在用车排放检测方法综述

阐述了在用车排放检测所采用的怠速法、双怠速法、IM240／IM195、ASM、VMAS等各方法的应用及其特点。工况法由于其显著的优点，应用前景十分广阔，将来必然被在用车排放检测采用。     

影响简易瞬态工况法(VMAS)测量精度因素分析

控制在用车的排放已经成为共识,国家标准规定了几种在用汽车排放的测量方法,简易瞬态工况法(VMAS)是其中之一.给出了简易瞬态工况法(VMAS)检测设备系统的组成和测量原理,从设备自身、被检车辆、人为因素、燃油品质和周围环境等几个方面分析了影响简易瞬态工况法(VMAS)测量精度的因素.     

汽车尾气检测简易瞬态工况法实施的探讨

分析了汽车尾气检测的必要性,并进而阐述简易瞬态工况法检测法的特点和优点以及所用的主要设备,并进而对几种检测方法双怠速法、稳态工况法、简易瞬态工况法、瞬态工况法进行比较,从而得出简易瞬态工况法最实际操作的方法.并探讨在我国多数城市实施的必要性、操作性和效益性.     

基于灰色系统理论对在用车排放污染物的检测分析

在用车经过一段时间的使用后,其排放污染物将升高,通过维修保养后可以改善其排放性能。通过利用灰色理论系统对在用车排放污染物的检测数据的分析,来判断在用车排放污染物在车辆维修前后的关系,并通过这种分析判断来检验I/M制度的可行性及可信性。同时对I/M制度和灰色系统理论作了简要介绍,验证了该理论对I/M制度的适用性,从而找出了一种新的对检测数据的分析判断方法。     

底盘测功机等效汽车质量测试方法研究

提出了在用车工况法尾气排放测试系统中底盘测功机转动惯量的汽车等效质量的可溯源的测试方法。同美国BAR 97提供的测试方法进行了对比测试和分析,指出了BAR 97方法的不足,提高了底盘测功机加载滑行测试的准确度。     

浅析机动车尾气排放检测

机动车尾气排放检测是确保在用机动车尾气达标排放的重要手段和保障。对尾气排放检测的方法、仪器设备的维护保养、车辆尾气排放检测超标后的维护与诊断以及加强检测人员的职业道德教育等问题进行了分析和探讨。     

ASM工况法底盘测功机滚筒机构技术参数的探讨

滚筒机构是汽车尾气排放ASM检测系统的核心部件。首先详细论述了汽车尾气排放ASM检测系统的优越性,分析了ASM测试系统底盘测功机的工作原理,在此基础上,深入探讨了滚筒机构技术参数对ASM系统测试性能的影响。     

非道路移动机械尾气排放机外控制技术及影响因素探讨

<正>大气污染是指空气中污染物的浓度达到或超过了有害程度，导致破坏生态系统和人类正常生存和发展，对人和生物造成危害。当前机动车发动机排放的尾气已经成为大气污染的巨大来源。不同的发动机，尾气成分不同，污染也不同，柴油机尾气成分中NOX、颗粒物（PM）是其主要有害物质。为了降低尾气危害，世界各国对尾气排放中有害物质含量制定了一系列严格标准，中国对尾气排放要求也日趋严格。     

农业机械用柴油机排放微粒控制研究

随着国家对非道路车用柴油机排气污染物排放强制性标准的颁布，控制农业机械柴油机尾气排放已成为刻不容缓的紧迫任务。结合农业机械配套柴油机在使用过程中排气微粒的生成机理以及对环境的危害，深入探讨了控制柴油机微粒排放的处理方法，从机内净化技术、尾气后处理方法以及改善燃油品质、采用代用燃料等方面对微粒的排放控制进行了系统的探讨和研究，给出了柴油机微粒控制的基本技术路线和未来发展趋势。     

车辆尾气自主检测系统的设计

2015年初冬,京津冀地区多个城市被雾霾笼罩空气质量指数爆表,汽车尾气排放是导致雾霾横行的众多元凶之一。自1886年世界上第一辆内燃机汽车诞生至今汽车工业发展迅速,得益于此我国汽车保有量正逐年增大。汽车这个为解放生产力而生的大型交通工具在为全社会提供便利服务的同时产生的负面影响已经不容小觑。本文作者通过研究有关于汽车尾气检测原理及应用方面的成果,提出汽车自主检测尾气排放的方法并在尾气排放超限时限制车辆出行的构想及简单原理,旨在提高尾气检测力度,减轻尾气污染。     

