柴油机活塞连杆组装配要点

1、压装连杆铜套最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用铁锤猛打.铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔要对正,以保证其润滑.铜套压入后,其两端伸出连杆端面距离应相等.     

活塞连杆组装配要点

1.压装连杆铜套。压装铜套最好用压力机,也可借助虎钳进行,切忌用鎯锤猛打。铜套上的油孔或油槽要与连杆上的油孔对正。铜套压入后,其两端伸出连杆的端面距离应相等。 2.装配活塞及连杆。应注意活塞和连杆的相对位置和方向,连杆大端面为平切口时,其活塞顶部的涡流槽应与连杆大     

活塞连杆组装配要点

一、压装连杆银套。压装铜套最好用压力机，也可借助虎钳进行，切忌用郎头猛打。铜套上的油孔或油槽与连杆上的油孔对正。银套压火后，其两端伸出连杆端面距离应相等。二、装配活塞及连圩。应注意它们的相对位置和方向，连杆大端为平切口的，其活塞顶部的涡流槽应与连杆大端配对号码同侧；连杆大端为斜切口的，其活塞顶部的涡流槽，应与斜切口上端同侧；活塞顶部有凸尖的～端，应朝向喷油泵一方。三、巧装活由销。活塞销与销孔为过盈配合，安装时，应先将活塞放在水或机油中加热至摄氏90～100度，取出后，把连杆放在活塞销座孔之间适当位置…     

零件装反引起的故障

1.集油孔方向装反——烧毁铜套 一台S195型柴油机经检修后,试车时就烧毁了连杆小端铜套。原因是连杆小端一集油孔方向装反所致。连杆小端一侧有集油孔,其作用是收集机油,润滑连杆铜套及销轴。安装时,方向装反而烧毁铜套。     

活塞销的检查与修理

一、连杆损坏的原因 连杆的主要缺陷是:弯曲、扭曲变形,大小端孔磨损,大端孔结合面和连杆螺栓孔面的损伤。连杆弯曲后将导致汽缸偏磨;连杆扭曲将使缸套磨损成腰鼓形,其后果直接影响活塞与活塞环、缸套表面的相互位置与配合间隙。 连杆大小端孔磨损的主要原因有:连杆铜套与小端孔、连杆瓦与大端孔配合过松,过盈量不足;连杆瓦与铜套外圆粗糙,大小端孔圆度、圆柱度误差过大;连杆铜套与活塞销、连杆瓦与曲轴轴颈配合间隙过小。     

谈活塞连杆组的“五隙”与组装

在组装活塞连杆组时有五个间隙(简称五隙),即活塞环开口间隙、活塞环边间隙、活塞与缸套间隙、连杆铜套与活塞销间隙、连杆轴瓦与轴颈间隙。现就它们各间隙的意义、测量方法及技术要求分述如下: 活塞环的开口间隙。活塞环装入规定的气缸套内,两端留下的空隙称为开口间隙。其测量     

农用车、拖拉机几个部位的改进措施

1.曲轴集油孔的改进 三轮农用车上配装的175型、180型柴油机,其曲轴连杆轴颈是通过齿轮箱体上的机油孔,将机油泵压来的润滑油射至曲柄上的集油孔而进行润滑的。曲轴每转一圈,只在喷射油束对准集油孔的一瞬间才得到一次润滑的机会,由于油孔较小,流量小,所以烧连杆瓦的故障时有发生。对此,我们对一辆三轮农用车发动机的集油孔进行了改进,效果很好。其方法是:     

农用运输车修理经验点滴

1 三轮农用运输车上配装的 175型、 180型柴油机，其曲轴连杆轴颈是通过齿轮箱体上的喷射油孔，将机油泵压来的润滑油射至曲柄上的集油孔中进行润滑的。曲轴每转 1圈，只在喷射油束对准集油孔的一瞬间，才有得到润滑油的机会，由于油孔较小，流量小，故容易导致烧连杆事故的发生。我们曾对一辆在 1个月内连续 3次烧瓦的三轮农用运输车的集油孔进行了改装，效果很好。其方法是：①用厚度为 2 mm的铁皮做 1个半圆挡油片（圆的直径为 20 mm）；②把挡油片焊在曲轴旋转向集油孔的正后方，使其内面与集油孔外圆对齐，这样既能使油束正对油孔，又…     

S195柴油机气缸套偏磨的原因

1.左右主轴瓦刮削不均匀,两轴瓦安装在轴承座孔后,出现不同心,造成曲轴中心线与缸套中心线不垂直,迫使活塞压向缸套的某一边而造成缸套偏磨。 2.铰削连杆铜套时,铰刀倾斜而入,(或用刮刀刮削不均匀)造成连杆铜套孔偏斜。后销中心线与连杆     

连杆衬套的检查与修理

连杆衬套磨损主要发生在内孔表面,磨损较大处一般是在连杆轴线方向上;铜套外表面与连杆小端孔过盈量过小时也会发生松动而磨损,发动机工作时产生敲缸声。 连杆衬套外表面与连杆端孔为过盈配合,过盈量为0.016～0.068mm,可保证衬套在     

