正确选择油门的方法

一、在保养过程中,转动油轴时应关闭油门,否则转动曲轴的同时,喷油器会不断地向气缸内喷油,不仅造成油料浪费,还会导致下一次起动困难及积炭增加。 二、在熄火前,有些驾驶员喜欢轰几下油门,企图把气缸里的余油烧净,其实适得其反,因为轰油门时发动机转速忽高忽低,使燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,油耗增加,积炭增多。     

柴油机几种不正确使用方法的弊处

1猛轰油门柴油机猛轰油门转速突然升高,对曲柄连杆配气机构产生冲击载荷,将加速这些部件的磨损甚至损坏。调速器经常打滑,时间长了会使压力弹簧失效,从而使柴油机易“飞车”。其次是燃油燃烧不完全,浪费油料,使燃烧室积炭,增加磨损。2随意改变高压油管长度高压油管...     

猛轰油门事与愿违

使用维护在拖拉机使用中,有好多驾驶员总喜欢“猛轰油门”。这种坏习惯不但浪费燃油,而且加速机件的磨损。(1)拖拉机未起动时,反复乱轰油门踏板。柴油喷入气缸的多少,是在柴油机起动后靠脚踩油门踏板来调控的。在柴油机起动前,反复轰油门踏板,只会增加喷油泵操纵装置和油量调节机构的磨损,不能使柴油喷入气缸。只有在起动前按几下手油泵,才能有助于柴油机起动。(2)停车时猛轰油门。有些驾驶员喜欢在柴油机熄火前猛轰油门,认为这样做能给气缸内多轰进些油,便于下次起动。实际上事与愿违,猛轰油门,供油量猛增,造成柴油燃烧不完全,使缸内积炭增…     

农用运输车油门节能法

<正>油门节能法潜力很大,正确使用油门不仅可减少积炭、减轻机件磨损、延长使用寿命,而且是降低油耗的重要措施之一.(1)农用运输车在行走工作时,不要突变油门,应根据负荷的需要,路面的情况,缓慢地加大或减小油门,否则会造成燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,排气冒黑烟,油耗增加并产生积炭.(2)停车时,发动机空转时间不宜过长,因为较长时间的怠速运转,不仅浪费油料,而且由于机温低,使得燃烧不完全,容易产生积炭,但频繁启动,对发动机的使用寿命也不利,因为在启动期间,各运动副零件处于干摩擦或半干摩擦状态,磨损加剧.因此,临时停     

东方红-75/802型拖拉机维修使用中应注意十例

例１拖拉机熄火前和刚着火时,可以利用油门检查发动机的工作状态,倾听有无异常,但是禁用轰油门方法检查。因为突然大幅度增加发动机转速,易造成气门弹簧的折断、烧损油咀头,燃烧不完全而积炭,和造成其它机件的损伤,同时也浪费油料。例２当拖拉机遇有超负荷作业时一...     

冬季收车注意啥

(1)不要在熄火前轰油门。有人认为熄火前猛轰几下油门可让汽缸内存些柴油便于下次启动,其实这样做只会造成柴油在汽缸内不能完全燃烧而积炭,并可能顺着缸壁流入油底壳稀释机油,于     

手扶拖拉机油门的正确使用

手扶拖拉机油门的正确使用手扶拖拉机面广量大，但许多机手对油门不能正确使用，不但燃油与空气混合不均匀，燃烧不完全，排气冒黑烟，油耗增加，而且由于缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、喷油咀等零件积炭严重，加速磨损，缩短了使用寿命，也是影响起动的主要原因之一...     

使用拖拉机的几点注意事项

1油门的正确使用(1)拖拉机启动后,应在小油门位置适当试转一段时间,待机温升到60℃左右再投入作业,因为发动机刚启动时,由于机温较低,如果此时加大油门,燃烧不完全,易产生积炭;另外,各运动部件表面润滑油膜未完全建立,若加大油门,转速剧增,加大磨损。     

正确操纵拖拉机“油门”

一、不要“轰油门”一般把反复快速地加大、减小油门叫“轰油门”。有些驾驶员习惯于在发动机起动后和熄火前轰几下油门 ;有些驾驶员常常用“轰油门”的方法与后面的农具手联系 ,或用以警示行人。这种做法是不好的 ,因为“轰油门”会使气缸中喷入过多的燃油 ,而燃油过多必然产生不完全燃烧 ,既不经济又污染环境 ,且由此造成的燃烧室相关零部件损伤积炭、烧蚀等不良后果将逐渐在发动机上表现出来。二、启动发动机时不宜使用大油门启动发动机前 ,不少驾驶员总喜欢把油门放在最大位置。这是不必要的 ,对发动机也没有益处。因为现代柴油机都装备…     

农用运输车油门的正确使用

农用运输车面广量大,是活跃城乡经济建设一支生力军。但许多驾驶员对正确使用油门重要意义认识不足,误认为使用油门是最简单的操作方法,其实不然,殊不知,正确使用油门,不仅能提高机器的动力性与经济性,而且延长发动机的使用寿命有着密切关系。若不重视对油门的正确使用,不但燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,排气冒黑烟,油耗增加,而且由于缸套、活塞、活塞环、气门、气门座、喷油嘴等零件积炭严重,加速磨损,缩短了使用寿命,而且也是影响起动困难的主要原因之一。     

