浅析 GPS在航空护林中的应用

１ＧＰＳ在航空护林领航中的应用在以往的航空护林巡护中，飞机上机组人员是由飞机正负驾驶员、空中领航员、通信电台人员、航护观察员组成，由于航空巡护是大区域作业，飞机是沿着事先设定航线飞行，在每次飞行前，空中领航员要把航线要经过转点在地形图上进行大量的作业，在实际飞行中领航主要是依靠磁罗盘和地标目测。由于航护作业特殊性以及森林火灾突发性较强，在火情较多航护飞机连续侦察几个火情形成空中“追火”或者在能见度差的情况下往往会造成偏航，严重情况下会导致迷航，使用了ＧＰＳ以后这样的情况就不会发生。２ＧＰＳ在确定…     

Google Earth软件在航空护林工作中的应用研究

采用地形图和GPS进行巡护导航和火场位置确定的传统航空护林工作存在着识图导航难度大,工作强度大,飞行观察员对护区林情火情的侦查时间相对较少等弊端。探究Google Earth软件在航空护林工作中的应用,旨在把飞行观察员从定位、导航中解放出来,把更多的时间用在林情火情侦查中,提高航空护林效率。文中阐述Google Earth软件在航空护林中找寻目的地,获取3D地形,获取地标,添加注释,地标收藏,测量长度、周长、面积等功能。并探究Google Earth软件在航空护林工作中的几种模拟应用,包括航线规划与制作,火场确定与火场周边地形预览,按规定航线导航,火场势态图制作,建立护区林火信息数据库等。     

航空护林的作用

航空护林,是随着民用航空事业而发展起来的一种先进的防火措施,是整个护林防火工作中的一个重要组成部分。由于它不受地面交通及地形地物的影响,具有速度快、机动灵活等特点。对交通不便, 偏远林区的护林防火工作有着极大的优越性。一、侦察火情,迅速报警在开展航空护林的林区内,应结合火险状况,按照一定的航线进行巡逻。一旦发现火情,可随时改航前往侦察。飞机在火场上     

空中哨所

火灾,是森林的大敌。一场大火,可使上万亩森林付之一炬,使上百年的大树毁于一旦。为了对付火灾,人类采取了许多措施。航空护林就是其中之一。在防火季节,航空护林基地的调度根据气象和火险预报,在火险等级较高的天气,按规划的航线安排飞机,执行巡逻任务。每架飞机配有一名专门工作人员,在机舱内利用开阔的视野,对地面进行观察、瞭望。这种护林飞机,实际上就是一个活动在空中的瞭望哨,在飞行中,发现林地上空有烟,飞机便会立即改航,前往侦察。通过侦察,确定火情性质,火场面积、位置,绘出火区图。侦察完毕,观察员便将侦察结果写成火情报告单,直接利用机上电台,报告给飞     

加强飞行观察队伍建设 提高飞行侦察技术水平

在航空护林生产活动中,飞行观察工作贯穿始终,占居首位,是飞行业务活动的重心。无论是执行巡护任务发现火情、侦察火场,还是机降灭火、航化灭火,乃至指挥扑火、火场调查,都离不开飞行观察。同时,飞行观察工作又是一种经济活动,其工作质量的高低优劣,与生产活动的经济效益密切相关。这就决定了飞行观察工作在航空护林业务工作中的重要地位。所以,加强飞行观察队伍建设,不断提高飞行侦察技术水平,是摆在我们面前的重要任务之一。飞行观察工作包括随机进行巡护,监护森林有无火情发生;发现火情以后,立即改变航线前往火场上空,进行高空侦察,侦察…     

精心组织巡护 务求护林高效

航空护林巡护飞行,顾名思义,就是航空护林飞机沿护林航线,在林区上空一定高度,观察可见范围内的森林有无火情发生并将侦察情况及时报告给护林基地的复杂过程。它是航空护林业务工作中最基本、最主要的生产活动,也是一种经济活动,组织和安排巡护飞行,与航空护林的经济效益和社会效益密切相关。在长期的生产实践中,航空护林工作者总结出多种行之有效的巡护方式,主要有:固定翼飞机沿固定航线巡护、临时航线巡护和执行其他飞行任务时的巡护,直升飞机载人巡护、升高望和循环飞行巡护等。每一种巡护方式,适应于不同的时段、地域、天气条件和火险等…     

