增压对非道路柴油机主要零部件的影响

对4102非道路柴油机的主要零部件进行了精确的建模,确定了主要的载荷工况,分别对曲轴及连杆在增压前后两种情况下进行了有限元分析以及强度计算,并对计算结果进行了分析比较,找出了增压后零部件的薄弱部位,提出了适当的改进措施。     

连杆有限元分析

连杆是柴油机的主要零件之一。它在柴油机中 ,把作用于活塞的膨胀气体压力传给曲轴 ,又受曲轴的驱动而带动活塞压缩气缸中的气体。连杆在工作中承受着急剧变化的动载荷。在连杆设计过程中 ,为了减小其尺寸 ,保证安全 ,故对它进行有限元分析 ,得出位移和应力分布结果 ,以便对设计方案的刚度和强度有一个较为准确的估计 ,从而合理地改进和优化设计方案 ,提高设计的效率和可靠性。1　三维实体模型的建立及软硬件条件本文研究的连杆实体模型采用笛卡儿坐标系 ,全部采用基于特征的参数化建模技术进行三维实体建模。连杆本身结构形状比较简单 ,为…     

SL4105柴油机的连杆杆身的变形分析

对SL4105柴油机的连杆进行了精确的三维建模,并考虑到连杆锻造毛坯和加工误差对连杆刚度的影响,根据实际情况对连杆运动时的整体变形进行了计算分析。分析结果表明:连杆的锻造加工误差会使连杆在最大爆发压力下产生较大的弯曲变形,变形最大值的大小和位置因加工误差的不同而不同。     

柴油机连杆非线性有限元分析

利用ANSYS有限元分析软件对某柴油机连杆进行了分析。计算了在25％超速工况下连杆和连杆盖是否会分离,是否有充足的覆盖系数,并观察屈服强度是否超过材料要求;计算了螺栓头部和连杆的接触面压力是否在合理范围内,同时也评估了在扭矩点转速和标定点转速下连杆的疲劳强度是否满足要求。     

柴油机气缸盖的三维有限元结构强度分析

针对部分柴油机气缸盖在服役初期出现了不同程度、不同位置的破坏现象，本文采用三维有限元建模对缸盖进行了结构强度分析，计算了气缸盖的温度场、综合应力场，其计算结果和试验结果基本吻合。为柴油机气缸盖改进结构设计提供了理论依据。     

90系列柴油机连杆平面有限元计算

本文介绍了对90系列柴油机90×100连杆进行平面有限元计算的模型处理、结果分析及讨论等內容。     

基于四边形等参元及复合形法的连杆优化设计

采用优化设计与有限元分析相结合,使Ｂ４１２５型柴油机连杆在不超过原有质量和工况条件下,达到目标函数－疲劳安全系数最大,以确保连杆的工作可靠性。通过计算得到了一些有价值的结果。     

490柴油机曲轴应力应变有限元仿真

应用Solidworks对所设计的490柴油机曲轴进行了三维建模,并运用有限元软件ANSYS进行三维应力及变形分析。通过分析得出以下结论:曲轴的应力集中主要出现在连杆轴颈下侧与主轴颈上侧过渡圆角处;两端的主轴颈比中间的主轴颈变形量小很多,连杆轴颈也具有同样规律。弯曲变形最大的部位出现在连杆轴颈与曲柄臂和平衡块的结合处。由此可预见,弯曲裂纹最容易出现在这些部位,有限元仿真结果可以作为曲轴设计的重要参考数据。     

康明斯6CT柴油机连杆运动受力分析

柴油机连杆承受来自活塞的燃气爆发压力并传递给曲轴,其运动和受力状态较为复杂,在工作载荷和装配应力复合作用下,各部位产生复杂的三向应力状态。为此,对康明斯6CT柴油机连杆进行了三维有限元运动受力分析,从准静力学角度研究连杆连续工作的应力以及变形,得出导致失效的原因主要是某些区域的应力集中及其在多轴非比例或非同相循环应力。由此对连杆的生产工艺进行一系列的改进,以提高其长期工作的可靠性。     

ANSYS二次开发在泵轴强度计算中的应用

为了简化用ANSYS软件进行泵轴强度计算的过程,利用APDL参数语言编写了泵轴强度计算的命令流文件。应用APDL中的循环及二次开发命令设计用户输入各种参数的界面,并运用参数及命令自动建模,在建模中简化了倒角及螺纹。网格划分采用智能划分形式。部分载荷通过经验公式计算,自动加载,得出结果进行分析。这样设计出的强度计算的软件,从建立模型、网格划分、施加载荷和求解计算的所有步骤都可以通过程序完成。在计算时只需用户输入参数,即可计算多种类型的泵轴强度。对于现有版本的ANSYS软件都可应用,不论是否熟悉ANSYS软件,也不论是否熟悉泵强度校核的具体方法都可进行计算,故降低了对工作人员的要求,缩短了设计的周期。     

