浅析兰州终端区的空域结构设计

本文以兰州终端区的空域结构设计为核心,立足于空域运行的现状,深刻分析了现存的问题,借鉴了欧美终端区设计的先进理念,设计了终端区空域结构设计的方案,同时提出划设扇区以及布局席位的建议。     

浅析ADS-B技术在空中管制中的应用

我国航空事业发展较快,为了提高了空域资源的利用率,研究ADS-B系统,将会对空中交通管制的发展具有非常重要的意义,本文将分析ADS-B技术在空中管制中的应用。     

空中交通流量管理的浅探

随着国力的增强与人民生活水平的提高,中国民航业进入了飞速发展的关键时期.然而,由于目前国内空中交通流量管理的实施与发展跟不上民航发展的强劲步伐,时常出现因空中交通管制原因导致的航班延误.本文从空中交通流量管理的概念与实施程序入手,分析国内流量管理存在的问题和不足,提出了一系列改进空中交通流量管理实施的建议,并以湖南空域为例对空中交通流量管理进行了初步探索.     

浅谈RVSM运行环境下的空域优化

随着我国民用航空空中运量和各类飞行器数量的急剧增加,空域资源不足与现实需求的矛盾越来越突出,缩小航空器垂直飞行间隔(RVSM)成为当务之急.在我国实施RVSM的这一段时间内,由于空域结构不合理、空管体制不健全、应急预案与安全评估尚不完善,而且考虑到飞行运行安全的需要,在现实复杂的空域环境下,仍然不能通过增加航班量来增大空中交通流量.在给定的时间、空域和运行条件下,我们仍然有很长的路要走.     

空中交通协同流量管理工作模式的分析

建设我国民航空中交通流量管理系统是进一步发挥航空运输对促进国民经济发展作用的需要,是有效实现空域资源价值,充分发挥其社会效益的需要,也是航空运输发展的内在要求。协同决策概念已被广泛应用于欧美,通过空域用户参与流量管理决策,建立用户与管制单位之间的信息数据交换,使流量管理工作得到更好的决策支持。     

基于管制员工作负荷的评估方法探析

空中交通管制员主要负责空中交通安全。随着航空事业的进步,空中交通日趋繁忙,管制员的工作量增加,身心承受的压力越来越大,对其负荷进行合理的评估直接关系着空域容量和空中交通安全。目前常用的评估方法有DORATASK、MBB、SWAT、NASA-TLX等方法,发挥着各自作用,有其应用中的优势,也有不足之处,本文对其进行了简单介绍。     

“平安金融中心”对深圳宝安国际机场容量影响的仿真研究

深圳宝安国际机场(以下简称"深圳机场")位于珠海终端区,由于该区域内机场数量多,航班流量大,空域结构复杂,常出现严重的航班延误问题。本文主要目的是研究深圳"平安金融中心"对深圳机场航班容量的影响及对应的空域优化措施。以"平安金融中心"的建设为引,首先通过计算机仿真建模,研究其建设前后深圳机场航班容量的变化情况;随后结合飞行程序设计方法与空域实际情况提出空域优化方案;最后利用计算机仿真方法验证方案的可行性与应用效果。计算机仿真技术是当前最先进的容量评估技术,与传统评估方法相比,更加贴近实际情况,具有仿真速度快、适用性强、数据分析便捷等优势。本文将容量评估理论与实践紧密结合,将计算机仿真技术直接用于指导实际工作,论证了"平安金融中心"对深圳机场容量的影响,同时提出的空域优化方案能够有效提高深圳机场空域容量,结论科学,可行性强。     

交通管制中人因浅析

空中交通管制是一项高风险,高负荷的工作.管制人员主要工作是保证航空器在空中飞行和地面滑行的安全,为航空器配备规定的间隔,保证空中交通的畅通有序,避免航空器相撞,为飞行员提供空中交通管制服务,情报服务,告警服务,并利用空域资源加速空中交通流量.多年来的空管事故调查表明,80%的事故是由于管制人员的表现不佳(犯错)造成?.在空中交通管制系统中人是最活跃的因素,又是最难把握的因素,人为因素已经成为制约空管安全提高的瓶颈.由于空中交通管制过程中人的失误,往往会导致飞行取消、返航、备降,航空器空中危险接近,严重的甚至会酿成空难.因此,通过对空中交通管制人员人为因素,找出存在的问题和薄弱环节,制定有效的改进措施,对防治航空事故和保证飞行安全有着重要的现实意义.     

