水田用大功率拖拉机驱动桥壳体设计与分析

将壳体简化为变截面简支梁,设计58.8~73.5k W功率段的水田用拖拉机转向驱动桥壳体,用SolidWorks软件对壳体进行参数化建模,然后在Hypermesh中对模型进行几何清理和网格划分,建立有限元分析模型并导入ANSYS中计算。通过有限元模态分析、模态试验及有限元静力分析,表明壳体满足设计要求。研究成果具有一定的工程意义。     

基于ANSYSWorkbench的木质物料粉碎机刀盘装置模态分析

简要介绍了木质物料粉碎机的工作原理,利用三维软件SolidWorks对木质物料粉碎机刀盘装置进行实体建模,再将模型通过导入有限元分析软件ANSYSWorkbench,建立有限元模型,对有限元模型进行有限元网格划分处理,添加约束并进行模态分析,得出刀盘装置其6阶固有振型和频率,分析出薄弱环节,提出有关优化措施。     

基于贝叶斯方法的收割机发动机盖有限元模型修正

收割机发动机缸盖较为复杂,在进行有限元分析时,如果模型简化或计算模型选择错误对计算效果影响很大。为此,提出了一种基于贝叶斯方法的发动机缸盖有限元模型修正方法,在进行缸盖的有限元分析时,采用了贝叶斯方法对缸盖的刚度参数进行修正,有效地提高了计算仿真的准确性。为了验证修正模型的可行性和可靠性,利用Pro/E软件对收割机发动机缸盖进行了三维建模,并将模型直接导入到ANSYS软件中进行了网格划分,网格划分采用了分块网格划分的形式,提高了计算效率和计算的准确性。最后,运用ANSYS对发动机缸盖在工作条件下的应力分布进行了有限元仿真计算,结果表明:采用修正模型可以成功地计算得到较为准确的应力分布情况,从而验证了模型的可靠性,为收割机发动机缸盖的设计提供了重要的数据参考。     

铝合金车身覆盖件冲压成形回弹仿真方法研究

研究铝合金车身覆盖件冲压成形回弹的仿真方法能够降低研发成本、缩短开发周期、提高设计质量.阐述了铝合金车身覆盖件冲压成形回弹仿真的流程,首先是几何建模,即在专业软件中建立零件的几何模型后再导入到有限元仿真软件中,然后进行有限元建模及仿真,主要包括覆盖件网格划分、冲压方向和方式的确定、模具工艺补充的建立、压料面的建立和凹模的生成、板料模型的建立、拉延筋的处理、凸模的生成、仿真模型的装配等.总结提出了铝合金覆盖件冲压成形回弹仿真的关键技术,包括隐式回弹分析方法、节点约束、适合于铝合金成形的材料模型和单元类型等,最后对某车型前翼子板进行了回弹仿真.     

本田竞技型节能赛车车架设计分析

用本田竞技型节能赛车车架作示范,对其进行设计分析。主要方法为有限元方法,通用三维建模软件UG来建立车架模型,将模型导入ANSYS中。通过在ANSYS划分的网格模型在匀速、加速和转弯3种工况下进行分析,施加相应载荷和约束,并对其进行应力分析和形变分析,得到3种工况下的应力分布云图和位移分布云图。将得到的图形和数据进行比较分析,最终确定车架设计具有足够的强度与刚度,符合轻量化的设计要求。     

大功率拖拉机中的行星齿轮有限元分析

行星齿轮具有结构紧凑、承载能力大等优点而被广泛应用于重型机械的传动系统中.以大型拖拉机中2K-H型行星齿轮为例,在Pro/E中建立三维几何模型,通过无缝连接接口导入ANSYS中,采用二次六面单元,使用扫掠网格划分法,并对齿根和齿顶进行精细的网格划分,得到质量较高的有限元模型.有限元分析结果显示,重载机械的齿面塑性变形是主要的失效形式,验证了此种网格划分方法能够更清晰地显示齿轮的形变,提高有限元分析的计算精度.     

基于ANSYS的公交车身静强度有限元分析

此次实验模型为某公交车车身骨架,通过proe三维建模软件建立模型,然后导入到ansys workbench仿真平台中,对其进行分析研究,主要为网格的划分、边界条件的设定及其后处理,然后对该客车车身骨架在弯曲和扭转工况下进行了有限元分析。     

基于有限元APDL参数化建模的叠层曲板装置

在有限元软件中,采用APDL参数化有限元技术,对叠层曲板进行参数化建模。在建模中用APDL语言选择合适的单元、属性、网格划分的方式,对叠层曲板装置进行非线性有限元分析。采用APDL建模,增加了工作的效率,在大规模、大批量的生产中提高了生产效率。     

基于自适应有限元分析的收割机行走机构建模与仿真

在收割机行走机构复杂机械结构和物理场分析中引入了有限元方法,为有效地控制计算误差,提出了一种自适应有限元网格划分方法,对网格进行均匀化和加密处理,从而大大提高了计算的精度和效率。在网格的划分过程中,采用均匀尺寸网格首先对整体区域进行划分,得到一个合适的初始均匀网格尺寸,在变密度细分的过程中对网格进行细化操作,利用上一次迭代的结果对曲边三角形内部进行局部细化,保证了全局网格的合理分布,使尺寸不同的网格之间可以光滑衔接在一起,提高了网格的质量。为了验证算法的有效性和可靠性,利用ANSYS软件,采用上述网格划分方法对收割机的行走机构进行了建模和仿真分析,结果表明:该方法计算稳定可靠,数次迭代即可快速收敛。同时,通过计算得到了收割机行走机构的应力和应变云图,并得到了应力集中和变形较大的位置,为行走机构结构参数的优化提供了理论参考。     

