YS-3型金沙江索道

为适应林业生产的需要,云南林业机械厂制成YS-3型金沙江索道。该索道索系比较简单,能适应比较复杂地形,对线路要求低,选线、架设技术要求不高,跑车可往返牵引,可顺、逆坡集材,自动卸材,强制落钩,可集运原木和原条等。一、结构1.跑车。由装在前、后壁板内的行走机构,锁、开闭机构,摩擦轮等组成(图1)。跑车右行撞止动器,撞杆左移,迫使摇臂将控制板抬起,此时夹钳沿着控制板的开闭槽打开;挂钩抬起并钩在止动器轴上,使跑车固     

集材拐弯索道试用

遵照毛主席“洋为中用”的教导,在三明市楼源伐木场党支部领导下,福建省林业科技站林业机械组和该场工人、技术人员一起,安装试用了日本进口的“丸研式”自动跑车(附拐弯鞍座)拐弯索道,效果良好。现介绍如下。一、索道主要机件1.选配SK3-3A型三筒柴油绞盘机。一个摩擦卷筒,两个緾绕卷筒。最大额定功率为3,500转/分,85匹马力。绞盘机全重2,160公斤。2.“丸研式”自动跑车(见图1)。有4个行走输分两组,每组可以自由转动,并有活动锁紧器,故能顺利通过直鞍座或拐弯鞍     

YP1.0-A遥控跑车及其遥控系统设计

YP1.0-A是我国第三代全自动遥控跑车,具有利用液压制动取代半自动跑车在索道线路中的止动器,具有在索道沿线任意点停留、自动起落钩的优越性。通过对YP1.0-A遥控跑车主要技术参数、结构及其工作原理进行系统分析,对遥控系统进行设计,包括电源、遥控电路、发射与接收控制等,提高了遥控系统的灵敏度、精确度和简便性,更有利于实现遥控跑车在工程应用中生产安全和联合作业,提高遥控索道的生产效率。     

KJ_3绞盘机回空卷筒制动装置的改进

用于集运材作业的KJ_3绞盘机,在卷筒的制动方式上采用了内胀式闸瓦。回空卷筒制动装置的总体结构尺寸较小,其制动力仅能达到725公斤左右。这已不能满足南方高山林区“伐倒木下山”集材新工艺的要求,特别是用在顺坡增力式索道,跨距大,坡度大,当绞盘机设置在山下,跑车载重下滑至卸材点时,卷筒的制动力明     

K_2型双开闭器集材跑车

与KJ—3索道配套的K_2型跑车只有一个开闭器,只能单向撞击落钩挂材,而无落钩卸材装置,所以在卸材点,要求跑车距地面高度不得超过1.5米,靠人力打开载物钩卸材,因此,K_2型跑车不能进行归楞作业。如果能克服K_2型跑车的上述缺点,KJ—3索道就将成为适应性较强的一种索道。为此,我们于1981年改制成功了K_2型双开闭器跑车,经半年多在单机集运索道上的应用,效果较好。     

无动力索道控速器卷筒摩擦力的计算

无动力索道的控速器,就是在其卷筒上缠绕着牵引索,用来控制荷重跑车运行速度和停车的一种装置。根据钢索在控速器卷筒上绕入边和绕出边张力T与t之间的关系及钢索与卷筒间摩擦系数μ的大小,将决定着钢索往卷筒上不同的缠绕方法,一般由所必须的包角α来确定。单卷筒的控速器如图a所示,当索道的牵引索缠绕卷筒半圈时,其包角只有α=。如果     

闽林721型绞盘机

为了使GS3拐弯索道配套,根据我省和厂的具体条件,设计试制了闽林721型绞盘机。 一、主要结构 动力通过主离合器、主变速箱、链式联轴器、正倒齿轮箱传给摩擦卷筒和前后缠绕卷筒。     

闽林721型绞盘机

为了使GS3拐弯索道配套,根据我省和厂的具体条件,设计试制了闽林721型绞盘机。一、主要结构动力通过主离合器、主变速箱、链式联轴器、正倒齿轮箱传给摩擦卷筒和前后缠绕卷筒。发动机选用NJ070型,主离合器为干单片式,变速箱采用NJ130汽车用变速箱。正倒齿轮箱用双排链式联轴器与动力联结,箱内装有三个圆锥齿轮常闭啮合传动,由拨杆移动接合子获得正反转,在输出轴上装有与摩擦卷筒相啮合的小齿轮。摩擦卷筒,为了提高耐磨性,卷筒采用铸钢件制成。卷筒齿轮也用铸钢制成,用两个滚珠轴承支承住,在卷筒轴上装有齿形离合器,靠拨杆将运动从正倒齿轮箱的小齿轮传到摩擦卷筒轴上。     

Ⅳ索12型林业索道在采石场的应用

将Ⅳ索１２型索道应用于狭长工作面的采石场的石材搬运和装车作业。该索道系统中闽林７２１绞盘机的摩擦卷筒、跑车及游动滑车都进行了改装设计使其达到４倍增力起重、双向牵引，最大起重量可达９ｔ。实践表明在特殊困难地形将林业索道用于采石场作业有明显效益。     

林业索道应用新领域的探讨

利用我省采育场现行使用的集运材索道设备,创新改造成双承载索缆机增力式的吊装索道。该索道将2台K_(2-3)型跑车并联组合成增力吊装跑车,用1台闽林_(721)型索道绞盘机,发挥该机三卷筒的功能,为水利部门完成了吊装U型钢筋混凝土薄壳渡槽的任务。为林业索道的发展和应用,闯出了一条新途径。该吊装索道所具有的优点,使它特别适用于山区水电、水利和交通、建筑等部门工程建设中较大预制构件或较重设备的吊运和吊装工程。     

YSZ—10型简单带式双向制动器

山地林区的重力式运材索道一般都用专门的制动器控制跑车下滑及其停止时的制动,而制动器的性能、结构及其生产适应性一直是选择设计重力式索道运材时的重要问题.为此,我们于1987年给四川省北川县国营林场设计多区段的接力式运材索道时,研制了YSZ——10型简单带式双向制动器,其结构见(图1).YSZ——10型简单带式双向制动器具有简单、轻便、操作灵活等特点,解决了生产急需,为我国载量为1500公斤级的重力式运材索道设备系列配套增加了1个新品种.这种制动器在不降低制动力矩的条件下,具备了综合式带式制动器左、右旋转方向均能制动的性能.     