全球卫星导航定位仪在航空护林中的应用及需注意的问题

全球卫星导航定位系统 ( Global posi-tioning system简称 GPS) ,主要由空间星座( 2 4颗卫星 )、地面监控 (监测站、主控站、注入站 )和用户设备 (全球卫星导航定位仪 )三大部分构成 ,具有实时确定运动物体三维位置和速度 ,确保运动物体沿预定航线运行 ,实时监测、修正航线 ,选择最佳航线等先进功能。它是全球性、全天候连续实时导航定位系统。 1 994年春航 ,佳木斯航空护林站和龙垦通用航空公司在东北航空护林系统首次使用美国产 50 0 0 A 型 GPS定位仪 ,为GA— 2 0 0飞机巡护飞行辅助导航。目前 ,GPS定位仪在东北林区森林防火工作中…     

“运五”型飞机喷洒化学灭火剂技术的探讨

“运五”型飞机喷洒森林化学灭火剂(以下简称喷洒灭火剂)直接扼制林火,具有出击迅速、机动灵活、居高临下攻击火线以减弱火势或扑灭林火的特点。根据“运五”型飞机的性能特点,要想最经济有效地发挥机载灭火剂的威力,必须从实际出发,认识影响喷洒效果的诸因素和掌握喷洒之技术,才能达到目的。本文对“运五”型飞机喷洒技术做如下探讨:一、进入火场后飞行航线的选择飞机进入火场后选择哪条航线切入喷洒航向直接关系到喷洒时的高度(指真高),而飞行的高度又对灭火剂的扑火效果有重要影响。飞机喷出的灭火剂呈长条“液滴云”状,下落途中要受到重力、空气阻力和风的影响。在水平方     

地面上固定样地点在航片上定位的方法

<正> 森林调查和控制测量工作中,往往遇到地面上设置的固定样地点和控制点,要在航片上刺出其点位,但由于有些点不在明显地物点上,如依据其周围地物的影象在航片上刺出其位置,不仅误差大,甚至会产生错误,因此这些点不能直接在航片上刺出其位置。这里提出一种能保证定位精度较高的方法,其作业过程     

国外林业科技点滴

森林灭火飞机加拿大航空公司设计制造了一种专门用于扑灭森林火灾的飞机—水轰炸机。这种飞机可水陆两用,机身为船形,能在水面起飞和降落。机身两旁有活动起落架,着陆时可以斜着向下延伸,机头下部另有一副可伸缩轮子的起落架。机身正中腹部设有水箱两个,飞机俯冲下降至水面时,仅需急速向前推进,水即可自动经水勺及导管向水箱灌注,20秒钟就可装满5346升水。在森林火场上空,这种飞机可在30米的高度以每小时175公里的速度飞行。在确定位置后,按动按扭,两只水箱可同时成先后开启,     

游客视角下霍童古镇游憩行为及体验满意度研究

摘要：为进一步优化基于飞行平台开展松材线虫病监测普查的准确率，规范关键技术环节，本研究以松滋市松材线虫病疫区为监测对象，对松材线虫病有人机的航空摄影监测模式进行了探讨。有人机飞行平台应根据作业面积及当地气候条件适当进行选择，确保飞行的平稳度；航线设计上应以最节省航线长度为主，减少航线数，减少飞机掉头次数；航摄相机要与飞行平台相适应，能够实时矫正飞行姿态；进行飞行作业时必须制定详细飞行计划，确保飞行顺利。在完成飞行作业后，采用“同诚多光谱图像识别软件”进行影像自动识别，经现场核查验证，结果表明本次监测的总体精度达到81.6%。本研究的有人机航空摄影监测具有覆盖范围广、影像分辨率高、识别精度高、实施周期短、后期处理简便等特点，在以行政区域为单元的松材线虫病普查监测中具有较广阔应用前景。     

利用气象卫星监测森林火情的方法探讨

文章介绍了利用气象卫星遥感监测森林火情的几种方法，包括资料处理，火点信息提取，火点位置判读，地理信息及数据库技术的应用等，并对2004年春季广东火情的特点及技术应用情况进行了简单分析，同时也对未来火情监测技术的改进方向进行了探讨。     

