延长“车寿”三要诀

(1)要手快脚轻。手快是指档位变换与离合器、油门的配合要快;脚轻是指踩油门、踩刹车要轻,切忌猛踩狠刹。在车辆驾驶时,如能做到手快脚轻,既能减少车辆的磨损,又能降低油耗。否则,就会增加档位变换次数,破坏车辆的正常使用性能。     

延长"车寿”三要诀

一要手快脚轻 手快是指档位变换与离合器、油门的配合要快；脚轻是指踩油门、踩刹车要轻，切忌猛踩狠刹。在车辆驾驶中，如能做到手快脚轻，既能减少车辆的磨损又能降低油耗。否则，就会增加档位变换次数，破坏车辆的正常使用性能。 二要多滑少刹 在车辆行驶中，多滑少刹既能有效躲避障碍物，又能减少刹车片磨损和轮胎磨擦，给乘坐人以舒适感和安全感。多滑是指提前松油门，减速滑行。反之，如猛踩或反复踩刹车，则会导致车速忽高忽低，一方面加大了刹车片的磨损，另一方面造成乘坐人头晕眼花，甚至恶心呕吐，同时有可能诱发交通事故。 三…     

驾车省油4技巧

驾驶机动车要想节省燃油，应当掌握“脚轻、手快、多滑、少带”等4项技巧。 1．脚轻 “脚轻”是指脚踩加速踏板（俗称“油门”）要轻。驾驶中使用加速踏板时，要想象加速踏板下面有一个鸡蛋，因此不是必需时不要随便猛踩加速踏板。“脚轻”包含以下5层意思：     

驾驶操作中的节油技术

驾驶操作中的节油是通过驾驶员的每一个合理措施和正确的操作来实现的,这些驾驶操作的要点是：预热保温、中速行驶、脚轻手快、及时换挡、正确制动、坡路正确行车、制订行车计划等。1．预热保温所谓预热保温,是指在冬季起动发动机时需要进行预热,机车在行驶中要保持正常的工作温度。     

漫话"绿色"驾驶

车辆尾气是造成大气污染的根源之一。但不少驾驶员认为,解决车辆排污是生产厂家的事,与驾驶操作无关,其实这是一种错误认识。特别是对于一些新手,掌握一些环保操作技巧是提高驾驶技术的基础,同时也有益于延长车辆的使用寿命。下面就介绍几种“绿色”驾驶操作方法。1.加油时做到脚下留情发动机是污染源,正确加油是关键,加油要“轻踏轻放”,切忌猛踩猛踏更不要有事没事轰几脚油门。2.手疾眼快,正确换挡发动机、油门踏板、挡位等三位一体配合默契方能输出最佳动力,“超前”或“滞后”换挡都将形成“拖挡”,对燃油在气缸内燃烧不利;而车速过快或…     

驾驶操作中的节油技术

驾驶操作中的节油是通过驾驶员的每一个合理措施和正确的操作来实现的。这些驾驶操作的要点是：预热保温、中速行驶、脚轻手快、及时换挡、正确制动、坡路正确行车、制订行车计划等。 预热保温 所谓预热保温，是指在冬季启动发动机时需要进行预热；机车在行驶中要保持正常的工作温度。(1)预热：冬季气温较低，机油粘度大，润滑不良，造成发动机启动时的摩擦阻力增加，使启动转速降低，同时汽缸内的燃料不易蒸发，只有供给浓混合气才能保证启动。所以，冬季启动发动机时必须进行预热。启步后，用较低的车速行驶一段距离，使各运动部件得到充分润滑，然后再加速行驶。为了加速发动机的升温过程，有百叶窗的车辆应关闭百叶窗。(2)保温：机车在行驶中应保……     