在用汽车排放污染物检测仪器分析

结合怠速工况、简易工况法分析了汽车排放污染物检测仪器的结构原理。废气分析仪采用不分光红外吸收型对HC,CO和CO2进行测量,采用电化学传感器对NOX和O2测量,能较好地满足GB18285-2005标准的双怠速和简易稳态工况法的检测要求。汽车排放总质量的测量是在废气分析仪的基础上,增加了稀释的排气流量测量装置,测取的流量值、污染物气体成分的含量值;经计算机处理计算,以排放因子的形式显示,能够满足GB18285-2005标准的简易瞬态工况法和简易稳态工况法的检测要求。     

低速汽车烟度标准与测试研究

介绍了我国低速汽车烟度排放标准的发展和现状,分析了应用现行标准进行烟度测试应注意的问题,并对标准的制订和修订、贯彻与执行提出了对策和建议,强调了出台更为严格的强制性标准和法规对在用低速车排放监控的重要性,旨在有效地控制汽车排放污染,促进低速汽车行业健康发展.     

车载汽油蒸气回收方法的研究

为了减少汽车的加油蒸发排放,分析了加油过程中存在的蒸发污染的问题,通过控制设备的成本、结构等因素的比较,提出了车载汽油蒸气回收的办法。简述了车载汽油蒸气回收装置的类型、特点和工作原理,以动密封式车载汽油蒸气回收装置为例进行粗略的分析。使用车载汽油蒸气回收装置前后汽油车汽油蒸发污染物的排放趋势的预测结果表明,应用车载汽油蒸气回收装置,同时改进在用车上原有的汽油蒸发污染物控制装置,能够减少汽车加油过程中的蒸发污染物,是一种节约汽车能源、防治污染的有效措施。     

轻型汽车排放实验室比对试验结果的分析

通过一些分析方法对一次由6家轻型汽车排放实验室参加比对的试验结果进行了分析。使用的分析方法有均值方法、统计量方法、标准偏差分析、单因素方差分析、基于稳健的Z比分数以及X-R控制图分析方法;指出了各实验室间的差异,同时通过对分析方法的比较,阐述了各种分析方法的适用条件以及局限性。     

机动车排放净化技术研究

机动车排放污染严重，本文简要介绍了净化机动车排放的方法．探讨了低温等离子体净化尾气的反应机理，阐述了两种低温等离子体发生器。     

汽车车内空气污染检测方法与控制

随着城市建设的发展和汽车保有量的急剧增加,汽车车内空气质量与人们健康的关系越来越密切,使得过去一直不被人们重视的汽车车内空气质量问题日益突出。为此,介绍了汽车车内空气污染物的来源及给人们健康带来的危害,详细阐述了汽车车内空气污染物(甲醛、苯、挥发性有机物、一氧化碳、二氧化碳和氮氧化物等)的检测方法,同时提出了对汽车车内空气污染物控制的具体方法和相应对策。     

基于运行循环的车辆污染物控制与节能技术

通过对欧洲和美国车辆排放标准的试验循环分析，探讨了车辆燃油经济性和排放性能与发动机性能、标准试验循环之间的关系。提出了一些基于试验循环的车辆节能和改善排放性能的途径。并重点讨论了试验循环初期（发动机冷起动阶段）排放污染物控制的技术，结合实际车辆进行了分析和计算。     

PEMS与全流稀释系统试验对比研究

在轻型车排放试验室内,同时利用便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)和全流稀释排放测试系统测量轻型乘用车排气污染物,通过对比排气污染物累积和瞬态测量结果,对比两种排放设备的差异。     

汽车驾驶与维修对排放性能的影响

论述汽车排放有害物的形成机理和对环境危害;分析汽车使用因素对汽车排气污染的影响途径;从汽车驾驶和维护角度出发提出减少汽车排放有害物的主要技术措施。