西南森林航空消防管理系统的建设及应用

为提高管理水平,提高飞行效益,西南森林航空消防工作自2002年开始建设管理信息系统,对飞行及火情信息实施数字化管理,同时进行基于GIS的扑火辅助决策试点。近年来,结合火险天气预报、地面火情信息、卫星林火监测信息以及航空森林消防专题数据,开始建设和完善航空森林消防数字化管理系统,并在移动扩展应用方面进行了探索。     

ZLT—24A型自提中升式林火瞭望塔研制工作报告

当前,大兴安岭林区对林火监测主要靠飞机巡护。由于飞机飞行受天气条件和飞行费的限制,不仅巡护密度不够,而且巡护间隔期也长,在火险很高的大风天,又不能起飞巡护,因此,飞机巡护有时在发现火情时,已是大火灾甚至是特大森林火灾。可见,只靠飞机巡护侦察火情,是难以实现“三早”和“三打”的。尽快建立起以瞭望塔为主体的林火监测网,乃是当前护林防火工作的急需。一、国内外林火瞭望塔概况 瞭望塔是林火监测网的主体工程,关系到监测网的建设速度和工程造价,因此,各国都在研制重量轻、造价低、技术先进的林火瞭望塔,以满足防火工作的需要。     

保定市多措并举全力打好春防攻坚战

<正>进入春季防火期以来,保定市坚持"预防为主,积极消灭"的方针,牢牢掌握森林防火工作主动权,严格落实各项防控措施,经过全市各级各有关部门的共同努力,防火形势整体比较平稳。今春以来,全市共发生卫星监测林火热点7起,飞机航拍发现火情1起,未造成林木损失和人员伤亡。一是高度重视,认真部署。市委、市政府高度重视森林防火工作。市委书记聂瑞平、代市长郭建英多次做出重要指示,要求务必做好森林防火工     

飞播造林中航标线测量的检验与校正

飞机播种造林(简杯飞播)施工作业,要依靠地面导航才能进行。所以,飞播前必须用罗盘仪测量,把播区设计图上各条航标线的航标桩(导航点)落实到播区的地面。标桩位置测定的准确与否,直接影响着飞播质量,关系着飞播的成败。这就要求把罗盘仪测量的系统误差降低到允许误差的最低限度。测量时应注意以下问题关:     

科学发展 求实创新 打造服务绿色江西的南方示范性航站

江西省航空护林站自2007年11月成立以来,紧紧围绕争创一流的目标,明确思路、狠抓落实,航站建设发展迅速,在江西森林防火中屡立战功。先后共组织实施护林飞行254架次,飞行564小时47分,先后侦查发现森林火情36起,扑救森林大火25场,洒水461桶,飞机人工增雨44亿吨。最大限度地把森林资源损失降低到了最小,为建设环鄱阳湖生态经济区、推进江西绿色崛起作出了积极贡献。     

浅谈合理巡护高度的确定

航空巡护是航空护林工作的重要组成部分,是及时发现森林火灾的重要手段.它是通过航空护林飞机沿护林航线在林区上空一定高度上观察可见范围内的森林有无火情并及时将观察情况报告给基地的过程.由于巡护观察是目视观察,它所观察到的地表面积会受到诸多因素的影响,除受能见度、人眼分辩率等因素的影响之外,巡护飞行的高度也直接影响观察面积的大小.弄清巡护飞行高度与观察面积的变化,有利于我们合理调整巡护飞行高度,以期使观察到的地表面积最大化,从而提高航空护林飞机的使用效率.     

北斗卫星定位系统在森林航空消防中的应用

为监督各航空护林站飞机的飞行安全,严把飞机放行关,及时掌握航空护林飞机飞行动态,基于我国近年来新组网的北斗卫星导航系统,构建了北斗卫星航空消防定位系统,实现了对森林航空消防作业飞机的实时监控和动态监管,达到了设计目标。     

建立航空护林立体气象网络的探讨

气象条件与森林火灾的关系极大,也是影响航空护林工作的一个重要因素。充分利用气象因素,进行火险天气的预测预报和林火行为分析,愈来愈受到国内外各级防火部门的高度重视和广泛应用。过去,航护基地在安排飞机巡护航线计划时,大多凭人的主观意愿着手,带有一定的片面性,缺少一定的气象科学依据,因而造成一些无价值飞行,同时给飞行安全带来影响,降低了航空护林效益。