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相似文献
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1.
安装硅整流发电机的车用电系在接线上有特殊要求 ,如果接线不当或错接 ,就会发生烧毁线路及电器设备的事故 ,常见的有以下几种情况 :1 蓄电池与发电机的搭铁极性不一致当前硅整流发电机都是负极搭铁 ,因此 ,接线时蓄电池也必须是负极搭铁。如果两者搭铁极性不一致 ,只要蓄电池与发电机的线路一接通 ,发电机内部的整流二极管中就会有蓄电池短路电流流过 ,其值大大超过二极管的最大允许工作电流 ,使二极管立即烧毁。2 发电机与调节器之间的导线接错正确接法是两者的同名接线柱相连接 ,即发电机上的“电枢”接线柱与调节器上的“电枢”接线柱…  相似文献   

2.
根据JB2261—77规定,使用硅整流发电机的机车电气系统应负极搭铁。因此,发电机的搭铁极性必须与蓄电池的搭铁极性一致,即负极搭铁。特别是在换用新蓄电池或电池的极性不清晰时更应注意。否则,稍不注意误将蓄电池接成正极搭铁,发电机中的二极管和有关的连接导线就会立即烧坏。  相似文献   

3.
1接线原则拖拉机电气设备的接线各不相同,但它们之间却有共同的规律。就主要电气设备而言,均可分为充电线路、起动预热线路、信号线路和照明线路四大部分。l·l充电线路充电线路指发电机、调节器、电流表和蓄电池之间的连接关系。使用时应注意以下几个问题:(l)蓄电地与发电机并联,蓄电池的搭铁极性应与发电机的搭铁极性相同。目前多数拖拉机,直流发电机多为正极搭铁;硅整流发电机多为负极措铁。(2)电流表按表上所标极性与蓄电池串联。(3)发电机与调节器之间,各同名接钱往相连接。(4)硅整流发电机的充电线路中,蓄电池应串联…  相似文献   

4.
1、接线要正确无误 根据JB2261-77规定,使用硅整流发电机的机车电气系统应负极搭铁.因此,发电机的搭铁极性必须与蓄电池的搭铁极性一致,即负极搭铁.特别是在换用新蓄电池或电池的极性不清晰时更应注意.  相似文献   

5.
一、正确使用硅整流发电机和调节器1.硅整流发电机按照我国部颁标准规定是负极搭铁,所以要求蓄电池的接地极性也必须是负极搭铁,否则硅整流发电机中的硅二极管将被烧坏,使发电机失去工作能力。2.在使用中不允许用“电枢”和“磁场”两接线柱短接后,与外壳划火的方法来检查发电机是否发电。因为这样做不仅发电机受到损坏,而且会烧坏调节器的触点。  相似文献   

6.
●蓄电池的搭铁极性要和硅整流发电机的搭铁极性一致,否则会烧坏整流二极管。 ●硅整流发电机与晶体管调压器之间的接线要正确。发电机上的“+”“-”“F”接线桂要分别与调压器上的“+”“-”“F”接线柱相对应。  相似文献   

7.
1 硅整流发电机的使用注意事项 1.1 蓄电池的搭铁极性必须与发电机相同。国产JF系列硅整流交流发电机均为负极搭铁,如果接错则会烧毁发电机整流管。 1.2 硅整流发电机的所有接线都必须正确。“+”或“B+”均为发电机电枢接柱;“F”为磁场接柱,它应与调节器“磁场”接柱相连;“E”是搭铁接柱,应与调节器的“搭铁”接柱相连。 1.3 发动机熄火后,应立即关掉点火开关,以防蓄电池对发电机磁场绕组作长时间放电,使激磁绕组烧坏。……  相似文献   

8.
一、发电机与调节器的使用与维护 1.WL905型四轮农用运输车配备的JF01N型 发电机,必须与FT70型电压调节器配合使用。发电 机为负极搭铁,与之配套使用的调节器、蓄电池均为 负极搭铁,切不可将极性接错,以免烧坏发电机和调 节器。  相似文献   

9.
1.硅整流发电机必须与蓄电池配合使用,才能正常工作。由于发电机是负极搭铁,因而蓄电池也必须负极搭铁,否则会烧坏硅整流器。 2.发电机运转时,严禁用“打火法”(正极搭铁)来检查发电机是否发电,否则会烧坏硅整流器。  相似文献   

10.
硅整流发电机使用中应注意的问题□贺吉范1)搭铁极性的识别目前硅整流发电机多用负极搭铁,可用万用电表的“XIK”欧姆档,将黑试笔碰外壳,红试笔碰电枢线圈,若表针指向“0”,则为负极搭铁;若表针指向无限大,则为正极搭铁。硅整流发电机和与其配套使用的蓄电池...  相似文献   

11.
总电路以电流表为分界,电流表至蓄电池的线路叫电流表前线路,电流表至调节器的线路称电流表后线路。蓄电池和发电机的搭铁极性必须一致,电流表的连接必须使充电时指针向“ ”方向摆,放电时向“-”方向摆。凡是耗电量较大的用电设备,如电启动机等,都要接到表前,耗电量大的电喇叭接线也要接到电流表前。拖拉机上其余的用电设备都接在表后,  相似文献   

