这台柴油机 为何启动困难

鉴定汽缸套的目的，是为了检查其技术状态，以确定是否需要修理，能否修理以及修理尺寸的大小。鉴定时，除先用观察法检查汽缸套表面有无刮伤、裂纹和其它损伤外，主要是用内径百分表(俗称缸径表)测量汽缸套有关部位的内径，以确定汽缸套的磨损量、椭圆度、不柱度以及汽缸套与活塞裙部的间隙。     

汽缸套的鉴定

鉴定汽缸套的目的,是为了检查其技术状态,以确定是否需要修理,能否修理以及修理尺寸的大小.鉴定时,除先用观察法检查汽缸套表面有无刮伤、裂纹和其它损伤外,主要是用内径百分表(俗称缸径表)测量汽缸套有关部位的内径,以确定汽缸套的磨损量、椭圆度、不柱度以及汽缸套与活塞裙部的间隙.     

曲柄连杆机构安装注意事项

1.安装前应彻底清洗各零部件,并仔细检查汽缸内表面、活塞外表面、活塞环、连杆轴承盖与轴瓦的结合面、轴瓦、活塞销表面、连杆衬套等,如有严重磨损和伤痕等,须经修理或更换后再进行安装。 2.在装阻水圈前,先将汽缸套装入汽缸体,用手转动应灵活。汽缸套上端凸缘应高出汽缸体上平面0.06～0.16mm,以保证     

拉缸和粘缸的原因及预防

拉缸,是指活塞运动时将汽缸套内表面拉伤,出现沟槽状拉痕的故障。粘缸是指活塞与汽缸套粘结在一起,导致发动机不能工作的故障。产生上述故障的原因有: 1.活塞与汽缸的配合间隙过小,运动表面油膜难以形成,活塞在汽缸内处于干摩擦的工     

汽缸套磨损及穴蚀故障分析和对策（上）

柴油机工作时,汽缸套内表面最高温度可达2000℃。还要受到进气过程冷空气及外表面冷却水的低温作用,汽缸会受到相当大的机械应力和热应力。在润滑不良的情况下,活塞沿其内表面高速运动,就会受到剧烈的磨损。燃气对汽缸内壁的化学作用,冷却水对汽缸套外表面的穴     

谈拖拉机汽缸常见故障及预防

汽缸的技术状态对发动机动力性、经济性和可靠性都有很大影响。汽缸内工作表面磨损、汽缸外表面穴蚀、汽缸套凸肩断裂是拖拉机发动机常见故障,对其进行了分析并提出了预防措施。     

活塞“偏缸”诊断

<正>活塞在200mm长度上偏斜量为0.17~0.18mm时,汽缸的磨损量将增加30%~40%。"偏缸"的结果将导致汽缸密封不良,功率下降,油耗增加,活塞、活塞环及汽缸等相关零件过早磨损,严重时还会发生咬缸事故。活塞产生"偏缸"的原因主要是:汽缸体或汽缸套变形;曲轴或连杆产生弯、扭变形;汽缸套支撑台阶与汽缸套接合面的平面度不符合标准规定;连杆轴颈圆柱度误差超限;连杆小头衬套加工不符合     

农业机械维修中的10个不能

<正>1.不能用汽缸盖压装汽缸套。有的农机手在安装汽缸时,不装汽缸垫,直接装上汽缸盖,通过拧紧汽缸盖螺栓压装汽缸盖。这样,当汽缸套压到位后,汽缸盖的压力全部作用在仅3mm左右的缸套台肩上,会导致汽缸套断裂。正确的安装方法是:将木板放在汽缸套上端,用锤子轻敲木板,直至汽缸套装到位。2.不能用压缩空气冲洗汽油箱。焊修汽油箱前,必须先将油箱内的汽油洗净。有的修理人员用压缩空气冲洗油箱,由于油箱口较小,汽油分子在箱内因发生强烈碰撞会产生火花,易引起爆炸,造成人身伤亡事故。应使用清洗剂清洗汽油箱。     

机油消耗过多怎么办

发动机机油消耗过多的原因发动机机油消耗过多的原因主要有:(1)发动机各结合部位和油封处漏油;(2)空气压缩机窜油;(3)曲轴箱通风不良或气门油封损坏;(4)活塞装反;(5)气门与气门导管配合间隙过大;(6)活塞环开口间隙、侧间隙过大;(7)活塞在汽缸中漏光度过大;(8)活塞或汽缸壁擦伤;(9)活塞与汽缸套配合间隙过大;(10)活塞环折断;(11)镗磨后的汽缸表面粗糙度大;(12)汽缸圆度、圆柱度超标.     

