保护资源创辉煌

周至县金盆木材检查站,地处108国道秦岭北麓入山处,是陕南及我县林区木材外运必经的咽喉要道,担负着繁重的木材检查任务,每天进、出林区的机动车辆达600余辆,全年木材流通量达7万余立方米。我站从健全制度入手,不断加强管理,加大执法力度,有效地保护了国家森林资源。     

运材汽车经济使用期限及大修经济效果

一、问题的提出东北林区现有进口载重8吨以上的重型柴油运材汽车1,266辆,占运材汽车总数3,054辆的40%,年运输木材700万立方米,占汽运任务量1,346万立方米的51.7%。当前,这些进口运材汽车中,有438辆太脱拉138型汽车是1964年进口的,至今已使用17年,平均单车走行70～80万公里,有414辆太脱拉148型汽车     

运材汽车前轮定位参数的试验研究

随着我国林业的发展,汽车运材已成为林区木材生产的主要运输方式。据统计,到1985年未为止,北方林区运材汽车的保有量已达1.4万辆。搞好运材汽车的技术管理,使其处于良好的技术状态,是降低运材成本,保障行车安全的重要措施。在汽车的使用过程中,因前轮定位参数不当而引起汽年性能下降,轮胎磨损加剧,操纵困难,甚至危及行车安全的事例屡见不鲜。由于上述事例产生的原因不易察觉,危害又很大,日益受到人们的普遍重视。国内外的汽车运行安     

北方林区运材汽车节能分析

北方林区运材汽车节能分析朱宝华（黑龙江省大兴安岭林业管理局）高武（黑龙江省鹤岗市林业局）关旭煜（哈尔滨国营松江胶合板厂）１目的意义我国林业系统现有汽车近６万辆，大兴安岭和黑龙江林区近１．５万辆。全国林业系统运材汽车超过２万辆，其中９０％以上属中型汽车...     

东北林区运材汽车存在的问题及意见

东北林区,现有运材汽车三千二百二十三辆。其中,进口重型柴油汽车一千二百八十九辆,解放牌汽车一千九百三十四辆。在进口汽车中,T—148汽车四百六十二辆,T—138汽车四百三十二辆,LT—110汽车三百九十五辆。这三种机型汽车是东北林区木材运输的主要设备,年承担运材任务一千一百万立米左右,占汽运任务的百分之七十。近两年,在抓纲治国战略决策指引下,在使用管理方面有所加强。但是,由于林彪、“四人帮”极左路线的干扰破坏,以及管理不善、配件供应不足,当前在使用管理方面存在着状态破损、效率低、消耗高等严重失调现象。     

大兴安岭运材汽车综合分析评价

大兴安岭林区是我国重点木材生产基地,年生产木材约400万 m~3。自60年代投产以来,完成统配材近6000多万 m~3,为国民经济建设和人民生活作出了较大贡献。大兴安岭林管局各局木材运输方式均采用汽车运材,运材成本约占木材生产总     

运材汽车节油的调查报告

目前,福建林区的七个林业汽车保修厂和两个林业局直属车队,约有2千辆解放牌运材汽车,担负全省108个伐木场的木材运输任务,年用油量约4万吨。各厂队在节油工作方面积累了不少经验,并取得了一定的成绩,支援了国家的经济建设,降低了运输成本。经调查研究与理论分析,将影响油耗的因素分析如下:     

让森铁在四化建设中发挥更好的作用

森林铁路是我国东北林区主要运输工具之一。帝俄和日伪,为了掠夺我国森林资源,曾先后在黑龙江、吉林林区修建了一些不同轨距的森林铁路,累计长达1,600多公里。解放以后,党和政府为了迅速开发建设大小兴安岭、长白山、完达山和张广才岭等重要林区,为祖国的社会主义经济建设提供更多的木材,国家花了大量的投资,修建了上万公里的森林铁路。截至1975年,东北、内蒙古林区共有干支线森林铁路1.2万多公里,以森铁运材的林业局达40多个,木材最高年运量达1,200多万立方米。其中,黑龙江省就有森铁运材局22个,干支线里程达6,719公里,木材最高年运量达900多万立方米。应该说,森林铁路对促进林业生产、繁荣林区经济、支援社会主义建设起到了极其     

瑞典的汽车木材运输

瑞典每年约有6,000万立方米木材从伐区运出,主要是靠汽车,95%以原木形式运到工厂,5%是原条.原木比重上升的原因,是便于使用高效率的液压装载机;原木长度标准,又能增加每车载量.瑞典全国现有6,000辆载重汽车,用于木材运输的1972年有3,000辆.     

