喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同时喷油器和高压油管温度剧增,当松开该缸高压油管时,会有气体从油管中喷出,即     

喷油嘴针阀卡死故障判断方法

一、断缸法 将柴油机某缸高压油管松开,若柴油机转速、声音和排烟状况不能随之变化,则表明该缸喷油器针阀卡死在关闭位置;若在松开某一缸高压油管时,转速不变,但排气管冒烟现象消失,高压油管内出现倒排气现象,这表明该缸喷油嘴针阀卡     

喷油器针阀卡死的原因及排除

喷油器针阀卡死,有卡死在针阀开启和关闭位置两种情况。由于卡死的位置不同,故障现象也不同。     

喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况：一是针阀在关闭位置卡死，喷油器不喷油，这种情况较少．二是针阀被卡死在田孔开启的位置上，这时喷油雾化不良，严重滴油，造成采油机带It白烟（夫带有昆烟），出现破击声／同时国油幻和高医油往温度四场，当松开该直高压油续时，会有气体从油管中喷出，即所谓的高压油管回气．“造成喷油头卡死的主要原因是：柴油中汉有水或杂质；外间封闭不严，高温气体进人喷油器内部，使针间卡死；换用新项头，没有洗净防腐油．装上不久即卡死．因此．在使用中要特别注意：1·保证采油的清洁．2．拆卸出油＄时，喷油泵、田…     

使用维修小知识三则

1·判断喷油器针阀卡死的小方法喷油器针阀被卡死后,柴油机会出现“缺腿”现象(即某缸不工作)、功率明显下降等症状。有这一症状表现的还有其它一些故障。喷油器针阀是否被卡死,可通过以下一些方法进行诊断:(1)用断油法依次切断各缸供油,找出不工作的气缸。(2)松开该缸喷油器高     

喷油嘴偶件容易卡死的原因与排除

喷油嘴卡死的特征喷油嘴若卡死在开启状态或半开启状态，喷出的燃油雾化不良，不能完全燃烧，消声器排出的废气呈白烟或很浓的黑烟，大油门时，征状更为明显。燃油耗油量急剧增加，喷油嘴针阀若卡死在关闭状态，喷油嘴不能喷油，发动机不能起动，严重时还会导致高压油管接头处破裂。造成针阀卡死的原因与排除燃油不干净油箱很久未清洗，油箱中的柴油滤芯、滤斗损坏或太脏。排除方法：①清洗燃油系统，更换柴油、柴油滤芯、滤斗等；②使用干净、沉淀好的、合格的柴油。高温下急速停车有的机手在高温下急速停车，造成喷油嘴卡死。排除方法：①…     

高压油管回气原因及修复

１．柴油机高压油管回气的主要原因（１）喷油器因燃油不清洁，使针阀卡死在喷油的位置，这样在压缩过程中，高压的空气经喷油头小孔进入高压油管而形成回气。（２）喷油器与喷油嘴的接触面不平，高压空气经空隙进入喷油嘴体内，再进入高压油管，从而造成高压油管回气。２．高压油管回气原因的判定柴油机高压油管回气时，判定是针阀卡死，还是喷油器与喷油嘴座接触不平而引起，可在喷油嘴试验器上进行试验。如发现喷油嘴无压力、直流油，则说明是针阀卡死造成的。此时，可清洗和研磨针阀，装复试验，直到符合技术要求为止。如发现喷油嘴油压…     

这台发动机患了“先天性心脏病”

一台新铁牛—60型拖拉机,发动机机油油位升高,排气管四缸处高温脱漆,且运转声音异常。 检查机油油位升高的原因,机油中无水,说明发动机喷油器有问题。用断缸法测得二、三缸喷油器雾化不好,四缸喷油器卡死在开启位置。针对这种情况,分别采取措施恢复了三缸喷油器的性能,更换了机油,重新试车,但发动机仍似缺缸运行,且震动很大。拆除排气管观察,二、三缸冒白烟,燃烧不完全;四缸,排气温度过高。检查和调整喷油压力、气门间     

喷油嘴卡死的原因及正确保养与安装

喷油嘴是柴油机上燃油供给系统的三大精密偶件之一 ,它的技术状态好坏直接影响到发动机的启动和功率发挥。使用中若保养、调整或安装不当 ,常会出现卡死现象。喷油嘴卡死的原因 :①喷油嘴安装之前没有彻底清洗干净 ,使用的油料脏污 ,会引起运动中卡滞 ;②没有正确调整 ,使针阀升程过大 ,针阀落座的时间相应延长 ,造成气缸中燃气倒流 ,使针阀卡死 ;③发动机温度过高或喷油器垫圈脏污 ,造成喷油器散热不良 ,高温使针阀运动不灵活 ;④喷油器在机体上安装歪斜 ,造成封闭不严局部漏气 ,受热不均匀 ,或装配喷油嘴时紧固螺帽的扭力过大。喷油压力调…     

喷油器漏气的原因与防止方法

喷油器漏气是造成发动机燃油供给系喷油器偶件针阀被卡住的主要原因之一。针阀如果在开启状态时被卡住,则喷油器喷出的柴油呈油束状,不能雾化,也     

喷油器常见故障原因分析与预防措施

喷孔堵塞、针阀卡死是柴油机喷油器常见故障,会造成发动机不能正常工作,启动困难,功率下降。了解喷油器故障产生的原因,做好预防是十分必要的。     

柴油机喷油器常见故障及排除

1.喷油器不喷油。造成喷油器不喷油的主要原因有:一是调压弹簧预紧力过大,应将调压螺钉适当调松,使喷油压力在规定的范围内。二是针阀偶件卡死,应更换针阀偶件。另外,供油系统出现故障也会导致喷油器不喷油,在故障诊断时应根据具体情况,分别处理。 2.喷油器滴油。这一故障主要是针阀与阀座密封不良而引起的。排除方法是:若针阀     

