发动机冷却液温度传感器工作原理及故障诊断

本文简述了冷却液温度传感器的工作原理,并对不同类型的冷却液温度传感器的检测方法进行了阐述,结合故障案例分析,完成了冷却液温度传感器故障诊断方法的论述。     

发动机冷却液温度传感器故障分析

冷却液温度传感器安装在发动机机体或气缸盖上,用来检查冷却液温度,并将检测结果传输给发动机控制模块。冷却液温度传感器应用最广的是热敏电阻传感器,包括正温度系数电阻和负温度系数电阻,在实际应用中以负温度系数电阻为主,其特性是冷却液温度越高,阻值越小。     

发动机温度传感器的检测要领

现代电控汽车上采用的温度传感器主要有3种,一是冷却液温度传感器,二是进气温度传感器,三是室内温度传感器。本文主要论述前两种温度传感器。     

凯斯8920拖拉机上各传感器的位置及功能

目前，新疆兵团已引进美国凯斯公司生产的8920拖拉机几十台，我单位是最早引进该机型的团场之一，通过近3年的应用，现把8920机车的传感器位置及其性能介绍如下，供同行参考。(1) 发动机冷却液位传感器此传感器位于冷却液膨胀箱上，为一探针式电阻。当准却液位过低，电阻值大于72kΩ时，仪表盘启亮报警指示灯，并有声音报警，当电阻值低于23kΩ时，警报灯熄灭。(2)冷却液温度传感器此传感器位于发动机左侧机体上。温度传感器电阻与冷却液温度成正比变化，该传感器向仪表盘发送调解信号电压操纵仪表，发动机冷却液温度显示是条形块，最多显示…     

冷却液温度传感器的原理与检修

汽车冷却液温度传感器的内部是一个半导体热敏电阻,安装在发动机缸体或缸盖的水套上,与冷却水直接接触。电控单元根据这一变化测得发动机冷却水的温度,温度愈低,电阻愈大;反之,温度愈高,电阻愈小。这可以作为燃油喷射和点火正时的修正号。文章主要论述了现代汽车冷却液温度传感器的结构、工作原理、故障检测与维修。     

车联网农机实际作业工况下柴油机冷却液温度分布大数据分析

在农机上安装了远程数据终端,在农机实际作业工况下对柴油机的运行参数进行了采集,并形成了大数据。将柴油机冷却液温度范围划分为4个区间,即柴油机暖机冷却液温度区间、柴油机低温运行冷却液温度区间、柴油机中温运行冷却液温度区间、柴油机过热状态冷却液温度区间,并统计分析了柴油机冷却液温度在各温度区间的分布情况,分析了冷却液节温器开启温度对冷却液温度分布的影响,并提出了优化冷却液温度分布的措施。     

基准消去法在热平衡试验中的应用

基准消去法是一种有效提高发动机进出水温差测量精度的方法。发动机热平衡试验研究的热量涉及总热量(燃料理论完全燃烧热值)、有效热量(测功机所测有效功率)、排气热量、冷却液吸收热量、中冷器吸收热量、残余热量几个方面,引起发动机热平衡试验结果误差的因素有流量、温差、功率等参数的测量,其中发动机进出水温差测量误差是最主要的原因。针对发动机进出水温差低(约2.5~8℃)的特点,结合PT100型温度传感器的温度测量误差产生的特点,提出基准消去法来解决冷却液吸收热量的误差偏大问题,本文理论结合试验数据论证基准消去法能够大幅提高热平衡试验结果的准确性。     

发动机冷却液的使用与维护

冷却液是维持发动机正常工作温度不可缺少的工作介质。本文讲述了冷却液的加注、冷却液液面高度的检查、冷却液水垢的清除、冷却液"开锅",以帮助用户提高冷却液使用维护水平,减少发动机故障发生率。     

汽车发动机电控系统传感器故障检测方法研究

汽车发动机电控系统所涉及的传感器主要有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液传感器及进气温度传感器等传感器。其中空气流量传感器是检测空气的进气量,并将空气流量信号以电压信号的形式输送给发动机电脑。发动机电脑根据空气流量信号计算基本喷油量及点火时间。文章就热线式、热模式空气流量计的检测方法为例分析传感器故障检测方法。     

冷却液充足但发动机过热的原因及处理方法

柴油机过热是经水温表直观显示的,在海拔1500m以下地区使用的柴油车,当冷却液温度高达100℃时,如果散热器盖处或膨胀水箱通气阀处像烧开的水一样有大量蒸气喷出,用手触摸散热器或膨胀水箱时,感觉很烫,俗称“开锅”,是温度极高的象征。发动机的冷却液充足,但在行驶中冷却液温度超过363K（90℃）,直至沸腾;或运行中冷却液在363K（90℃）以上,如一停车,冷却液立刻沸腾。     

