锈蚀卡滞零件的拆卸技巧

在农用运输车、拖拉机检修中,经常会遇到一些锈蚀或卡滞的零部件。在拆卸时,有些维修人员或机手不注意方法,猛敲蛮干,甚至将零件拆坏。下面介绍一些难拆零件的拆卸技巧。一、活塞连杆组缸套磨损后,在最大磨损处与气缸套上口未磨损部位之间形成台肩。拆卸活塞连杆组时,由于活塞环被台肩挡住而取不出来。这时可用三角刮刀将缸套上口未磨损部位     

零部件难拆怎么办

在农用运输车、拖拉机检修中,经常会遇到一些锈蚀或卡滞的零部件。在拆卸时,有些维修人员或机手不注意方法,猛敲蛮干,甚至将零部件损坏。下面介绍一些难拆零部件的拆卸技巧。 1.活塞连杆组 气缸套磨损后,在最大磨损处与气缸套上口未磨损部位之间形成台肩。拆卸活塞连杆组时,由于活塞环被台肩挡住而取不出来。这时可用三角刮刀将气缸套上口     

汽缸套“掉头”的原因

汽缸套掉头即汽缸套沿支承台肩下面的断裂。汽缸套“掉头”的初始征象是:水温升高,排气管喷水,水箱冒气泡。出现这些征象时,发动机若不能及时停车,往往会因断裂的汽缸套下沉、错位,致使活塞撞碎汽缸套和汽缸体,顶弯连杆,甚至折断曲轴而造成严重事故。 汽缸套“掉头”的主要原因是: 1.汽缸壁缸套凸缘高出机体平面太多或不一致,造成应力集中,使汽缸套承力过大。     

活塞“偏缸”诊断

<正>活塞在200mm长度上偏斜量为0.17~0.18mm时,汽缸的磨损量将增加30%~40%。"偏缸"的结果将导致汽缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及汽缸等相关零件过早磨损,严重时还会发生咬缸事故。活塞产生"偏缸"的原因主要是:汽缸体或汽缸套变形;曲轴或连杆产生弯、扭变形;汽缸套支撑台阶与汽缸套接合面的平面度不符合标准规定;连杆轴颈圆柱度误差超限;连杆小头衬套加工不符合     

农机使用维修中的误区

1.换装汽缸套活塞时不选配在换装汽缸套活塞时,有的机手认为新的汽缸套和活塞都是标准的,装上去就可以了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须注意标准活塞尺寸分     

小型拖拉机活塞连杆组的拆装

<正>小型拖拉机活塞连杆组由活塞、活塞环、活塞销、连杆等部件组成,它与发动机力路、油路和气路相关。在使用中活塞连杆组部件受到巨大的冲击力,产生磨损,改变相关零部件配合关系,使活塞连杆组的部件出现损坏,导致发动机发生故障。下面以柴油机为例,介绍小型拖拉机活塞连杆组的拆卸与装配步骤。供拖拉机维修人员和驾驶员参考。一、拆卸步骤1.拆卸后盖板。拆下后盖板固定螺栓,取下后盖板、隔板、垫片。2.拆卸连杆瓦盖。转动曲轴,使活塞处于下止点     

柴油机汽缸套常见故障原因与预防措施

汽缸套磨损会造成柴油机作业时出现油耗增加、功率下降、排气冒黑烟等故障现象;缸套凸肩断裂会造成活塞、连杆、机体、水箱等零件失效。重点对这两种故障原因进行了分析,提出了预防措施。     

曲柄连杆机构安装注意事项

1.安装前应彻底清洗各零部件,并仔细检查汽缸内表面、活塞外表面、活塞环、连杆轴承盖与轴瓦的结合面、轴瓦、活塞销表面、连杆衬套等,如有严重磨损和伤痕等,须经修理或更换后再进行安装。 2.在装阻水圈前,先将汽缸套装入汽缸体,用手转动应灵活。汽缸套上端凸缘应高出汽缸体上平面0.06～0.16mm,以保证     

柴油机的八种异常响声及故障排除

活塞敲缸声。在缸套部位可以听到低沉的敲击声，冷车时更为明显，严重时还有漏气声；切断供油，响声消失。原因是汽缸套的磨损过大，当受到高压气体作用时，活塞在汽缸内发生摆动，敲击缸壁，发出声响。此时需更换活塞和汽缸套。     

需要注意安装方向的柴油机零部件

1.组装活塞连杆时,应注意连杆和活塞的安装方向,195型、295型和495A型柴油机,连杆大端开口与活塞顶涡流凹坑或球形凹坑的导向口方向相反。 2.活塞连杆组装入汽缸时,活塞顶燃烧室凹坑或球形燃烧室导向口应对着喷油器方向,活塞环开     