谈柴油机汽缸套的检测鉴定

阐述了柴油机汽缸套的检测鉴定,包括外部的清洗与检查、内表面直观检查、内表面磨损程度的检测,为柴油机维修人员提供参考。     

汽缸套珩磨的技术要点

汽缸套镗削完后,为了提高汽缸套的加工质量和表面精度,还应在珩磨机上进行珩磨。 汽缸套的珩磨质量主要取决于珩磨规范,砂条材料,磨头的运动轨迹及负荷。     

汽缸套的镗削和定心

汽缸套在镗缸时，一般情况下都应保证镗杆轴心线与汽缸套中心线的重合，特别是埘于尚未经过镶套的整体式汽缸套，但有时汽缸套偏磨过多，为防止越级修理，需将其中心线作一定的偏移。所以汽缸套镗削时通常采用两种方法：     

汽缸套“掉头”的原因

汽缸套掉头即汽缸套沿支承台肩下面的断裂。汽缸套“掉头”的初始征象是:水温升高,排气管喷水,水箱冒气泡。出现这些征象时,发动机若不能及时停车,往往会因断裂的汽缸套下沉、错位,致使活塞撞碎汽缸套和汽缸体,顶弯连杆,甚至折断曲轴而造成严重事故。 汽缸套“掉头”的主要原因是: 1.汽缸壁缸套凸缘高出机体平面太多或不一致,造成应力集中,使汽缸套承力过大。     

农机使用维修中的误区

1.换装汽缸套活塞时不选配在换装汽缸套活塞时,有的机手认为新的汽缸套和活塞都是标准的,装上去就可以了。实际上,汽缸套与活塞的尺寸都有一定的公差范围。如把最大尺寸的汽缸套配上最小尺寸的活塞,会使配合间隙过大,造成压缩无力,启动困难。因此,换装时必须注意标准活塞尺寸分     

气缸套不均匀磨损的特征及原因

汽缸套使用一段时间,就会出现不均匀磨损(如图所示)。其特征是:沿长度方向产生不柱度,沿圆周方向产生椭圆度。磨损最大、最不均匀的部位,一般是在活塞处于上止点位置时,第一     

冬季使用与发动机磨损

一、发动机磨损 发动机寿命取决于汽缸磨损程度,而启动预热阶段汽缸磨损尤其严重。试验证明,汽缸的磨损50％发生在启动时和启动后未达到正常作业温度之前的阶段。造成启动磨损严重的原因主要是汽缸内温度过低,润滑油粘稠,流动性差,相互磨擦的表面得不     

汽缸垫烧坏的常见原因

1.汽缸盖下面翘曲变形,因漏气而烧坏汽缸垫。2.缸盖螺栓未按要求顺序均匀地拧紧,或各螺栓扭紧力矩相差太大,汽缸垫压得松的部分在高压气体和冷却水的冲击下,汽缸垫极易损坏。3.汽缸套台肩凸出机体平面的高度不够,汽缸套不能通过汽缸垫被压实机体中,高压气体就容易烧蚀汽缸垫。4     

发动机汽缸垫破损原因

<正>1.汽缸垫的质量不好。制作汽缸垫的加工工艺不好,制作出的汽缸垫不整齐,包边不紧。铜皮内的石棉铺置不均匀,特别是燃烧室周围处没有铺置均匀时,最容易冲坏汽缸垫。2.汽缸盖螺栓没有拧紧或各个螺栓的拧紧力矩不均,以致汽缸盖平面压力不均匀,汽缸垫没完全贴合在汽缸体与缸盖的接合面上,这样就容易冲坏汽缸垫。3.柴油机长期处于供油时间过早情况下工作。4.汽缸压缩比过高。也会冲坏汽缸垫。     

低磷硼铸铁汽缸套的技术经济分析

汽缸套行业普遍认为,磷在硼铸铁中有助于提高耐磨性,因而采用0.2%～0.4%的舍磷量.通过理论和实践的综合分析,认为磷不利于充分发挥硼铸铁的耐磨性,磷加大了汽缸套的夹杂倾向,磷提高了汽缸套的制造成本,硼铸铁汽缸套采用磷＜0.1%是可行的.     

将缸套转动90°安装抗穴蚀

湿式汽缸套与冷却水接触的局部表面被腐蚀成麻点或蜂窝状孔洞,称为穴蚀。产生穴蚀的主要原因是:活塞往复运动引起高频振动,使附着在汽缸套外侧的冷却水产生气泡和爆破,形成穴蚀损坏,严重者缸内气体泄入冷却水道,冷却水渗入汽缸,使发动机无法正常工作。穴蚀主要发生在活塞摆动的