发动机冷却液的检测与更换

发动机冷却液是维持发动机正常工作温度不可或缺的流动介质,但随着使用时间的延长,冷却液的性能会渐渐丧失。本文论述了冷却液的重要性,介绍了冷却液性能检测技术,及更换冷却液的方法。     

汽车电气系统典型故障诊断与维修探究

电气系统是汽车稳定、安全运行的重要组成,如果出现故障就会导致汽车无法正常启动,留下安全隐患。汽车电气系统的结构十分复杂,如果操作不当或者部件损坏,容易出现开关信号电路故障、蓄电池亏电故障、起动机运转异常故障、冷却液温度传感器故障等典型故障。需要检修人员采取合适的诊断和维修方法,及时处置,以此尽快恢复电气系统正常运行。常用的诊断方法包括直观观察法、设备检测法、故障排除法、换件检测法等,需要灵活使用,提高故障诊断与维修效率。     

冷却系统异常现象诊断与排除

一、冷却液液面有油花漂浮 发动机在使用中,打开散热器盖检查冷却液液面时,发现液面漂浮有一层润滑油,但检查曲轴箱润滑油中不含水分,液面也没有变化. 1.现象原因分析 (1)水冷式润滑油散热器芯管破裂或脱焊,使润滑油渗漏到冷却液中. (2)气缸垫损坏,使润滑油孔与冷却水孔相通产生油水混合. (3)缸体或缸盖的质量较差,在水套与润滑油通道的管壁上有砂眼,润滑油渗漏到冷却液中. (4)润滑油冷却器与缸体进出油口连接处的垫片损坏而渗漏润滑油. 2.排除方法 (1)可先将原冷却液放出,冲洗冷却水套,待冲洗干净后加入新冷却液.使用时,观察液面再次出现漂浮润滑油的时间和数量的多少,确定处理方法.     

防冻液的选择与使用

防冻液的全称为防冻冷却液,顾名思义防冻液的功能有两个,一是防止冷却液冻结,二是为冷却系统降温.防冻液是一种加有防冻剂的冷却液,用于水冷式发动机在冬季防冻,在夏季使用防止"开锅".普遍使用的防冻液为乙二醇型,这种冷却液中除加有防冻剂外,还加有阻垢剂、缓蚀剂和抗泡沫剂等多种添加剂,因此它具有多项功能.     

发动机冷却液异常减少时的检修

对于汽车和拖拉机的冷却液,无论是在春夏秋冬,都会有一个正常的损耗。在正常的情况下,蒸发冷却式发动机的冷却液损耗要多些,而强制冷却式发动机的冷却液损耗要少一点。若发动机冷却液异     

发动机冷却液污染因素分析与检测方法

随着发动机使用时间的延长,冷却液会因污染而质量下降,使冷却液无法发挥它的作用,而影响发动机的正常工作。本文通过对冷却液作用的阐述及污染因素的分析,提醒使用者要重视冷却液的质量问题。     

发动机冷却液的冰点测试与更换

发动机冷却液是发动机正常运转不可缺少的散热介质.为了保证防冻液质量,应对冷却液进行定期定项的检测,其检测时间可结合每年换季维护进行.根据发动机运行的情况对冷却液进行科学的检测以及冷却液正确的更换方法,直接影响发动机的使用寿命.     

冷却液温度对天然气发动机性能影响试验

在一台液化天然气(LNG)发动机上进行60、70、80、90℃4个不同冷却液温度水平的发动机全工况性能试验,结果表明冷却液温度影响LNG发动机的性能;冷却液温度升高,燃料经济性增加,但同时NOx排放量也普遍增加;冷却液温度对HC和CO排放量有不同程度的影响.根据试验结果进行优化设计,得到该型LNG发动机的最佳冷却液温度MAP.     

某增压汽油机水套CFD分析与优化

某涡轮增压汽油发动机在投产过程中,因铸造工艺问题,需在冷却水套内腔中增加芯撑,由此可能导致冷却液的分布不均,并直接影响发动机的冷却效率.使用计算流体力学（CFD）软件对水套流场进行分析,分析发现增加芯撑后冷却液分布不均匀,由此,本文提出了优化方案,优化后的水套冷却液分布均匀,满足冷却要求.     

二甲醚-氢气混合燃料HCCI燃烧与排放试验

在一台液化天然气（LNG）发动机上进行60、70、80、90℃4个不同冷却液温度水平的发动机全工况性能试验,结果表明冷却液温度影响LNG发动机的性能;冷却液温度升高,燃料经济性增加,但同时NOx排放量也普遍增加;冷却液温度对HC和CO排放量有不同程度的影响。根据试验结果进行优化设计,得到该型LNG发动机的最佳冷却液温度MAP。