空中交通管制员的情境意识与航空安全

空中交通管制员的情境意识的降低,将会增加航空安全事件发生几率。本文着重研究了空中交通管制员情境意识的常见问题、空中交通管制员的情境意识的作用、空中交通管制员的情境意识下降的影响因素以及如何维护与提升空中交通管制员的情境意识等,这四个关键性的问题。针对这些问题,文章提出:要想培养和维护空中交通管制员优良的情境意识,就必须采用积极有效的针对性措施防止分散注意力,其中培养和提升专业技术素养、主动和积极管理工作负担和压力以及合理管理组织资源等是行之有效的优化途径。     

目视间隔于中国民航的应用研究

随着我国民航事业的发展,航班量的增长越来越快。虽然我国的空管科技和手段都有了很的大的进步,但是航班量的快速增长导致空中交通网络负荷加大,空域资源紧张,引起交通拥挤。从提高跑道容量,更好地保证飞行安全的角度考虑,实施目视间隔不失为解决这一问题的好方法。本文介绍了目视间隔的有关概念,美国实施目视间隔的运行经验,实施目视间隔的益处、影响因素和相应的改进措施。     

区域管制扇区动态划设方法研究及其应用

目前我国的空域容量已经不能很好地满足民航运输发展的需要,空域的实际容量主要受限于管制员的业务素质和承受能力。为了提高空域的实际容量,一种方法就是扇区重新划设,另一种方法就是给管制员提供决策辅助工具,从而降低管制员的工作负荷。提供科学合理的扇区划设方案,实现管制员工作任务的合理分配,从而增加空域容量,提高空域利用率,已经成为空管部门面临的紧迫问题。目前的扇区划设方案主要有静态的和动态的两种,静态的方案不能随流量变化适时划设,动态的可以随着流量的变化实时统计管制员工作负荷并作为依据进行扇区划设,具有很强的现实意义。迄今为止对于静态划设方案的研究比较多,动态划设方案研究起步较晚。与传统的静态扇区划分相比,动态的区域管制扇区划分是根据流量的变化来反映统计管制员的工作量,更加准确且有很强的现实意义。通过动态的管制区域划分,能够给管制员安排适当的管制范围,从而保证了在空域容量不变的情况下,提高空域运输的实际能力,而区域管制扇区的动态划分方法比较复杂,我国把研究的重点放在了静态扇区的划分方面,所以加强动态扇区的管制划分具有非常重大的现实和理论意义。     

区域管制扇区动态划设方法研究及其应用

目前我国的空域容量已经不能很好地满足民航运输发展的需要，空域的实际容量主要受限于管制员的业务素质和承受能力。为了提高空域的实际容量，一种方法就是扇区重新划设，另一种方法就是给管制员提供决策辅助工具，从而降低管制员的工作负荷。提供科学合理的扇区划设方案，实现管制员工作任务的合理分配，从而增加空域容量，提高空域利用率，已经成为空管部门面临的紧迫问题。目前的扇区划设方案主要有静态的和动态的两种，静态的方案不能随流量变化适时划设，动态的可以随着流量的变化实时统计管制员工作负荷并作为依据进行扇区划设，具有很强的现实意义。迄今为止对于静态划设方案的研究比较多，动态划设方案研究起步较晚。与传统的静态扇区划分相比，动态的区域管制扇区划分是根据流量的变化来反映统计管制员的工作量，更加准确且有很强的现实意义。通过动态的管制区域划分，能够给管制员安排适当的管制范围，从而保证了在空域容量不变的情况下，提高空域运输的实际能力，而区域管制扇区的动态划分方法比较复杂，我国把研究的重点放在了静态扇区的划分方面，所以加强动态扇区的管制划分具有非常重大的现实和理论意义。     