无动力架空索道自动卸材跑车

江西省上犹县五指峰綜合林埸的广大革命职工,在毛主席无产阶级革命路线的指引下,“自力更生,艰苦奋斗,破除迷信,解放思想”,经过6个月,试制成功了无动力架空索道自动卸材跑车。该跑车采用重车活动钢板冲击制动器强制脱钩,实现自动卸材(如图)。只要移动制动器,跑车可以在任意点卸材。如果采用双跑车,中间加連杆,还可以运长原木。     

SJY——3型运行式集材索道

为了解决高山陡坡森林资源的采集,及时采伐利用历史遗留的部分成过熟山帽材,减少资源浪费,应用运行式集材索道集材是成本低、效率高的机械化作业方式。SJY—3型运行式集材索道是很适当的新型集材索道,现简介如下: 主要技内容该索道是以绞盘机为动力,采用两条工作索,一条为牵引索,一条为承载回空索。另外一部分组成是跑车。在该索道动力中,解决两条工作索运行准同步问题,就是在Hj—3绞盘机卷筒边增     

一台绞盘机担负两段索道集材

通往山顶伐区的试验集材索道线路所经过的地形变化是:先陡后缓,到山顶则为平缓且洼的台地。过去对于这样地势,一般是用两台绞盘机进行两段集材作业。本文的中心就是针对此种平洼台地的伐区,而改用一台绞盘机担负两段远距离集材,经试验已取得了成功。索系的架设方法如图所示。先以一段干线索道为准,架起承载索(SKL)并安装好起重索(LFL),然后在跑车的挂材滑车左挂环及右挂环上,分别与回空索及牵引索相连结。驱动中间卷筒使跑车带着牵引索回空     

HC—700D型自动跑车

为了提高索道集运材的生产效率,日本研制出了HC—700D型自动跑车。主要参数: 发动机功率,3200转/分时为5.88千瓦; 总重 4214牛顿; 最大起吊量 6664牛顿; 运行速度 0～70米/分钟; 卷筒容绳量直径8毫米×50米; 绳速 0～45米/分钟;     

多倍增力式索道

在伟大领袖毛主席关于“农业的根本出路在于机械化”的光辉指示指引下,我们通过向兄弟单位的学习,摸索架设了一种多倍增力式索道。即利用J-3绞盘机副卷筒,通过游动滑车多倍增力起重的索系,如图。这种索道适用范围:J-3绞盘机副卷筒,一速时最大牵引力为725公斤,如图所示,通过游动滑车1、2和跑车上的动滑轮后,使牵     

国外集材索道现状

目前,许多国家山地林区进行木材采伐作业多采用索道集材。罗马尼亚应用集材距离达一千米的自动跑车索道,也应用集材距离达四百米的简易索道(缆索起重机式)。简易索道起重量三吨,它由自行式驱动装置、跑车和钢索索具组成。它能逆坡集材,也能顺坡集材;能全悬式集材,也能半悬式集材。线路坡度达四十五度。这种索道也可以用来装车和小集中。索道的驱动装置(三卷筒绞盘机)和钢架杆装配在轮式底盘上。架杆高六米,装有穿过承载索、牵引索和超重索的滑车。当坡     

湘林集材绞盘机

湖南省农林局组织省木材公司、省林科所、省林业勘察设计院、郴州林机厂和莽山林(土?力)等单位组成湖南林业索道试验小组,于1973年4月试制成功了湘林集材绞盘机。经过生产试用证明,该机具有结构简单紧凑,体积小、重量轻;拆装容易,便于搬运;采用挠性爪型联轴节,传动平稳,安装对中容易;卷筒制动、离合为联动装置,工作手柄少,操纵方便;两个卷筒可以同时或交替工作,都具有正转、反转、制动、滑行四个动作和两种不同的速度,回空速度快,起重量较大。可做集运材索道动力,适应顺逆坡集材,还可用于貯木(土?力)装车、归楞、出河等。     

J_3绞盘机的改进设计

J_3绞盘机在国外称之为维仙,五十年代引进我国。目前,这种机型在中欧的一些国家仍在使用。J_3机原设计是与 K_2半自动跑车配套,用于单线双索系的索道,绞盘机置于山上作业,即我国通称的 KJ_3索道。索道线路须具有一定适宜坡度,以保证跑车借载重木捆的重力沿承载索滑行集运木材。该索道索系简单,适宜于长距离多跨全悬集材。跑车由绞盘机的主卷筒的工作索(回空兼集材)牵引,其额定牵引力为3000公     

拐弯支架支承板接头制造成功

近几年来,我县林区社队采育场,架设了无动力运材索道。为了改变索道的接头方式,各个采育场组成工人、干部和技术人员三结合的革新小组,经过多次在生产中实践,制成了拐弯支架支承板接头方式。拐弯支架支承板架接头,是由支架、鞍座体、鞍座轴,拐弯支承板组成。木支架和一般木支架相似,但是根据拐弯角度的大小,适当加宽两支架立柱间的距离,内弯角支架立柱不防碍重车运行。