机务园地

单缸柴油机排气门卡死的诸原因张扬单缸柴油机排气门于死的故障在维修中并不多见，但其卡死的原因却较多，常见原因主要有：1．柴油机温度过高。如因供油时间、喷油雾化质量、水垢等原因引起的柴油机温度过高，致使排气门卡死；2．配合间隙不恰当。如气门杆与气门导管、气门导管与缸盖气门导管孔等的配合间隙过大或过小，致使排气门于死；3．气门打弯曲。士。因气门杆制造质量、气门顶撞活塞、气门应国脱落等引起气门杆弯曲而发卡；4．气门导管安装高度不对。气门导管安装过深，造成排气门关闭不严或因为气门弹簧交款或气门应国后报等造成排…     

气门杆与导管为啥会卡死

气门杆与导管为啥会卡死一台河北一１２型拖拉机，气门杆突然卡死，不知啥原因，机手来我校询问。我们考虑气门杆卡死，尤其排气门杆卡死，主要是由于气缸内燃烧不良造成的。供油过晚或供油量过大时，排气时气缸内有剩余火焰排出，导致排气门杆经常受到火焰热流的冲烧，在...     

气门的修理与密封性检查方法

气门分为进气门和排气门两种,都是由圆形且带有锥面的头部和圆柱形的杆部组成。气门头部的锥面用来与气门座的内锥面配合,以保证密封。气门杆部同气门导管配合,为气门运动起导向作用。在使用中气门常见的耗损有：气门杆部及尾端的磨损、气门杆的弯曲变形、气门工作面锥面磨损与烧蚀等。     

不要忽略对气门导管的检修

气门导管是保证气门作直线运动的．在工作中气门导管杆部因相对摩擦而产生磨掼．而使配合间隙变大，其间隙的大小直接影响到发动机的正常工作．间隙过大．使气门在运动中产生摆动和冲击，造成气门座磨损不均匀，封闭不严密．机油定入燃烧室．甚至使气门绕损或产生响声；间隙过小使气门受热膨胀．易出现卡死现象，所以不要忽略对气门导管进行检修。检修时必须注意以下几点：一、省先应该确定是否需要更换气门导管。通常检查的方法是，将气门提起至气缸盖平面以上15毫米左右．用百分表的洲头抵在气门头部边缘处，然后用手在测头的直线方向来回…     

改善气门导管润滑的方法

在修理单缸柴油机时，常发现气门杆与导管的磨损较快，究其原因是由于气门杆与导管的润滑不良造成。气门杆与导管磨损严重后．其配合间隙增大，使气门杆在运动中摆动和产生冲击，导致气门座磨损不均匀，气门关闭不严，发动机工作性能下降。解决的办法是（以5195型柴油机为例）在气门导管上钻孔，使机油压力指示器根部小孔喷出的机油溅到小孔上，利用小孔把机油贮存起来，当气门杆运动时，润滑气门杆和导管的内表面，延长其使用寿命。钻孔方法是：1．在进排气门导管的上端面高出气缸盖上平面的中部（距导管上端约7．smm处），靠近机油压力指…     

土法检查气门杆的弯曲与气门工作斜面凹陷的消除

土法检查气门杆的弯曲与气门工作斜面凹陷的消除一、检查气门杆的弯曲气门杆的弯曲，是由于杆部受到演向力作用的结果。如气门卡死在导管内或气门头与活塞顶撞击等原因，都会造成气门杆的弯曲。气门杆微小弯曲用肉眼不易看出，特别是它的弯曲方向不易测定。在实际修理中我...     

拖拉机修理经验大家谈

１一台配装S１１００型柴油机的小四轮拖拉机在上坡或大油门工作时，出现无压缩、自动熄火现象。机手检查后，发现是排气门杆积炭过多，排气门卡死在气门导管内造成的。产生这种故障的原因通常有２个：①雾化不良，时间不对。②机油压力过低。若机油压力太低，则机油就射不到气     

废旧零件利用十六则

废旧零件利用十六则上思县农机校谭影航１．拆卸气门导管时，将旧气门导管外径在车床上车一刀使其外径缩小，在旧气门阀杆身上先后套上内径为１０～１２ｍｍ的螺母和车削过的旧气门导管，然后插入即将拆卸的气门导管孔内，用锤子使适当的力敲击气门头部。安装气门导管时，...     

谈配气机构主要零部件的检修

一、气门的检修 柴油机工作一定时间后,由于气门和气门座密封锥面磨损、烧蚀、积碳,气门杆身、杆端磨损,杆部弯曲等原因,使气门密封不良,出现漏气现象.当密封锥面磨损轻微时,可用手工互研.气门与气门座密封锥面损坏严重,应先铰削气门座或用气门磨床磨削气门锥面后,再进行互研. 1.气门技术状态检查 观察气门工作面有无斑点、沟槽等损伤,若有应光磨.观察气门头部锥面、顶面摆差和气门杆的直线度. 2.气门的修理 (1)气门杆弯曲:用冷压校正法校直.气门杆头部歪曲:用冷校法校正. (2)气门杆端部和杆部磨损:用重磨和镀铬法修复. (3)气门裂纹的检修:可用磁力探伤或粉渍法检验裂纹.     