离合器踏板与油门踏板的正确操作

离合器踏板 在操纵离合器时，两手要握稳方向盘，左脚掌踩在离合器踏板上，用膝和脚关节的伸屈动作踩下或抬起离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离或平稳接合，以切断或传递动力，实现车辆起步、变速、停车等运行。踩下离合器踏板时，应迅速地一脚踩到底；抬起离合器踏板时，在离合器尚未接合前的自由行程中抬起速度可快些，     

离合器踏板与加速踏板的正确操纵方法

1.离合器踏板 在操纵离合器时,两手要握稳方向盘,左脚掌踩在离合器踏板上,用膝和脚关节的伸屈动作踩下或抬起离合器踏板,使发动机和变速器暂时分离或平稳接合,以切断或传递动力,实现车辆起步、变速、停车等运作。踩下离合器踏板时,应迅速地一脚踩到底;抬起离合器踏板时,在离合器尚未接合前的自由行程中抬起速度可快些,当离合器摩擦片与压板开始接合时,应缓慢抬起,完全接合后,脚应迅速离开踏板。     

斜坡停车防后溜

严格地说,在斜坡上停车,如果人在车内,除了要将手刹拉起,脚也应踩在刹车踏板上,挡位不能空挡,以确保汽车有可靠的刹车。如果人不在车内,则更要注意安全。除了拉手刹挂前进挡外,还要在车轮后面垫上石块,以确保车不会发生后溜。相反,如果车子停在下坡路段,则要拉手刹挂倒挡。斜坡停车防后溜@姜泳利     

巧用油门(下)

四、农用汽车的巧用与合理操作 1.配合油门、换挡及时准确。车辆行驶中,驾驶员换挡时若能正确使用油门,就能及时、准确、迅速换上所需挡位,换挡后保证车辆能正常经济地运行。若不能迅速换上合适挡位,将会造成换挡困难。尤其是高挡变低挡时必须把油门适当降低,然后踏下离合器,再适当增加油门,即可顺利挂上所需挡位,降低车辆换挡冲击,减少燃料消耗。     

离合器踏板与加速踏板的正确操纵

在操纵离合器时，两手要握稳方向盘，左脚掌踩在离合器踏板上，用膝和脚关节的伸屈动作踩下或抬起离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离或平稳接合，以切断或传递动力，实现车辆起步、变速、停车等动作。踩下离合器踏板时，应迅速地一脚踩到底；抬起离合器踏板时，在离合器尚未接合前的自由行程中抬起速度可快些，当离合器摩擦片与压板开始接合时，应缓慢抬起，完全接合后，脚应迅速离开踏板。     

车辆驾驶操作中的五大误区

１．车辆起步前或停息时多次轰油门在车辆起步前或停息时，驾驶员习惯地空轰几脚油门是很不好的。其危害是：①冷启动时，由于气缸壁尚无润滑油膜，猛轰油门（特别是在冬季）将使活塞环与气缸壁作高速相对干摩擦，造成发动机早期磨损。②空轰油门既浪费油料，又污染环境。２．坡道起步或停车时半脚油门半脚制动这种操作方法的主要危害是：①操作的可靠性、准确性差，万一踩滑或踩空，车辆不是前冲就是后溜，会撞及前后车辆。②在市区有坡度的路口等待信号，车与车之间的距离一般都很小，有时有行人穿行其间，万一操作失误，就会发生撞车和撞…     

离合器踏板与加速踏板的正确操纵方法

(一)离合器踏板在操纵离合器时，两手要握稳方向盘，左脚掌踩在离合器踏板上，用膝和脚关节的伸屈动作踩下或抬起离合器踏板，使发动机和变速器暂时分离或平稳接合，以切断或传递动力，实现车辆起步、变速、停车等运行。踩下离合器踏板时，应迅速地一脚踩到底；抬起离合器踏板时，在离合器尚未接合前的自由行程中抬起速度可快些，当离合器摩擦片与压板开始接合时，应缓慢抬起，完全接合后，脚应迅速离开踏板。     

