汽缸镗削珩磨处理工艺(上)

一、确定汽缸的镗削量及次数 确定汽缸修理尺寸后,选择同级修理尺寸的活塞,并依次测定每个活塞裙部的尺寸,结合配合间隙和珩磨余量确定各缸镗削量。镗削量等于活塞裙部最大直径减去汽缸最小直径加上配合间隙再减去珩磨余量。珩磨余量一般取0.03～0.05mm,配合间隙由各机型技术标准确定。 镗削量确定以后,再根据镗缸机的允许吃刀量和工艺要求确定每次吃刀量和镗削次数。     

汽缸镗削珩磨修理工艺（上）

确定汽缸修理尺寸后，选择同级修理尺寸的活塞，并依次测定每个活塞裙部的尺寸，结合配合间隙和珩磨余量确定各缸镗削量。镗削量等于活塞裙部最大直径减去汽缸最小直径加上配合间隙再减去珩磨余量。珩磨余量一般取0．03-0．05mm，配合间隙由各机型技术标准确定。     

汽缸套的镗削和定心

汽缸套在镗缸时，一般情况下都应保证镗杆轴心线与汽缸套中心线的重合，特别是埘于尚未经过镶套的整体式汽缸套，但有时汽缸套偏磨过多，为防止越级修理，需将其中心线作一定的偏移。所以汽缸套镗削时通常采用两种方法：     

镗削汽缸套的对刀方法

汽缸套经对心、装卡后,即可进行镗削。镗削时应根据已确定的修理尺寸,决定镗削次数和每次的镗削量,按每次的镗削量对刀。对刀方法常用以下两种:     

这台柴油机 为何启动困难

鉴定汽缸套的目的，是为了检查其技术状态，以确定是否需要修理，能否修理以及修理尺寸的大小。鉴定时，除先用观察法检查汽缸套表面有无刮伤、裂纹和其它损伤外，主要是用内径百分表(俗称缸径表)测量汽缸套有关部位的内径，以确定汽缸套的磨损量、椭圆度、不柱度以及汽缸套与活塞裙部的间隙。     

汽缸套的鉴定

鉴定汽缸套的目的,是为了检查其技术状态,以确定是否需要修理,能否修理以及修理尺寸的大小.鉴定时,除先用观察法检查汽缸套表面有无刮伤、裂纹和其它损伤外,主要是用内径百分表(俗称缸径表)测量汽缸套有关部位的内径,以确定汽缸套的磨损量、椭圆度、不柱度以及汽缸套与活塞裙部的间隙.     

汽缸套的镗削规范

镗削汽缸套的规范一般是指进刀量、走刀量和主轴转速,这些主要参数应根据汽缸套的材料、硬度来选择。 1.T716型镗床的镗削规范 (1)进刀量:对于淬硬的汽缸套,粗镗时采用0.2～0.8mm,(不少于0.2     

发动机汽缸套技术状态的检验鉴定

磨损、拉缸、穴蚀和裂纹是发动机汽缸套修理中常见问题,通过对这些故障问题的分析,提出农机修理中的汽缸鉴定方法,希望帮助相关技术人员及时应对发动机修理中遇到的问题。     

农机零件常用的修理方法

1.换位法:将已磨损的零件调换一个方位,利用零件未磨损或磨损较轻的部位继续工作。 2.修理尺寸法:将损坏的零件进行整修,改变其几何形状尺寸,同时配以相应改变了的配件,以达到所规定的配合技术参数。如东方红—75(54)拖拉机的汽缸磨损后,可以按修理尺寸镗磨直径加大0.25、0.5、0.75、1.0或1.25毫米,同时配用相应加大尺寸的活塞和活塞环等。 3.附加零件法:用一个特别     

活塞偏缸的原因及预防

产生原因 产生活塞偏缸原因较多，但大多是维修质量差引起的，主要原因有以下几方面。 ①镗缸定位不准，镗削后的气缸中心线偏斜。②连杆弯曲扭转，不符合技术标准。③在修磨曲轴时造成连杆轴颈中心线与主轴颈中心线不平行。④连杆轴颈磨损或锥形，使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直， 使活塞压向缸壁沿曲轴中心线两侧。⑤连杆铜套加工后，孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行。⑥曲轴弯曲变形，未按修理技术标准检查修理。⑦缸套装入缸体后，其轴心线与曲轴主轴瓦座孔轴中心线不垂直。⑧加工活塞销孔后，孔的轴心线与活塞裙部轴心线不…     

