柴油机喷油器的拆卸与装配

<正>我国现在的农机维修点,主要是换件修理,一遇问题首先想到的是拆卸,而喷油器不同于其它零部件,它的加工、装配精度要求很高,拆装不当很可能破坏它原有的配合,导致其技术状态变差,使用寿命降低。1.喷油器从发动机上卸下技巧从发动机上拆卸喷油器时,有时会遇到喷油器粘结在气缸上而无法拆下,这是由于燃烧室积碳粘结喷油嘴,此时不可以强拆硬拉,以免损坏机件。可按如下的     

柴油机喷油嘴工作失常的检测方法

<正>柴油机喷油器工作压力过高会产生异响,使发动机功率降低,同时也会加剧喷油器柱塞偶件的磨损。压力过低则引起喷雾不良,发动机排烟增大、发动机功率下降。喷油嘴所处的工作条件十分恶劣,机械负荷和热负荷较高,加之安装调整不当,常会出现喷雾不良;喷孔滴油、积碳;甚至针阀卡死等故障。喷油嘴工作失常的检修方法:一是喷油嘴不喷油。应检查油路中是否有空气,若有空气及时排除;输油泵供油是否     

电磁喷油器的原理与检测

喷油器是发动机燃油系统中的重要零件,随着电控技术的应用普及,汽车、工程车辆、农用车辆的发动机喷油已经开始电控化.文章分析了电控发动机的电磁喷油器的结构原理与检测方法.     

柴油机喷油器的维修

喷油器中的针阀偶件是燃油系三大精密偶件之一，其重要性关系到发动机能否正常工作。针阀偶件在工作中受到高压燃油的冲刷、机械杂质的研磨和调压弹簧的落座冲击，其导向圆柱面、密封锥面及阀体上与针阀的配合表面易出现磨损。导向圆柱体的磨损将导致回油量增加，喷油量减少；密封面的磨损则会使喷油器密封不严，引起喷油前的泄漏和喷油停止后的滴漏，造成雾化不良、不完全燃烧、积碳严重等故障。因此，对喷油器进行检修是十分必要的。     

电磁喷油器的检修

喷油器是发动机燃料供给系统的重要功能零件,文章分析了电磁喷油的结构、原理,研究了电磁喷油器的检修方法与步骤.     

柴油机喷油器的故障及其排除

积碳堵孔。积碳堵塞喷孔或粘住针阀,使喷油雾化不良、滴油、燃烧不完全,甚至不喷油。及时清除积碳。喷油器回油孔堵塞。使喷油器调压弹簧空腔内积油增多,油压升高而停止喷油,致使柴油机熄火。应及时清理堵塞物。喷孔磨损过大。喷孔在工作中磨损使喷孔变大,喷油雾化不良。可拆下针阀体,用直径3～6mm的小钢珠置于喷孔上,用     

发动机积碳产生的原因及排除方法

发动机在工作过程中经常会出现积碳现象,严重影响着发动机的工作性能。积碳是何物,哪些方面影响着发动机的工作,积碳产生的原因有哪些,积碳如何清除,本文做一探讨。     

增压直喷发动机容易积碳原因分析及清除方法

本文主要从积碳产生的原因分析了增压直喷发动机比普通自然吸气、歧管喷射发动机更容易形成积碳的原因以及积碳的清除方法。     

S195型柴油机上“四个小孔”不能堵

一、起动喷孔。柴油机涡流室镶块上有个起动喷孔,若被积碳堵塞,就会造成起动困难或不能起动。因此,在维护保养时,要清除积碳,疏通小孔。 二、回油孔。喷油器上有个回油孔,随着喷油器针阀与针阀体的磨损,会有少量回油从此孔     

电控喷油器流量特性试验台的设计与试验

论述了开发电控喷油器微机测试系统的意义;为检测电喷发动机喷油性能,介绍了所以8098为核心的喷油器流量试验台;阐述了喷油器流量试验台设计思想、硬件结构和软件设计方法.以高阻型喷油器为例,在整个流量范围内对其进行测试,并对测试数据加以分析总结,得出了该喷油器流量特性的一些重要参数.目前,电控喷油器微机测试系统已投入使用,取得了良好的实际效果.     

高压共轨柴油机电控喷油器的仿真

高压共轨电控喷油器是共轨系统的核心部件,改善高压共轨电控喷油系统性能是提高柴油机整体性能和降低排放的有效手段之一.为此,介绍了共轨喷油器的基本结构和工作原理,并运用仿真软件对喷油器的电磁阀和喷油器体进行模块化建模.通过模型仿真分析结果,探讨喷油器主要结构参数对共轨喷油系统的影响,为高压共轨喷油器的设计和研发提供有效的依据.     