气门导管的检修

我们发现有些修理工对发动机配气机构中的气门导管缺少了解,经常忽视对气门导管的检修,致使找不到产生一些故障的原因。 气门导管引导气门作直线运动,保证气门与气门座对中,使其配合严密不漏气。所以,气门杆与气门导管之间的配合间隙有一定的标准值(一般为0.02～0.12mm),如因磨损值超限,气门在运动中产生摆动和冲击,会造成气门座磨损不均匀,气门关闭不严,机油进入燃烧室,甚至使气门烧损或产生响声;间隙过小时,气门杆在导管中卡滞,使气门不能关闭,所以要首先检间隙值,其方法是:将气门提起至     

不可忽视S195柴油机的三大调整

在柴油机的使用过程中,有3个调整需要注意。 1气门间隙调整柴油机在压缩上止点,气门杆末端与授臂之间留有间隙,其目的是给气门等零件留有膨胀余拙,防止受热膨胀后将气门自动顶开而造成漏气。S195柴油机规定冷机时气门间隙0．35mm,排气门间隙为0．45mm。柴油机工作过程中由于零件的磨损,会引起气门间隙的变化,     

机手顾问

最好同时更换气门座圈和气门导管当气门座圈磨损或烧蚀严重需要更换时，常常同时修磨气门。但是，对气门导管的情况往往忽视，认为它对气门漏气影响不大。实践证明，当气门应圈已磨损到需要更换时，气门导管内径的磨损一般也到了最大限度。这样在铣削新气门座时，由于铣刀杆在气门导管里摆动量大，定位不准，很难把气门口铣圆。轻者，通过使用气门砂研磨，可以达到当时不漏气，但因气门杆在导管里的摆动量大，工作后很快又漏气；重者，通过气门砂的研磨，也不能密合。为了保证气门座圈与气门头部圆锥面接触环带的严密性，最好同时更换气门导…     

单缸柴油机气门间隙的正确调整

气门间隙是指在常温下，气门关闭后，气门杆与摇臂头之间的间隙。其作用是保证气门在关闭时能与气门座圈紧密配合，防止气门推杆等受热膨胀后顶开气门而使气门漏气。常见的单缸柴油机气门间隙是进气门0．35毫米，排气门0．45毫米。     

375Q柴油机故障一则

一、故障现象 一台微型汽车上的375Q型柴油机烧机油,发动机功率下降,但无下排气现象。 二、检查 根据故障现象,笔者对该发动机进行了局部拆卸,检查发现:摇臂轴定位螺钉脱落,气门间隙过大(1.5～2.0毫米),摇臂头部工作面已磨出深1毫米左右的凹坑,气门杆油封、气门导管严重磨损,气门座孔严重积炭。 三、结论与分析 1.结论:摇臂轴定位螺钉脱落后,摇臂头、气门导管润滑不良,磨损加剧,使气门与气门导管间隙过大,烧机油。     

浅析气门卡死的原因

浅析气门卡死的原因在正常情况下，气门在气门导管内应作灵活导向运动，而不应有卡滞现象。但是，在实际工作中，有些发动机常常出现气门卡死在气门导管内而造成发动机自行熄火，以致发动机无法工作。”通过对每台此类故障发动机的排除分析。笔者认为造成气门卡死的主要原...     

气门导管的检查与修配

（１）检查将气门从气门导管中提起，使气门离气缸体平面１５mm左右；将千分表抵在气门头上的边缘，沿触针方向来回推动气门，察看千分表的摆差，看是否符合要求。（２）修配气门杆与导管的配合超过使用限度时，应更换新件。更换气门导管应在镗磨气缸体以前进行，方法是：①铳出旧气门导管，根据气门杆尺寸选择新气门导管。新气门导管与气门导管孔的配合过盈量为０．０１３mm～０．０７５mm，大修标准为０．０２５mm～０．０７５mm。②将新气门导管外壁涂上机油，铳入气缸体内，其上端面应与气缸体上面的距离要适当。安装以后，应保证气门杆…     

东风—12手扶拖拉机传动链的应急维修

1.调整气门间隙不注意温度的变化。气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响,一般说来,热机时调整气门间隙应比冷机时小0.1mm左右。如S195型柴油机进、排气门间隙,冷机时分别为0.35mm、0.45mm,热机时分别为0.25mm、     

图解拖拉机用柴油发动机气门间隙调整

现在,我国的新型拖拉机保有量逐年递增,但在使用上还是许多的老机手在操作。由于他们的文化水平不高,对于新型发动机的使用保养不甚明了,于是,我们运用图解的方法加以介绍,以方便广大农机手的操作使用。本期介绍拖拉机用柴油发动机气门间隙调整的方法。气门间隙:气门摇臂与气门杆端部的间隙。气门间隙之所以存在,是因为进排气门均安装在燃烧室的顶端,也是温度最高之处,为了留有膨胀的空间,因而必须存有空隙。柴油发动机气门间隙的大小,因厂家设计不同而不一致,通常进气门间隙在0.30～0.45mm之间,而排气门间隙由于受热膨胀比进气门侧的大,所以间隙更大些,一般在0.40～0.45mm之间。间隙过大,会导致进、排气门开启迟后,缩短了     

识别进、排气门及气门座的方法

在修理发动机配气机构和气缸盖中,常常会碰到一些工作时间较长的发动机,进、排气门和进、排气门座难以识别的情况,尤其是一些不经常接触的发动机型号识别更为困难。现介绍几种识别进排气门和气门座的方法。 一、从气门头部的形状来识别 1.气门头部直径大小不同。通常气门头部的直径大的是进气门,小的是排气门。因为进气门头     

更换新件不符合要求引起的故障12例

(1)一台S195型柴油机检修后，工作时发生飞车。检查了喷油泵、调速器、油底壳机油油面、空气滤清器油盘内油面均正常。经仔细检查，原来换用了一个L195型柴油机的气门导管。因为S195型柴油机的气门导管与气门杆之间的润滑是由油压指示阀回油压入，属于强制润滑，而L195型柴油机的气门导管上有一个Φ4mm的孔，导管与气门杆之间的润滑是通过Φ4mm的圆孔喷雾润滑。