TCP/IP技术在空中交通管制自动化系统中的应用价值分析

近年来,随着我国民航空中交通现代化进程的不断发展,使得由TCP/IP协议构架的网络技术被广泛运用到空中交通管制自动化系统(ACT)中,对空中交通的安全、稳定提供一定的保障。本文主要分析了TCP/IP技术的定义,及其传送数据信息的优势,并将其在ACT系统中的应用进行了初步探析,了解到TCP/IP技术对于实现全面自动化空中交通管制的重要性。     

管制员处境意识培养的研究

随着民航运输业的快速发展,空中交通日趋繁忙,空中交通管制活动变得越来越复杂,从现在起到2020年,我国航空运输增速将保持在10%左右,全国空中交通活动持续增长,预测2020年运输飞行空中交通活动总数超过900万架次,日均处理空中交通活动接近2.5万架次飞行架次。在飞机架次多、任务重、工作负荷大的情况下确保飞行安全,用来保障航空安全的中国民航空管系统面临着新的挑战。在这样的形势下,我们空中交通管制员处境意识的培养就成了保障飞行安全的重中之重,我们需要不断改进自己的不足,预防一些不必要的差错事件发生。     

西双版纳地区通用航空对空中交通管理的影响及未来的应对探索

2010年,我国发布了《关于深化我国低空空域管理改革的意见》,为我国的通用航空快速发展提供了政策支持。在西双版纳地区,通用航空的发展有着极大的前景,但是由于特殊的地理位置和地理条件,加上空中监视能力不足,公共运输航班较多等原因,通用航空与公共运输航班之间的冲突日渐严重。在实际工作中,西双版纳机场针对这一情况总结出了行之有效的工作程序,并对未来可能更严重空中交通冲突提出了可能的解决办法。     

航空空中交通管制人员心理素质培养的探析

随着我国社会经济的不断发展,人们的生活水平逐步提高,同时,航空运输业也得到快速发展。研究得知,航空空中交通管制在航空运输中具有不可或缺的重要地位,直接关系到航空运输的正常运行。因此,本文通过航空空中交通管制人员心理素质培养的研究,强调其心理素质培养的重要地位,然后从影响航空空中交通管制人员心理素质的因素进行分析,探索航空空中交通管制人员心理素质培养的有效途径,从而提高航空空中交通管制人员的心理素质,保障我国航空运输的飞行安全,促进我国航空运输事业的可持续发展。     

航路校验系统在飞行计划中的应用

<正>0引言改革开放以来,随着国民经济的快速发展,我国航空运输业平均以每年近15%的速度迅猛发展。2012年,在世界经济不景气的情况下,我国民航运输总周转量依然保持平稳增长,达到610.32亿吨公里(不包括香港、澳门特别行政区以及台湾省)。但是随着航班量的飞速增长,我国空域、航线使用造成的流量问题以及军事活动、特殊天气等原因造成的流量问题日益突出,特别是北京、上海、广州等东部地区繁忙的航路及相关的机场流量问题更加突出。2012年,航空公司计划航班250.2万班次,其中正常航班187.2万班次,不正常航班63.0万班次,经济损失超过68亿元,在所有不正常航班之中,受空中交通流量     

新环境下终端区空域规划中扇区的特点与划分分析

由于民用航空业与民航运输业之间的不平衡发展而导致了空域需求之间尖锐的矛盾。在空域中,通常所说的终端空域,指的是以大型的机场为中心的中低空域。在现代情况下,空域需求很突出。因此,在新环境下如何对终端空域进行规划划分就成了一个急需解决的问题。而在空域的规划理论中空域扇区的规划理论是一个重点规划内容,同时也是解决空域与有效的配置管制资源的重要理论和方法。因此,在新环境下就需要对终端空域规划中的扇区特点和扇区划分进行分析,解决空域需求。     

我国空中交通管制监视技术探析

改革开放以来,我国经济不断发展,至今为止其经济总值已经达到世界前列,经济的增长也在带动着航空航天技术的发展,这也就对空中交通的要求开始逐渐严格,空中交通管制监视技术也在不断创新。     

空域规划管理改革与航空安全策略

随着我国航空事业的快速发展,航空安全越来越受到人们的重视,因此,推进空域规划管理改革,提高航空安全是当前航空领域要完成的首要任务。本文分析了我国低空空域开放和空域管理改革的核心内容,详细阐述了航空安全策略,旨在科学推进低空空域规划管理改革进程,提高航空安全性。