制动液使用中六个实际问题的处理

制动液是机动车液压制动系中传递压力以制动车轮的介质,它的好坏对行车安全具有很大影响。有的驾驶员认为不换制动液机动车制动一样没有问题。但是你可能碰到或者听到过这种情况:在车辆正常行驶中,突然一脚制动失效,需要补踩第二脚才行,有时即使踩了两脚制动器还是发生了车祸。     

驾驶操作中的节油技术

驾驶操作中的节油是通过驾驶员的每一个合理措施和正确的操作来实现的。这些驾驶操作的要点是:预热保温、中速行驶、脚轻手快、及时换档、正确制动、坡路正确行车、制订行车计划等。 1.预热保温 所谓预热保温,是指在冬季起动发动机时需要进行预热;机车在行驶中要保持正常的工作温度。 (1)预热 冬季气温较低,机油粘度大,润滑不良,造成发动机起动时的摩擦阻力增加,使起动转速降低,同时气缸内的燃料不易蒸发,只有供给浓混合气才能保证起动。所以,冬季冷起动发动机时必须进行预热。起步后,用较低的车速行驶一段距离,使各运动     

驾驶操作中的节油技术

驾驶员在驾驶操作中与节油的关系甚为密切,正确的驾驶操作可以降低燃油消耗。驾驶操作中的节油是通过驾驶员的每一个合理措施和正确的操作来实现的。这些驾驶操作的要点,大致可归纳为:预热保温、中速行驶、脚轻手快、及时换挡、正确制动、坡路行车、行车前须做好行车计划等七个部分。     

驾驶操作中的节油技术

驾驶操作中的节油是通过驾驶员的每一个合理措施和正确的操作来实现的。这些驾驶操作的要点是:预热保温、中速行驶、脚轻手快、及时换挡、正确制动、坡路正确行车、制订行车计划等等。预热保温所谓预热保温,是指在冬季启动发动机时需要进行预热;机车在行驶中要保持正常的工作温度。①预热:冬季气温较低,机油粘度大,润滑不良,造成发动机启动时的摩擦阻力增加,使启动转速降低,同时气缸内的燃料不易蒸发,只有供给浓混合气才能保证启动。所以,冬季启动发动机时必须进行预热。起步后,用较低的车速行驶一段距离,使各运动部件得到充分润滑,然后再加…     

多类分类SVM在工程车辆自动变速挡位决策中的应用

经典的支持向量机(SVM)是针对二类分类的,在解决工程车辆自动变速挡位决策这种典型的多类分类问题时存在困难。本文提出了基于二叉数支持向量机的挡位决策算法,将分类器分布在各个节点上,从而构成了多类分类支持向量机,减少了分类器数量和重复训练样本的数量。该方法能够根据车辆的运行状态确定最佳挡位,从而及时、准确地满足工程车辆自动换挡的要求。试验结果表明基于二叉树的支持向量机性能要比遗传RBF神经网络略好。     

汽油车发动机油门的正确使用方法

<正>汽油车发动机油门的使用方法,与各部零件磨损程度严重的大小及经济效益有直接的关系。如果不能正确操纵油门,如猛踩脚制动、急踩制动刹车、大负荷使用油门、冬季汽车工作结束后立即熄火、发动机在工作当中熄火前轰油门等等,这些对汽油车发动机油门是不利的、容易造成严重的后果。另一方面也不能提高经济效益,更主要的是给车辆带来不良响声。驾驶员要加强学习和熟知掌握正确的使用方法是必要的,只有这样才能减少零件的最低     

推荐

仅配套合适,并不一定是最佳配置凯斯T2104型拖拉机凯斯T2104型拖拉机,是以柴油机为动力装置的大型农业动力机械。主要特点:采用全动力换挡变速箱,在1.9～40.0km/h速度范围内改变挡位,可通过两个按钮控制,不需要踩离合器,即挡位完全实现计算机自动控制,自动增减挡位,作业效率高、耗油率低、作业通过性好;采用高强度铸钢