机油泵壳体与泵盖的修复

1.齿轮式机油泵壳体的修复 (1)壳体裂纹的修理 一般可用铸508镍铜焊条焊补。焊后要求焊缝紧密无气孔,与泵盖结合表面平面度应不大于0.05mm。 (2)主动轴衬套孔和从动轴孔磨损后的修理 主动轴衬套孔磨损后,采取铰削的方法消除磨损痕迹,然后配相应加大尺寸的衬套;从动轴孔磨损,也常用铰削法消除磨损痕迹,然后按铰削后孔的实际尺寸,配制加大直径尺寸的从动轴。     

怎样正确安装加大的活塞环

过去,为了安装加大活塞环,在修理中一般采用镗缸的办法,将气缸上部未磨损部位车去,再装入加大活塞环。这样做,由于扩大了气缸工作容积,压缩比变小,使用中容易造成起动困难和功率下降等故障,为克服上述缺点,现介绍一种安装加大活塞环的简便方法: 以X195型柴油机为例,气缸套的上端缸口部分,基本上没有磨损,气缸套磨损最厉害的部位是第一道活塞环在上止点附近的位置,沿     

发动机常见的几种敲击声

<正>(1)汽缸间隙过大而引起的敲击声。由于相互摩擦和高温、高压气体氧化、腐蚀而使缸套、活塞、活塞环磨损,造成汽缸间隙过大,汽缸密封不良,产生敲击声,排除方法是:缸套与活塞磨损超过极限时,要镗缸,同时要换加大的活塞;活塞环失去弹性或开口间隙、侧间隙超限时,要更换活塞环。     

谈柴油机汽缸套常见损伤的检修

对柴油机汽缸套常见的磨损、拉缸和裂纹等损伤产生的原因进行了分析,并介绍了常用的检测与修理方法。     

农机修理技术问答(十一)

32.怎样确定气缸修理尺寸? 气缸直径除标准尺寸外,还有6级修理尺寸,每加大0.25毫米为一级,递增至1.5毫米。因气缸的磨损程度,一般都超过一级修理尺寸,所以常用的修理尺寸为: O.50毫米、 1.00毫米、 1.50毫米。 气缸的修理尺寸通常用以下方法来确定:磨损的气缸最大直     

轴瓦的修理

1.轴瓦的镗削 为了延长曲轴的使用寿命,有时按“自由”尺寸 来磨削曲轴。这时,为了保证轴颈与轴瓦的正常配合 间隙,就要根据曲轴轴颈的实际尺寸来镗削轴瓦。另 外,在利用旧瓦改制代用时也要镗瓦。轴瓦的镗削, 一般在镗瓦机上进行,镗削时应注意以下几点:     

柴油机汽缸磨损的检验与修理

柴油机汽缸磨损会造成汽缸压缩力不足,功率下降,启动困难。了解汽缸磨损的原因,掌握汽缸磨损的检验与修理方法,对提高柴油机的修理质量有重要的意义。     

活塞偏缸原因9例

产生活塞偏缸的原因较多,但大多是维修质量差引起的,归纳起米有9例:①镗缸定位不准,镗削后的气缸中心线偏斜;②连杆弯曲或扭曲,未按技术标准在连杆校正器上检查校正;③曲轴弯曲变形,未按修理技术标准检修;④连杆轴颈中心线与曲轴主轴颈中心线不平行;⑤连杆轴颈磨损或成锥形,使连杆中心线与曲轴主轴颈中心线不垂直,使活塞压向缸壁沿曲轴中心线方向的两侧面;⑥连杆铜套加工后,孔的轴心线与连杆大端孔轴心线不平行;⑦加工活塞销孔后,孔的轴心线与活塞裙部轴心线不垂直,     

汽缸镗削珩磨修理工艺（下）

以汽缸体底平面为定位装夹基准．将缸套压装入汽缸体缸套座孔内,由于汽缸体在使用过程中会发生变形而使汽缸体底平面不平,镗削后的汽缸轴线与基准不垂直,导致与曲轴主轴承座孔中心线不垂直,影响修理质量。因此,应首先检查汽缸体上、下平面的平面度是否符合要求,若有少量变形,可用细锉刀或油石轻微刮磨;若变形量较大,则必须用磨削或铣削方法修复基准面。     

轴瓦间隙的确定与装配

一、轴瓦间隙的确定 曲轴与轴瓦的磨损和损坏主要有两种类型:自然磨损和异常磨损,自然磨损是曲轴未到大修期,出现主轴瓦、连杆瓦、止推环的磨损。可通过更换标准轴瓦,满足配合间隙的要求;当轴颈与轴瓦需2、3、4等级修理时,需更换加大轴瓦或镗削轴瓦。异常磨损是指未到大修期,出现个别轴颈拉伤、烧瓦、抱轴、瓦片合金脱落等。常