车安全产生的不良 影响呢? 驾驶员在上路前必须充 分休息,保证充足的睡眠。由于人体睡眠与觉醒节律的影响,应该尽量减少夜间行车的时间,在行车过程中要特别提高警惕。 在行车过程中如果感到疲倦,应该停车休息,以免过度疲劳引起打吨。据试验,驾驶员连续开车2~3个小时就开始出现疲劳现象,这时应打开车窗呼吸新鲜空气;打开收音机提高音量;或将车停在服务区、安全带,走出驾驶室做做深呼吸或保健操,待大脑彻底清醒过来后再继续行驶。 驾驶员要提高安全行车的警惕,克服外界环境的催眠作用。行车环境的单调仅仅是一种表面现象,实际上可能潜伏着各种危险,例如前面的车辆可能会突然制动、前方路线突然出现障碍物等,应随时注意观察路上情况的变化,克服单调感,实现真正的安全行车。春季驾车防困倦@朱孔俊 相似文献
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俗话说:“春困秋乏”。由于 奏的气候使然,人们经常会有 一种懒洋洋的困倦感,在这种 状态下驾车十分危险。因为人 在困倦时,反应迟钝,判断的 能力显著下降,极易发生交通 事故。 眼下春季来临,如何克服 春困对行车安全产生的不良 影响呢? 驾驶员在上路前必须充 分休息,保证充足的睡眠。由于人体睡眠与觉醒节律的影响,应该尽量减少夜间行车的时间,在行车过程中要特别提高警惕。 在行车过程中如果感到疲倦,应该停车休息,以免过度疲劳引起打吨。据试验,驾驶员连续开车2~3个小时就开始出现疲劳现象,这时应打开车窗呼吸新鲜空气;打开收音机提高音量;或将车停在服务区、安全带,走出驾驶室做做深呼吸或保健操,待大脑彻底清醒过来后再继续行驶。 驾驶员要提高安全行车的警惕,克服外界环境的催眠作用。行车环境的单调仅仅是一种表面现象,实际上可能潜伏着各种危险,例如前面的车辆可能会突然制动、前方路线突然出现障碍物等,应随时注意观察路上情况的变化,克服单调感,实现真正的安全行车。春季驾车防困倦@朱孔俊 相似文献
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