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介绍了沥青砼路面裂缝的四种常见形式,分析形成裂缝的5种因素,提出有效治理龟裂、块状裂缝、横向裂缝、纵向裂缝的措施。 相似文献
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在建筑工程中裂缝往往是结构发生破坏的前兆,因此裂缝一旦出现就给人以不安全感;住宅建筑叉和人们的日常生活息息相关,一旦出现裂缝若不及时进行分析处理,往往会引发许多矛盾。但并非所有的裂缝都为危险裂缝,混凝土产生裂缝的原因是多种的,根据工程的具体情况对具体工程出现的裂缝进行原因分析和鉴定,才是对裂缝的危害性进行评定和修补加固的依据。 相似文献
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混凝土裂缝自动愈合机理研究 总被引:4,自引:0,他引:4
通过对混凝土裂缝渗水量影响因素的研究,确定了单位渗水量与裂缝宽度等的关系曲线,以及混凝土裂缝可能产生自愈合的时间及裂缝宽度;还对混凝土裂缝自愈合机理进行了研究。 相似文献
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裂缝分类是按照钢筋砼裂缝产生的时间和原因划分的;作者通过对裂缝划分方法及裂缝特征的分析论述,阐明了依据裂缝的特征而应采取的措施和处理方法。 相似文献
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混凝土内出现的裂缝按深度的不同,分为贯穿裂缝、深层裂缝及表面裂缝三种。为了保证出现最少的裂缝,就必须在混凝土施工时掌握它的基本性能,并根据实际应用情况采取有效措施,以确保施工质量。 相似文献
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本文时楼板裂缝产生的原因进行了分析,从裂缝原因、裂缝防治措施和处理等方面进行了论述,指出只要按规范进行设计与施工,即可使裂缝得到有效的控制. 相似文献
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沥青路面表面纵向与横向疲劳裂缝扩展研究 总被引:1,自引:0,他引:1
基于自上而下的表面纵、横向疲劳裂缝严重影响沥青路面的使用品质,首先分析表面疲劳裂缝的形成机理,然后采用奇异等参元法及断裂力学理论,应用有限元软件ABAQUS,建立20结点等参立方体单元的有限元模型,数值计算路面表面纵、横向疲劳裂缝扩展,探讨表面纵、横向裂缝疲劳扩展的规律。计算表明:①表面纵、横向裂缝扩展只考虑偏载作用,随着裂缝向下扩展,其K2是增大到一个峰值后,再由此下降。裂缝扩展前期,纵、横向裂缝的K2差别不大,而在中后期,纵向裂缝的K2要大于横向裂缝。②各路面结构参数中面层厚度h1和模量E1及基层模量E2对表面纵、横向裂缝扩展影响较大,其它参数(土基模量E0、底基层厚度h3和模量E3、基层厚度h2)则影响很小。 相似文献
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钢筋混凝土圆管涵受力破坏实验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
钢筋混凝土圆管涵是公路设施的一个重要结构物,对三个圆管涵样本进行实验并结合有限元分析,详细研究了圆管涵的开裂荷载、荷载-挠度关系等力学特性,得出圆管涵开裂荷载约为50 kN/m。圆管涵在外力作用下,开始时随着荷载的增加,挠度逐渐增加,荷载-挠度呈线性关系,当荷载达到一定值后,再继续增加荷载,挠度迅速增加直至圆管涵破坏。涵管端部的竖向变形比涵管中部的变形大,涵管中部的横向变形比涵管端部的变形大,涵管竖向变形比横向变形大。涵管顶部和底部的内壁几乎同时开裂,但管顶裂缝宽度比管底发展快,内壁裂缝较少。外壁侧面比内壁开裂要晚,裂缝较多,分布较广,裂缝宽度发展缓慢,没有明显的主裂缝。涵管结构设计时裂缝控制应以内壁的裂缝为主。 相似文献
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热处理对于提高木材的尺寸稳定性和耐久性、抵抗生物破坏等性能来说是一种非常有效的方法。作者采用油浴法对思茅松木材进行热处理工艺的探讨,分别对热处理木材的失重率、吸湿率、线性胀缩率、以及微观构造等进行了分析,研究结果表明:(1)思茅松热处理材随着处理温度和处理时间的增加,失重率逐渐增加;(2)思茅松热处理材随着处理温度和处理时间的增加,吸湿率逐渐降低;(3)思茅松热处理材随着处理温度和处理时间的增加,线性胀缩率逐渐降低;(4)在微观构造观察方面,由于早材腔大壁薄,材质较松软,经过热处理后早材部分容易引起径向开裂,早材管胞形态的变形程度要比晚材要大,早材轴向管胞壁的弯曲变形较晚材的要严重。随着热处理温度升高,热处理时间的延长,炭化程度越来越严重,为不使木材物理力学以及微观构造方面遭到严重破坏,建议木材热处理温度为160℃、热处理时间为6~12h或木材热处理温度为180℃、热处理时间为6~8h为宜。 相似文献
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本文结合工程实践,总结了单层GRC轻质隔墙板的安装方法和防止板接缝开裂的处理技术. 相似文献
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