基于Ansys Workbench的发动机连杆有限元分析

针对汽车发动机连杆，为减轻重量，采用重量轻、强度高的TA8作为连杆的材料减轻其重量。利用SolidWorks建模软件建立了连杆的三维模型，将建立的模型导入Ansys Workbench软件中，对连杆模型进行载荷施加与条件约束，得到其静力学分析和模态分析的响应结果和脆弱位置。该连杆工作时，活塞上行至上止点，连杆小端所受应力最大值为356 MPa,在连杆最大拉伸工况下，连杆小端所受应力最大值为166 MPa,通过模态分析，找出连杆的前六阶频率分别为622.82,1 705.7,1 978.7,3 842.6,6 262.3,8 028.5 Hz。通过对连杆振型云图分析得到连杆小端最大形变量为159.88 mm。研究结果表明，使用TA8材料可以减轻汽车发动机连杆的重量。汽车发动机连杆的主要脆弱位置位于连杆小端的末端处，因此，在设计连杆时，应加强连杆小端末端处的强度与刚度。     

柴油机轴承损坏的原因及维护

在柴油机的各个部件中,轴承是易损件.本文所讨论的轴承是指曲轴主轴承和连杆轴承,它们的工作是否可靠,将直接影响到柴油机的正常运行.     

零件倒角的作用及安装注意事项

在农机零件上,特别是圆形配件和圆孔的端面往往加工成45°左右的倒角。这些倒角具有多方面的功能,在维修作业中一定要认真进行查看,并且充分加以利用,否则会给农机维修带来许多困难,甚至引发意想不到的故障。在农机零件上的倒角大致分为5类,下面分别介绍它们的不同作用。(1)便于对中和安装的倒角此类倒角最为普遍,例如气门导管、气门座圈端面上的倒角。因此,安装时应该使有倒角的一端朝下。在维修实践中,情况远不止这么简单。例如,有的发动机连杆,其小头衬套孔两端没有倒角(本来应该有)。修理人员在冲出旧连杆衬套时,往往会损伤连杆小头的衬…     

小型农用柴油机曲柄连杆中机体总成的构造及作用分析

小型农用柴油机是使用范围最广的一种农业机械,其曲轴连杆是柴油机中最主要的一个零部件。对此,文章对小型农用柴油机曲柄连杆中机体总成的构造及作用进行了分析研究,主要包括气缸体、气缸套、通风装置以及曲轴箱的密封和通风装置等。通过介绍使广大农机用户充分了解柴油机的基本构成,在使用中能够及时发现故障及时维修和保养。     

4115柴油机曲轴强度的试验研究

4115柴油机曲轴在运转中存在断裂问题。本文对具有不等厚曲柄而连杆轴颈又具有偏心的不通腹孔的锻铜曲轴的强度,主要是弯曲强度进行了研究和探讨,以期对曲轴设计和改进提供一定的依据。     

农用单缸柴油机气缸盖的结构分析与优化

运用UG软件对1110型农用柴油机的气缸盖进行三维实体建模,并将其导入ANSYS软件进行有限元网格划分;然后,运用ANSYS WORKBENCH对原气缸盖在最大爆发工况下的强度进行了有限元计算,并对其结果进行分析;最后,对原气缸盖进行结构优化,并对优化后的气缸盖进行有限元分析,将得到的结果与原气缸盖计算结果进行比较。结果表明,优化后气缸盖上的最大机械应力比原气缸盖上的最大机械应力减小了8MPa,在一定程度上提高了气缸盖的强度,延长了气缸盖的使用寿命,可以为单缸柴油机的结构优化和新机型的开发提供一定的理论依据。     

金属材料表面缺陷自动检测

本文概述了金属材料表面缺陷的自动检测方法,着重介绍采用这些方法所制造的设备及其在工业生产中的应用情况。简述了机械工业生产中大量的不规则零件(以柴油机连杆为例)国内外目前应用检测方法、设备以及国内为实现连杆自动检测所进行的研究工作。     

农用柴油机连杆有限元分析与结构优化

运用ANSYS软件对农用柴油机连杆进行了有限元分析,得到连杆的应力分布、安全系数和疲劳寿命的情况。计算结果表明:在最大压缩工况时,最大应力点位于连杆杆身与小头连接过渡处,其等效应力值为303MPa,安全系数为1.24;在最大拉伸工况时,最大应力点位于杆身与大头过渡的工字型截面处,其等效应力值为118MPa,安全系数为3.19。同时,根据计算结果对连杆结构进行了优化,从而提高了连杆的安全系数和疲劳寿命。     

柴油机连杆的锻造成型模拟

本文导出一种基于欧拉描述的有限变形平面应变有限元计算方法 ,并用它模拟柴油机连杆的锻造成型过程。此时将模具处理成刚体 ,连杆坯料看作弹塑性材料 ,探索连杆在锻造成型过程中的流动规律。模拟锻造的结果同试验一致 ;该计算方法用于模拟连杆的锻造成型过程是可行的。     

连杆瓦易烧损的原因

连杆瓦易烧损的原因许多农用运输车驾驶员可能有这样的认识：１８５型柴油机容易发生连杆瓦烧损的故障。工作中，１８５型柴油机多发生连杆瓦烧损故障，我认为其原因是：１８５型柴油机连杆瓦润滑是机体内小孔喷射式润滑，时机油的质量和粘度以及机油泵的工作性能要求较高...