不正确地使用油门3例

1.分离离合器时不减油门。有的机手在分离离合器时却不减油门,这样会出现发动机大油门空运转,转速也随之升高,导致了传动系统机件的磨损加剧。 2.机车熄火前滥轰油门。一些机手认为机车熄火多轰几次油门有好处,一是可以把气缸中的废气排尽,二是气缸中存油多有利于下次起动。其实这样做有害无利,反复轰油门,发动机的转速会突然剧增和剧减,加速了机件的磨损,由于供油量剧增,会导致燃烧不完     

农用车“轰车”为何不好

农用车的发动机在工作时要渐加或渐减油门,不能“轰车”,即突变油门,有些机手常爱“轰车”或用油门做信号,这都是不合理的操作。突然加大油门、燃油燃烧不完全,会造成积炭增多,喷油嘴堵塞,并加剧汽缸套、活塞、活塞环以及供气机构的磨损,严重影响发动机的正常工作,缩短其使用寿命,     

小型柴油机飞车的原因与故障排除

柴油机飞车是指转速突然升高,而且大大超过标定转速。此时柴油机发生的排气声越来越密,排气管大量冒黑烟,减小油门也不能使转速降低,如不采取紧急措施,会出现连杆螺栓断裂,损坏缸盖、机体、活塞等零件,同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至直接威胁着人身安全,这就要求驾驶人能临危不慌,冷静地采取行之有效的方法,从而化解或减轻事故的危害程度。一、柴油机飞车的原因1·供油量过大(1)油泵柱塞或调速杠杆卡死在最大供油位置。(2)油泵柱塞油量调解臂从调速杠杆叉槽内滑出,或安装时没有将油量调解臂装入槽内,导致油泵柱塞…     

乱轰油门害处多

汽车驾驶员在操作中,右脚突踩油门,化油器节气门猛然开大,加速装置额外急速供油,使气缸内得到混合气,这时发动机处于大负荷运转,且发出短而粗的轰呜声响,此现象称之“轰油门”。实践证明:乱轰油门百害而无一利,一是费油,空轰油门10次,约多耗燃油50～100毫升,天长日久则浪费惊人;二是有损机件,尤其严寒低温汽车发动时,润滑油流动性差,机件配合表面油膜尚未形成,极易形成干摩擦。当然增加汽车功率的轰油门:如行驶中的加速油门、冷车起步前的轰油门、收车熄火前的一脚油门、烧掉积炭、增强火花塞电弧强度有利发动等都是应该的,但必须宜少不宜多,宜轻不宜重,适可而止,否则会事与愿违。     

S195柴油机起动小喷孔堵塞原因及预防

1.堵塞原因: (1)喷油嘴雾化不良,喷油压力过低,滴油、漏油、偏射、散射等使燃油与空气混合不均匀,燃烧不完全,燃烧室产生积炭。 (2)发动机长期超负荷作业,燃烧不完全,排气冒黑烟。 (3)空气滤清器不按时保养,滤芯堵塞,燃油与空气比例失调,燃烧不完全,起动小喷孔等零件易积炭。     

怎样驾驶拖拉机能省油

1.保持经济速度行驶 驾驶员应清楚发动机最小油耗的转速范围,以及该转速范围内各挡位的车速。当发动机转速下降时,应挂低速挡,使发动机转速回升,以使发动机转速稳定在最小油耗范围内;当发动机转速升高时,应换高速挡,使发动机转速降至最小油耗范围内。 2.避免猛轰油门 猛轰油门,除会损坏机件     

使用油门五忌

一忌突变油门 有些机手在使用油门时,不是缓慢的加大或减小,而是突然加大或减小油门,使发动机转速突然猛增猛减。这样,一方面由于燃料燃烧不完全,使燃烧室积炭增多,另一方面由于转速突变,会引起连杆变形、曲     

小型柴油机飞车的原因及故障排除

柴油机飞车是指转速突然升高,而且大大超过标定转速。此时柴油机发生的排气声越来越密。排气管大量冒黑烟,减小油门也不能使转速降低。如不采取紧急措施,会出现连杆螺栓断裂。损坏缸盖、机体、活塞等零件。同时还会出现飞轮破裂、气门及气门弹簧折断等重大事故,甚至直接威胁着人身安全,这就要求驾驶人能临危不慌．冷静地采取行之有效的方法,从而化解或减轻事故的危害程度。     

二冲程汽油弥雾机疑难故障处理

(1)转速不高易熄火.此故障是汽油机缸内严重积炭所致.排除方法:分解发动机,将缸盖平面、活塞顶面放入煤油中浸泡10h左右,用竹木片刮除积炭.万不可用金属器具刮除积炭,以防伤及零件.装复后对油针进行调整,以降低混合气的浓度.     

驾驶拖拉机常见的错误做法

驾驶拖拉机不遵守操作规程,易发生事故。常见的错误做法有: 1. 在发动机刚启动着火和熄火前轰几下油门,拿油门当喇叭 这样突然增大或减少油门,发动机转速猛增或猛减,因而产生很大的冲击力,易使柱塞弹簧、气门弹簧折断。同时还会使发动机的曲轴、连杆瓦、活塞和缸套等零部件加速磨损,甚至损坏。猛轰油