排除柴油机小故障

柴油机油路中如果有空气，在单缸上启动后运行不久便会出现运行不稳而自动熄火；在多缸机上会出现长时间运行不稳且震动增大。空气产生的原因有： (1)油管接头处密封垫损坏或油管接头平面不光洁，封闭不严吸入空气； 　　(2)喷油器咬死在开启位置，气缸内高压体延喷油器升入回油管进入滤清器内，部分气体进入高压油管。或因出油阀封密不严空气进入喷油泵内。 　　检测方法： (1)测温法 用手探测各喷油器温度，当某缸温度升高，则喷油器功能不好或卡滞。 (2)脉冲法 用手触摸各缸高压油管，如无脉冲感，证实某缸喷油器针阀咬死而进气。 (3)断…     

空气从何而来

1.一台泰山-50型拖拉机,工作时间不长就出现熄火现象,经检查是油路有空气所致。检查沉淀杯和所有的油管,密封均良好。那么空气从何而来呢?经反复检查,发现问题出在三缸喷油器上。原来喷油嘴针阀卡死在开启位置,气缸压缩气通过喷油器、高压油管返回喷油泵上体油腔内,致使油     

喷油器的故障及其排除

（1）针阀咬死柴油不干净、喷油压力调整不当、喷油器及缸盖过热、供油时间经常过迟、安装高压油管时方法不对、喷油器装配不正确等都会引起针阀咬死。单缸柴油机喷油器计阀咬死后，发动机工作自行熄火，再次起动，喷油器无喷油声。多缸柴油机个别缸喷油器针阀咬死后，排气烟色异常；当咬死在喷油位置时，气缸内压缩空气上窜至低压油路，发动机易自行熄火。可用断缸法、探温法或脉冲法来判断。断缸法：怠速运转下，若发现某缸不工作，甚至有气泡从高压油管接头处冒出，则说明该缸喷油器针阀咬死。探温法：用手指触模各缸喷油器，若某缸喷油…     

问题原来出在这里

一台R175型柴油机,工作中排气管冒黑烟,转速不稳,功率下降。检查喷油器,针阀卡死在开启位置。经清洗油路并更     

如何判断喷油器针阀是否卡死

由于不清洁的燃油进入喷油器及喷油器密封锥面密封不严、压力调整不当等原因,容易引起喷油器针阀在针阀体内卡死。检查喷油器针阀是否卡死可在发动机上进行不拆卸检查,其方法是:     

喷油头卡死的防范

喷油头针阀卡死有两种情况:一是针阀在关闭位置卡死,喷 油器不喷油;二是针阀卡死在喷孔开启的位置上,这时喷油雾化 不良,严重滴油,使排气管冒白烟、夹带有黑烟,出现敲击声,同     

195系列柴油机故障的应急处理

<正>一、柴油机自动熄火 小四轮拖拉机在运输途中出现自动熄火,在确认燃油供给系统和曲柄连杆机构无故障的情况下,第一种原因是喷油嘴卡死(可以摇转曲轴听喷油器有没有喷油声来断定,出油阀磨损后喷油嘴漏油除外);第二种原因是喷油压力低。这时拆下喷油器,利用车身或拖斗的某个位置卡往喷油器,用扳手卸下喷油嘴,将卡死的针阀顶出,放出少许柴油清洗后,将针阀与针阀体旋转研磨后清洗再装入喷油器,然后连接好高压油管,使喷油器朝外,把油门放在最大位置,摇转曲轴,试调喷油器压力,若喷射时发出清脆的“噗噗”声,表示雾化良好,此时装到缸盖上连接好油路,起动发动饥。 二、柴油机没有小油门 柴油机在工作中处于小油门时自动熄火。这时在停车状态下,放下减压杆,摇转曲轴,摇快时有喷油声,摇慢时没有喷油声,一般情况下是柱塞副磨损。摇慢时柱塞副泄漏严重,不能产生足够的压力使喷油器喷油,此时应卸下喷油器适当降低喷油器压力,使发动机在低转速情况下,暂时也能够正常喷油。     

多缸发动机“缺腿”的原因分析

发动机“缺腿”也就是发动机某缸不着火,是多缸发动机常见的故障之一。若发动机出现“缺腿”现象,工作中会有成团黑烟冒出,同时出现周期性的“砰砰”声响。采用断缸法倾听断缸前后响音,便可找出故障所在。引起发动机“缺腿”的原因有: 1.某缸喷油器针阀卡住,喷油器不喷油。主要是由于燃油中有杂质,喷油器壳体拧得过紧,使针阀卡住;换用新针阀偶件时未将防锈油洗净;针阀关闭不严,高温气体进入偶件内部等原因所致。 2.喷油泵某缸的出油阀漏油。主要是因出油阀偶件磨损严重或关闭不严而引起。可用改变发动机转速的方法来判断。一般漏油严重时,低速易出现“缺腿”,高速运转因漏油减少而“缺腿”减轻或消失。