基于I-DEAS的发动机曲轴静强度分析

用I-DEAS对某发动机曲轴进行三维实体建模、网格划分、静强度有限元分析，计算表明，有限元分析结论与实际情况吻合，曲轴能够满足设计和运行工况要求。     

苹果起苗铲有限元分析与结构设计

在AIP中创建苹果起苗铲三维参数化特征模型,根据起苗铲结构、材料、载荷和受力情况等,利用内嵌于AIP的ANSYS技术模块创建了起苗铲三维有限元模型,划分了有限元网格,获得了起苗铲三维应力、变形和安全系数.根据设计要求和分析结果,将起苗铲结构改进为L形,节省了材料,降低了工作阻力,安全系数达到设计要求.通过样机起苗试验,...     

三轮农用运输车车架结构性能仿真分析

对某型三轮汽车车架进行了有限元仿真分析。建立了以板单元为基本单元的车架有限元模型,利用分析软件对其进行了线性静态分析和模态分析,并将计算结果与试验数据进行对比分析,验证了模型的正确性,为车架结构的进一步动态分析和优化设计奠定了基础。     

基于有限元分析的三维齿轮接触静力学分析

基于有限元法对圆柱接触和齿轮接触进行静力学分析,为了能够更精确、更有效率地分析出接触应力的分布结果,考虑了划分网格的类型和表面切向应力对接触应力的影响。在Solidworks中对圆柱和齿轮进行三维建模,将建好的三维模型以合适的格式导入到ANSYS Workbench中进行网格划分,并按要求施加合理的约束处理,使用其基于有限元理论的求解器进行计算求解,得到模型在特定载荷作用下的应力分布图。采用赫兹接触理论值和齿轮接触应力理论值,分别对有限元分析后的圆柱接触和齿轮接触的结果进行对比,得出分析结果的误差和精确性。分析结果表明,划分网格的类型会影响分析效率,表面切向应力会影响接触分析应力的分布,这使得接触分析的结果更加精确,同时也提高了相关工作人员的效率。      

三轮农用车车架有限元动态性能分析

对某型三轮农用运输车车架进行了动态有限元仿真分析,建立了以板单元为基本单元的有限元计算模型,利用分析软件对其进行了模态分析、发动机激励下的振动分析以及路面随机振动分析.同时,通过模态试验和发动机激励下车架响应电测试验验证了计算结果,了解了该车架动力特性,也为车架结构的进一步分析和优化奠定了基础.     

磁流变减振器多场耦合仿真分析

研究了磁流变减振器电磁-流和流-固耦合的建模方法及求解方法。基于电磁-流和流-固耦合有限元方法,利用Adina软件建立高精度的流-电磁有限元网格模型和固体有限元网格模型,并在Adina软件后处理中进行求解分析,分别得到了磁流变减振器非控状态和通电状态的阻尼力-速度特性、示功特性、磁场分布特性、核心区域流场压力场和速度场特性。仿真结果表明:在高速磁流变液的冲击下,核心区域流场压力场变化明显;根据磁场分布特性,说明设计的单筒磁流变减振器结构能增大阻尼力调节范围。在电磁-流和流-固耦合计算中考虑了流体湍流流动,尽量使仿真模型与物理模型保持一致,试验结果与仿真结果吻合较好。     

基于HyperMesh的有限元前处理技术

为了提高CAE分析的质量和效率，研究了国外流行的商业有限元前处理软件HyperMesh的功能，并以轴承座为例重点说明了在HyperMesh软件中进行有限元分析前处理操作的步骤、注意事项及结果文件的导出等问题，为有限元分析提供了一种新的思路．研究表明，先在HyperMesh中进行有限元前处理，然后再将其生成的CAE文件导入到ANSYS软件中进行求解计算是可行的．此种方法对CAE工程技术人员具有一定的借鉴意义．     

基于Pro/E Wildfire的水泵叶轮精确建模

基于传统的叶片加工方式，从现有的二维水力木模图的型值点出发，基于Pro／E Wildfire软件，采用从点到线、从线到曲面、再从曲面到实体的方法，实现了泵叶轮空间扭曲叶片和圆柱形叶片的三维实体造型，利用制造模具的常用方法实现了泵叶轮和流道的造型，造型方法精确，为后续的流场数值模拟和数控加工奠定了基础。     

客车铰接盘逆向工程和有限元分析

利用关节臂式三坐标测量仪对铰接盘进行扫描测量得到原始云点数据,将其导入CATIA数字化外形编辑模块(DSE),对云点处理得到CATIA三维模型。通过HYPERMESH软件对三维模型网格划分得到有限元模型,再利用ANSYS10.0对有限元分析模型进行加载计算,得到铰接盘各部件的应力、应变响应情况,为整车仿真计算奠定基础。