连续钢桁梁桥车桥振动的模态法分析

以桥梁自由振动的模态和正则坐标作为桥跨结构振动的位移函数,将列车-桥梁作为一个系统,计算在正则坐标下的桥梁结构及车辆的总势能.基于弹性系统动力学总势能不变值原理及形成矩阵的"对号入座"法则,建立并求解了车桥时变系统在正则坐标下的空间振动方程(一个方程组,而不是车桥各自独立的两个方程组),有效地减少了车桥振动的自由度和计算机时,计算了某连续钢桁梁桥车桥系统的振动响应.用该方法计算41号桥下弦节点的全振幅,其计算值与实测值接近,证明该方法是可靠的.     

拱桁组合体系桥横向刚度分析

将列车-拱桁组合体系桥视为一整体振动系统,由势能驻值原理及形成结构矩阵的对号入座法则,导出此系统横向振动的矩阵方程,以车辆构架在桥上的实测蛇形波和车辆轮对在线路上的实测蛇形波为激振源.计算了41号桥的横向全振幅,计算值与实测值接近.通过九江长江大桥舒适度指标的计算,表明该大桥具有良好的横向刚度.     

车辆荷载作用下钢-混凝土组合梁桥的受力性能研究

目的 车辆荷载是影响桥梁力学性能以及引起桥梁疲劳破坏的重要因素之一。方法 为研究斜交钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载下的力学性能，采用有限元方法，探究了斜交桥支座反力的分布情况以及该桥梁在车辆荷载作用下的静力学性能。结果 斜梁桥支座反力呈不均匀分布，在钝角处的反力最大，在锐角处的反力最小，出现了负反力，使锐角向上翘。在静力学分析中，最大应力发生在4号主梁跨中处。最后通过车辆荷载的横向加载确定了在疲劳寿命研究中车辆纵向加载的位置以及疲劳关注点。结论 钢-混凝土组合梁桥在车辆荷载作用下，导致桥梁跨中处的工字钢梁腹板和下翼缘连接处应力最大，容易产生疲劳损伤，在桥梁的运营维护中需要重点关注。     

关于索道桥施工关键技术的探讨

索道桥是适用于复杂地形条件的山区修建的一种桥梁形式,是近年来西南地区及水电系统采用的一种桥梁结构形式。现以糯扎渡水电站上、下游临时索道桥及1#施工索桥工程施工为例,对其一些施工关键技术进行探讨。     

原木汽车列车横向振动的理论探讨

目前运材车辆的速度比较低,其原因,除了挂车对牵引车产生纵向上的冲撞外,又因道路不平和行驶方向的变化,使汽车列车产生横向振动,造成了横向不稳定,导致车辆的行驶速度的降低。因此,必须对原木汽车列车的横向振动进行分析研究,找到产生不稳定的临界条件和影响稳定性的主要因素。这不仅在理论上,而且在生产实际上也有着重要意义。     

龙潭河大桥地震反应分析

龙潭河大桥采用连续刚构体系,其桥墩最高达178 m。采用BEAM3单元建立了该桥的动力分析有限元模型,计算了其自由振动频率及振动模态。利用ANSYS软件对该桥进行了弹性反应谱分析和时程反应分析,获得了该桥的地震反应内力。计算分析表明,不同地震波输入对桥梁的地震反应影响很大,El-Centro波输入下该桥的响应最大,竖桥向激励对结构的地震影响也不可忽略。     

频率法测短吊杆索力测量方法的比较分析

以湖南益阳康富南路跨线桥为实例,对其吊杆索力分别采用DASP动态采集分析系统和JMM-268索力动测仪进行测试,从而比较两种频率测量方法用于短吊杆索力测量的优劣。通过实例比较得知,DASP动态采集分析系统更适宜短吊杆索力的测量,其精度比JMM-268索力动测仪高。以弦振动理论为基础的振动频率法是桥梁健康检测中检测索力的一种常用间接方法。由于系杆拱桥的吊杆比较短,且吊杆索力受两端约束条件影响比较大,根据本例实际考虑了短粗拉索的抗弯刚度,采用边界条件为两端铰接拉索的自由振动进行分析,建立由频率识别拉索索力的近似公式。     

车辆磁流变座椅悬架模糊控制的研究

为提高货车、工程车辆等座椅的减振性能,采用磁流变阻尼器代替座椅悬架中的被动阻尼器,构建半主动车辆座椅悬架系统。针对此系统建立七自由度＂人体-座椅-车辆＂动力学模型,并为该系统设计模糊控制器,同时在随机路面激励下对于该系统进行仿真分析。仿真结果表明模糊控制能够使系统较好地抑制垂直振动加速度,提高乘坐的舒适性。     

千岛湖1号特大桥的设计与施工

千岛湖1#特大桥是一座上承式钢管混凝土拱桥,主拱净跨径为252m,主拱肋架设采用缆索吊装斜拉扣挂施工。本文主要对该桥的设计与施工要点进行了简单的介绍,以期为同类工程提供参考。     

车间减振器对低地板有轨电车平稳性影响分析

通过建立100％低地板有轨电车的详细动力学模型,分析不同的车间减振器布置下,车辆在线路激励下的振动表现.对比振动加速度频谱与车辆模态,找出影响车辆振动的关键因素,从而为改善车辆的整体平稳性指标提供指导.     