电控喷油器开启过程影响因素分析

以一种电控喷油器的结构为基础，分析了喷油器的工作过程，并建立了喷油器开启动态过程的数学模型，通过数值计算分析了影响喷油器开启过程的主要因素，研究结论对喷油器的设计具有指导作用。     

某柴油机喷油器喷射过程数值研究

喷油器是柴油机高压共轨燃油喷射系统的关键部件.喷油器关键部位参数和燃油选择会影响柴油机的喷油过程,从而影响柴油机工作特性.通过建立一维仿真模型,研究不同的结构参数和不同燃油的粘度、密度对针阀运动规律、喷油速率、喷油量等影响,研究结果对燃油的选择和喷油器的关键部位设计具有一定的参考价值.     

应用PTC自控温材料加热柴油机燃油的模拟计算

为了研究柴油发动机中PTC材料对柴油的加热效果,应用集中参数法建立了PTC加热系统以及受控对象温度变化的动态特性模型,并进行了加热效果的仿真分析。计算结果表明,利用PTC材料加热高压油管可以有效提高柴油温度,并总结出PTC材料加热高压油管内柴油的一般规律。     

关于柴油发动机喷油泵的试验研究

柴油发动机由于具有动力性强、故障率低等独特的性能优势,使其在车辆与工程机械的动力系统中得到了广泛的应用.喷油泵是柴油发动机燃料供给系统中的一个关键部件,该总成部件在使用过程中可能会因为机械磨损等原因而出现喷油、调速失准的情况.喷油与调速失准将会导致柴油发动机工作性能下降甚至失效.为了准确地恢复喷油泵的喷油与调速性能,构建了喷油泵及其调速器的模块式检测试验平台,并以具体喷油泵为例,研究了喷油泵的试验方法,且根据柴油发动机工况的需求,明确了喷油泵及其调速器的调试校准方法.     

车用汽油机缸内直喷技术的研究现状与展望

从汽油机的混合气形成与调节、燃油喷射、燃烧系统3方面对车用汽油机缸内直接喷射技术的发展及新技术进行了概述。车用汽油机缸内直接喷射技术有很大的发展潜力，将得到更大发展并取代目前的进气道直接喷射方式。通过对排放、积炭、催化器及燃油喷射系统等问题的分析和探讨，提出了缸内直接喷射式汽油机进一步发展的方向和建议。     

S195柴油机二次喷油的改型设计

S195柴油机是在用农用机械,尤其是小四轮拖拉机和农用机械的主要动力,在不改变柴油机燃烧室内部结构和喷油器参数的情况下,对喷油泵凸轮进行改型设计,在原来单峰切线型喷油泵凸轮的基础上,相隔一定的曲轴转角,增加一个单峰,改进成为双峰凸轮,从而实现柴油机在进气冲程的时候提前预喷一定量的燃油,形成良好的燃油混合气,然后在接近压缩终了的时候主喷一定量的燃油,提高燃油和空气混合质量,从而使柴油机的燃烧性能和尾气排放得到改善。     

柴油机喷射系统高压油路的流固耦合仿真

泵-管-嘴式喷油系统中喷油嘴与高压油管的结构参数决定燃油的喷雾质量,从而影响整个柴油机的燃烧状况。通过计算流体力学(CFD)理论,利用数值仿真方法建立了某385型高速直喷柴油机喷油系统的计算模型,对高压油管和喷油器油道的液力过程进行了流固耦合仿真,较为准确地模拟了燃油在油道内的流动过程,分析了油管长度对喷雾特性的影响,进而确定了合适的高压油管几何尺寸,为后期的柴油机燃油喷射系统的研究提供理论依据。     

菜籽油在柴油机上的耐久性试验研究

在柴油机上提高喷油压力和加装燃油加热装置后,进行了燃用菜籽油的耐久性试验。分析了柴油机燃用菜籽油存在的问题,并对耐久试验前后燃油消耗率及排气温度等进行了对比。试验结果表明:菜籽油等植物油可作为一种代用燃料,但柴油机长时间燃用植物油,会在喷嘴、气门、活塞头部、气缸顶部积炭,出现缸套轻微刮伤现象,导致了柴油机性能和经济性的下降;同时,也出现了植物油渗漏污染润滑油的现象;燃用植物油运行一百多小时后,其燃油消耗率及排气温度的变化不大。     

供油系统对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响

通过采集分析二甲醚发动机示功图,试验研究了喷射系统参数和低压供油系统参数对二甲醚发动机燃烧循环变动的影响.结果表明:增大喷孔直径可以减小燃烧循环变动,高速时喷孔直径对燃烧循环变动的影响较低速时更显著;增大喷油器的开启压力,低速时燃烧循环变动增大,高速时则反之;发动机负荷增加,燃烧循环变动减弱;供油提前角从BTDC 6°CA提前到BTDC 13°CA后,燃烧循环变动系数呈先增大后减小的趋势;增加低压供油系统储能器的体积可以有效控制燃烧循环变动.