12.
为延长拖拉机上硅整流发电机的使用寿命 ,在使用与维护中应特别注意以下事项 :1 在发电机运行时 ,不能拆卸蓄电池及其他用电设备。否则发电机电枢端在开路的瞬间 ,二极管上承受的反向电压将可能超过其额定值而使二极管反向击穿。2 使用中 ,不许用电枢和磁场接线柱直接短路来检查发电情况。当电枢和磁场接线柱短接后 ,这时将因磁场过分增强而产生过高的电动势 ,使二极管或调节器线圈等烧坏。3 不许用导线或螺丝刀在电枢接线柱和机壳之间搭铁试火。否则会因在搭铁瞬间出现过大的短路电流而损坏二极管。4 发电机和蓄电池相接的极性不能接反。…  相似文献   

13.
随着硅整流发电机的广泛使用 ,晶体管调节器的应用也更加普遍。但因人们缺乏这方面的使用知识 ,影响了正常的生产。下面以JFT2 0 1型调节器为例 ,谈谈晶体管调节器正确使用及故障的排除。一、晶体管调节器的正确使用方法1.安装位置的振动要小 ,温度要低 ,并应远离发动机。使用中应注意防热 ,夏天避免在阳光下停车曝晒过久。2 .调节器的电压、功率与发电机要匹配。JFT2 0 1型调节器与JF0 1型硅整流发电机配用。更换时应使用与原型号一致的调节器。3.接线应正确可靠 ,搭铁极性不可接错或接反。JF系列是负极搭铁。导线的连接如图所示…  相似文献   

14.
硅整流发电机结构简单、重量轻、维护方便,在正确使用的情况下,不但故障少而且寿命长,但如果使用不当极易损坏,它与传统的直流发电机有所不同,所以无论使用何种型号的硅整流发电机,都应从以下几个方面去正确使用和维修。1使用注意事项①在使用硅整流发电机时,应注意查看硅整流发电机的搭铁形式,是负极措铁还是正极措铁。如果为负极搭铁,蓄电池也必须是负极搭铁。否则,当来自蓄电池的火线一触及到交流发电机的电枢接线控时,蓄电池就会通过二极管大电流放电,造成二极管烧坏。②发动机熄火后,应及时将点火开关断开或断开电源总开…  相似文献   

15.
根据“JB2261—77”的规定,我国汽车电器采用负极搭铁。目前只有直流发电机系统仍然采用正极搭铁。汽车电器线路采用负极搭铁,一是可以减轻对车体的腐蚀,提高电器设备工作的可靠性,二是与国际标准统一。 对于传统的蓄电池点火系来说,低压电路应采用负极搭铁,高压电路应采用正极搭铁,以保证火花  相似文献   

16.
灯系线路故障的实质是流经灯泡的电流不正常 ,其原因是电压和电阻不正常 ,造成灯不亮、灯亮度不够和灯泡烧坏等。一、灯不亮1.所有灯泡都不亮其原因 :保险丝熔断 ;蓄电池正极与接线夹接触不良或蓄电池搭铁线与机体接触不良 ;电流表损坏 ;电源开关损坏 ;蓄电池损坏等。处理方法 :①先查看保险丝 ,若熔断 ,应更换相同规格的保险丝。②再查电流表两个接线柱的线插头有无松动 ,若连接良好 ,应检查蓄电池极桩与接线夹的接触状况、蓄电池搭铁状况 ,确保接触良好。③检查电流表是否损坏。可用一根导线将电流表短路 ,若灯亮 ,则表示电流表已损坏 ,需…  相似文献   

17.
(1)硅整流发电机(以下简称发电机)皮带轮应与驱动皮带轮平齐,皮带不宜过紧、过松,否则将影响发电机的可靠性和使用寿命。一般在皮带张紧时,用力按压其中部,能按下15~20mm为适宜。 (2)发电机必须和专用调节器、蓄电池配套使用,接线正确、牢固。 (3)发电机的搭铁极性必须和蓄电池一致,均为负极搭铁。  相似文献   

18.
新蓄电池正极桩上刻有“十”号或涂上红色 ,负极桩上刻有“一”号或涂上绿色。长期使用后的旧蓄电池如标记不清时 ,用下述方法可以识别 :⑴颜色识别。正极桩呈褐色 ,颜色较深 ;负极桩呈灰色 ,颜色较浅。⑵气泡识别。将两极各接一导线 ,同时浸入电解液或盐水中 ,相互隔开一点 ,导线端会产生气泡 ,气泡多的为负极 ,少的为正极。⑶车用电流表识别。将任一极与机体搭铁 ,另一极与通往电流表“十”柱的连线(即在起动机接线柱处)相接 ,然后打开大灯 ,若电流表指针往“一”端摆动 ,说明搭铁极桩为正 ,另一极为负 ;若往“十”端摆动 ,则搭铁极桩为…  相似文献   

19.
蓄电池正极桩刻有“十”号或涂红色,负极桩刻有“一”号或涂绿色。如标记不清,用下述方法识别。(1)颜色识别:正极桩呈褐色,色深;负极桩呈灰色,色浅。(2)气泡识别:将两极各接一导线,同时浸入电解液或盐水中,相互隔开一点,导线端气泡多的为负极,少的为正极。(3)车用电流表识别:任一极与机体搭铁,另一极与通往电流表“十”柱连线(启动机接线柱处)相接,打开大灯。电流表指针往“一”摆,搭铁极桩为正,另一极为负;如往“十”摆,则搭铁极桩为负,另一极为正。识别蓄电池正负极桩@谭安生  相似文献   

20.
农用汽车硅整流发电机的使用注意事项及故障判断   总被引:1,自引:0,他引:1  
1 硅整流发电机的使用注意事项1.1 蓄电池的搭铁极性必须与发电机相同。国产JF系列硅整流交流发电机均为负极搭铁,如果接错则会烧毁发电机整流管。  相似文献   

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