曲轴集油孔的改装

农用三轮运输车装有175、180型柴油机,曲轴连杆轴颈的润滑是靠齿轮箱壳体上的喷射油孔,把机油泵压来的油射到曲轴连杆轴颈端头的曲柄上。曲轴每转一周,只在油束射线对准曲轴集油孔的一瞬间,才能得到一次接到润滑     

曲轴集油孔的改进

在175型、180型柴油机上曲柄连杆轴颈是通过齿轮箱体上的机油孔,将机油泵压来的润滑油射至曲柄上的集油孔而进行润滑的。曲轴每转1周,只有在喷射油束对准集油孔的一瞬间才能得到1次润滑,容易发生烧连杆瓦故障。为此,笔者对一辆三轮农用运输车柴油机的集油孔进行了改进,收到了良     

活塞销与连杆衬套磨损原因

火塞销与连杆衬套间隙因磨损而变大后,会产生清脆的敲击声,好象小锤敲在铁砧上一样,在汽缸上部位置听得最清,尤其在发动机怠速运转或转速突然改变时更为显著。活塞销和连杆衬套磨损的原因,除正常磨损外,安装连杆衬套和连杆小端时油孔没完全对准,致使润滑不良也是重要原因之一。     

曲轴集油孔的改装

曲轴集油孔的改装农用二轮运输车上装的１７５、１８０型柴油机，其曲轴连杆轴颈，是靠齿轮箱体上的喷射油孔．将机油泵压来的油，射入曲柄＿匕的集油孔中进行润滑的。曲轴每转一周、只在喷射油束对准集油孔的一瞬间，才有得到润滑油的机会，目相孔只有２０毫米大，时间短...     

用旧活塞销改制连杆铜套铰刀

连杆铜套在压入连杆后,一般都需经过铰削或刮削,才能达到规定的装配间隙。这种铰刀价格较高,而我们利用旧活塞销改制的铜套铰刀,使用效果非常好,而且一次可铰成。一般的旧活塞销只在连杆铜套配合处有磨损,且磨损量一般都在0.03～0.05毫米范围内。若在活塞销孔的配合处有明显磨     

差一垫孔 损失千元

一台东方红—75推土机在保养期间,机手修理十几天未见效,接连几次试发动机都产生烧瓦,甚至连主轴瓦及连杆铜套也烧坏,损失千元。仔细检查原因,首先从油道着手,从主油道用风泵吹通各缸油道及进出油孔,也未见什么故障,拆下机油滤清器总成,才发现机油     

东方红-75拖拉机容易装反的零部件

(1)转向离合器左右分离叉杆安装时叉口必须向内,否则拖拉机不能转弯。(2)转向分离轴承的润滑脂注入嘴,嘴头必须朝后,否则无法注入调滑脂。(3)润滑Ⅴ档滑动齿轮铜套的集油器,进油孔必须向上并对准集油槽,否则将使相关零件得不到充分润滑。(4)主离合器从动盘总成档油盘必须向前,否则无法分离。(5)曲轴后油封上、下壳,上壳两边有孔,下壳有回油孔道,螺拴从下拧入上壳。(6)连杆瓦和曲轴瓦片,上片有油孔,安装时必须对准各自油孔,否则要烧瓦抱轴。(7)活塞连杆组装入缸套后,涡流室必须朝向喷油器一侧,不能反向装入。(8)气缸垫、油道孔必须对准机体左…     

几种间隙的经验判断

1.活塞与连杆套配合间隙 连杆小端压入铜套后,为保证与活塞销有恰当的配合间隙,应用铰刀铰削内孔,边铰边试,当接触面不小于75%时,在活塞销外表面涂上机油,连杆平放,若活塞销靠自身重量能缓慢从铜套中通过即为间隙合适.通过太快或不能通过均为不合格. 　　……     

巧用“W”型燃烧室

当柴油发动机工作一定时间后,连杆铜套、活塞销、连杆轴颈都会有不同程度的磨损,使其配合间隙增大,甚至出现烧瓦、抱轴、捣缸事故。为了保证发动机的正常工作,应定期检查上述部件的磨损情况和配合间隙。为此,可在换缸垫时,利用活塞上的“W”型燃烧室,对连杆铜套与活塞销、连杆瓦与连杆轴颈的径向间隙进行简单粗测。现以ST4450柴油机为例,说明其测量方法:     

连杆弯曲使铜套连续损坏

一台小四轮拖拉机的连杆铜套严重磨损，发动机无法工作，机手按技术要求，安装了新的铜套和活塞销．工作不到10天，铜套又严重损坏，连续换了4个铜套，情况都是如此。机手百思不得其解，他说搞了二十多年的农机，没见过这种莫名其妙的故障。于是，他找到当地职专的农机老师求教。农机老师认真向机手询问了解安装经过，又查看了换下来的废铜套，铜套磨损不匀，以上下方对应面磨损严重，初步断定为连杆变形。连杆变形，用眼睛看不出来，又没有连杆校正器，后来利用出深游标卡尺和平板玻璃解决了这一问题，粗略测出连杆弯曲约2毫米。连杆弯曲使…