钢箱梁及钢桁架城市人行天桥对比分析

钢箱梁桥在我国城市人行天桥中应用广泛,其优点是线型美观,工厂预制装配式施工方便等。然而由于需要控制竖向自振频率,钢箱梁一般梁高过高,造成压抑感强,两侧梯道过长等缺点也不容忽视,因此钢桁架桥在城市人行桥中也是一种可以广泛普及的桥型,本文对相同跨径的两种桥型就结构用钢量、竖向自振频率、施工性、梯道爬高等方面进行了综合对比。     

移动模架在50m跨径现浇箱梁中的应用

根据移动模架在温州某桥50m跨径现浇箱梁施工中的应用情况，详细介绍了移动模架的构造、工作原理和现浇箱梁的施工工艺；通过利用移动模架进行跨径50m现浇箱梁施工的经验总结，指出了其在大跨径现浇箱梁施工过程中的经济性和施工质量及工期等方面的优越性；针对移动模架的技术要求，指出了其在中大跨径现浇箱梁中的应用前景。     

环氧沥青混合料钢桥面铺装复合结构试验研究

针对某钢箱梁桥大交通量、重车比例高和夏季高温的具体情况和特点,采用环氧沥青混合料为钢桥面铺装,开展以带钢板的环氧沥青混合复合梁为研究对象的一系列试验。其中拉拔试验为测试疲劳过程对钢桥面铺装黏结层的影响;60℃时超载40%和60%两种超载荷载的疲劳试验为测试最佳疲劳油石比所对应的环氧沥青混凝土铺装的高温抗超载疲劳性能;极限弯曲试验用于确定复合梁试件的极限承载力;变温度变荷载疲劳试验用于预测钢桥面环氧沥青混凝土铺装在设计使用年限内所表现的性能或铺装层的使用寿命。试验结果表明所设计的环氧沥青混凝土铺装具有较强的抗高温超载疲劳能力,同时对荷载是十分敏感的。该铺装结构在正常的使用条件下可以满足设计使用要求。     

水泥混凝土桥梁沥青铺装层的病害成因分析

水泥混凝土桥梁沥青铺装层直接承受行车荷载和环境因素的共同作用,其工作环境严酷,受力条件复杂,常出现车辙、裂缝、推移、坑槽等病害。本文从气候、交通和建造3个方面探讨水泥混凝土桥梁沥青铺装层病害的主要原因,为提高桥面铺装质量和预防桥面铺装病害提供一定的参考。从分析结果来看,解决沥青混凝土桥面铺装病害的首要是加强结构设计的研究,明确桥面铺装层各结构层计算模型、力学特性及相关参数,为桥面铺装的设计提供指导;其次加强对各铺装层材料的材料性能指标和测试技术的研究,选用适应桥面破坏机理的材料;再次,提高施工质量使设计意图得到完全实施;同时,做好气候条件的调查,进行合理的交通组织也必不可少。     

基于有限元的箱型桥式起重机主梁模态分析

根据主梁的结构特点,利用ANSYS有限元分析软件建立有限元模型,对桥式起重机正轨箱形主梁进行模态分析,得出主梁结构前6阶的固有频率和相应振型,找出主梁振动的危险区域,为桥式起重机主梁结构设计和改造提供一定参考。     

寒区公路装配式梁桥水泥桥面铺装破损原因调查分析

依据寒区55座典型公路装配式梁桥的单层水泥桥面铺装破损状况调查资料，从桥梁和桥面本身结构特性、桥面铺装材料及施工工艺、铺装设计理论、使用和养护等4个方面对水泥桥面铺装的破损原因进行综合分析，在结论中提出简要解决方案。     

桥面钢梁法支座更换技术的研究及应用

通过尚志公铁立交桥支座更换施工，全面介绍桥面钢梁法更换支座的基本原理，并对该种技术的施工工艺、社会经济效益进行分析。经过近几个月的营运表明，尚志公铁立交桥改造维修达到了预期改造效果，经济效益好．施工工艺可行。因此，桥面钢梁法具有广阔的应用前景。     

桥面铺装层非常规破坏和防治措施

在对桥梁桥面铺装破坏调查的基础上 ,对钢筋混凝土桥梁铺装层非常规破坏的类型和原因进行了分析并提出了相应的处理措施。对钢桥面铺装层的破坏类型进行了分类 ,认为在建立更为精确的铺装层模型进行有限元力学分析的基础上应采取综合措施 ,才能防治钢桥面铺装层破坏。     

沥青混凝土桥面铺装早期病害原因的分析

对混凝土桥梁沥青砼桥面铺装的早期病害及其原因进行了分析与研究，在总结当前国内桥面铺装结构主要方法的基础上，通过理论分析，提出了用有限元进行结构受力分析以及需要重点研究分析的几个方面的问题。