汽缸套磨损及穴蚀故障分析和对策（上）

柴油机工作时,汽缸套内表面最高温度可达2000℃。还要受到进气过程冷空气及外表面冷却水的低温作用,汽缸会受到相当大的机械应力和热应力。在润滑不良的情况下,活塞沿其内表面高速运动,就会受到剧烈的磨损。燃气对汽缸内壁的化学作用,冷却水对汽缸套外表面的穴     

简易判断连杆弯曲的方法

一、观察法 1.缸筒前端活塞环运行终点处,在活塞销轴轴线方向,缸筒有被活塞环磨出的台肩,该侧活塞顶圆柱面有磨损痕迹,缸筒的另一侧无台肩或稍有台肩,活塞顶圆柱面无磨损痕迹,积炭较多,而活塞裙部磨损光亮。 2.在缸筒有台肩的一侧,连杆大端侧面,有被曲柄磨出的光亮痕变,而在连杆盖的另一     

气缸套不均匀磨损的特征及原因

汽缸套使用一段时间,就会出现不均匀磨损(如图所示)。其特征是:沿长度方向产生不柱度,沿圆周方向产生椭圆度。磨损最大、最不均匀的部位,一般是在活塞处于上止点位置时,第一     

不拆卸检查技术在柴油机修理上的应用

不拆卸检查技术在柴油机修理上的应用,可节省维修时间,降低修理费用,提高维修质量。介绍了活塞与汽缸间隙的不拆卸检查、活塞环磨损度的不拆卸检查及连杆大、小头配合间隙的不拆卸检查。     

农机维修百忌

农机维修百忌９０．安装连杆益与主轴承益不注意装配记号有些机工在拆卸柴油机主轴承盖与连杆盖时，不作记号，安装时不注意对号入座，很容易张冠李戴。即使同一缸的主轴承盖或连杆盖，若方向装反了，也会破坏原来的配合关系，加剧磨损，而且容易引起缸套、活塞、活塞环偏...     

使用经验两则

１ 东方红－７５活塞连杆组拆卸经验 东方红－７５由于活塞环上和环槽内有积炭，缸套磨出二台，造成活塞不能从机体上部正常取出。通常是卸下曲轴，将活塞从机体下部取出，费工费时。现介绍一种不拆卸曲轴，从机体下部取活塞连杆组的方法。首先放掉油底壳机油，拆下油底壳、连杆盖、连杆下轴瓦。慢慢转动曲轴，将待取活塞摇到凸轮轴对面，取下连杆上轴瓦，继续慢慢转动曲轴，同时轻轻拉摆连杆，即可取下活塞。用同样的方法，可依次取出其余活塞。２铁牛５５主离合器轴对中经验 （１）有旧主离合器轴时对中方法 铁牛－５５在对接主离合器时，…     

汽缸套的技术鉴定

发动机在工作过程中出现排蓝烟、启动困难和功率降低时,一般应检查缸套磨损情况,特别是经过长期工作的柴油机更应如此。 1.汽缸套的磨损规律 (1)沿轴线方向磨损结果是上大下小,呈锥形分布,最大磨损部位在活塞上止点第一气环所对应位     

发动机活塞连杆组安装需注意的技术要点

活塞连杆组装配质量的好坏,对发动机修理质量、发动机工作性能影响很大。重点提醒维修人员在安装活塞连杆组时,要注意检查活塞是否偏缸,检查缸塞间隙、存气间隙,以及安装活塞连杆组入汽缸的技术要点。     

更换S195缸套活塞方法

S195柴油机缸套活塞磨损到相互配合的间隙达0.40mm时,应更换新品。 更换缸套活塞时,要特别注意刮净缸体的缸套台肩上污物,仔细测量台肩高度,计算缸套台肩的厚度,修平缸体缸套台肩后,加添适量垫圈,使缸套装入机体后,缸套台肩高出缸体平面0.07mm～0.10mm。这个凸出高度极为重要,太低要发生冲缸垫故障,太高要发生断缸套事故。安装活塞入缸套时,要注意活塞上的凹坑对准喷油嘴一方,活塞环装在活塞上时,活塞环接口间隙应交叉安装在活塞上方位置。活塞同连杆联结     

柴油机汽缸套非正常损坏的原因

汽缸套若使用不当,就会发生非正常的磨损、拉伤、断裂、穴蚀等事故,现就这几种现象加以分析。 一、非正常磨损 1.早期磨损。主要是空气滤清器、机油滤清器、柴油滤清器保养不当,密封不严时,空气、机油和燃油中所含的大量机械杂质、灰尘就会在汽缸壁上形成磨料,加速汽缸磨损,导致不正常的事故性损伤。