浅谈汽车拖拉机的冬季使用

冬季是北方林区木材生产的黄金季节,但冬季低温对木材生产中使用的汽车和拖拉机的工作却十分不利。为搞好冬季木材生产和运输,必须注意北方林区汽车、拖拉机冬季的合理使用。     

“木材二道贩子”落网记

兰国军是宁城县黑里河林区西泉乡乌梁苏村人,自己有一辆5吨载重汽车、一辆80型摩托车,并在打虎石水库管理处办了一个木材加工厂,是一个神通广大、远近闻名的“木材二道贩子”。今年8月6日晚,兰国军驾驶自己的汽车到黑里河乡上拐村收买乱砍盗伐的檩材67根,材积4.777立方米。7日早,兰国军怀揣早已弄好的各种运输     

运材挂车更新的探讨

运材挂车更新的探讨段惠民，张文斌（大兴安岭筑路工程局）（黑龙江省森工总局）李东玫，李君，江杰（黑龙江省木材采运研究所）（哈尔滨木材转运站）（黑龙江省上甘岭林业局）我国林区运村挂车保有量为１万余辆。运村挂车与牵引车组成的汽列是木材生产的主要运输工具，担...     

四川西部林区应坚持“能水不陆”的运材方针

川西林区已形成的木材水运体系流送能力达200万m~3以上。近年林区出现水、陆分流的多头运材不合理现象,闲置河道水运流送工程设施,造成了极大浪费。应重申林区运材“能水不陆”方针,木材商、运输业不得参与采伐、收购、运材等生产活动。     

国营林业经营的重大改革分户承包责任制与家庭林场

伊春林区是全国的重点林区之一,也是承受森林资源消耗最突出的林区。按几次定产测算,合理年伐量应为315万m~3左右,而伊春林区最高年产量曾达700多万m~3,超过合理年采伐量一倍以上,该林区从1949年开始生产木材,三十五年时间,除前四年外,     

世界汽车市场预测

据预测,2000年全世界的汽车需求量将从1987年的4600万辆,增至6700万辆左右,市场销量也从80年代中期的3100万辆上升到4600万辆,增幅达48％。到2000年的世界汽车数目将从1985年的3.9亿辆,增至5.5亿辆。届时,全球汽车报废量每年将高达3100     

绿色宝库 生机勃勃——谈我区森林工业建设成就

我区大兴安岭林区素有“绿色宝库”之称,她不仅维系着东北和内蒙古东部地区的生态平衡,也是国家重要的木材生产基地。木材年产量约占全国的12％,居全国第三位。近年来林区森林工业总产值占全区工业总产值的7.8％上下,在自治区经济中占有重要地位。全林区经营总面积1065万公顷,有林地面积683万公顷,森林覆盖率达64％,现有林木总蓄积6.5亿立方米。已建成17个木材采运林业局,开发经营面积603万公顷。加上木材加工、林产化工、林机修造、火力发电和建筑、建材等工业的发展,共建成24家企业。已经拥有一支20个民族组成的17.7万人的职工队伍,林业人口     

加快调整产业结构是解决森工危困的重要途径——关于阿坝林区国营森工企业的调查

一阿坝林区是我省木材生产主要基地之一。截至1984年底,有林地面积46.2万公顷,森林蓄积量3,470.5万立方米,现有林业企业15个,其中采伐企业11个,木材水运、汽车运输、机械修造和筑路企业各1个,职工38,678人;累计生产木材4,600万立方米,上交税利40,731万元,为国家投资的1.53倍。五十年代,国家处于恢复时期,国家需材量急剧增加,阿坝林区按“三边”(边设计、边建设,边生产)方针,组织开发,积下不少问题。“六五”期间,在坚持以营林为     

内蒙古大兴安岭木材市场培育问题初探

一、培育木材市场的必要性和紧迫性内蒙古大兴安岭林区是我国最大的集中连片的国有林区之一,是国家重要的木材生产基地。在全国各大国有林区中,它所拥有的经营面积、森林蓄积都属前列。1993年统配木材产量约占国家统配材总量的14.8%,人造板产量占全国林业系统内产量的9%,非统配材年销售量达300万m~3。因此,搞好内蒙古大兴安岭林区木材市场的培育,形成一个在国家宏观调控指导下的繁荣的木材市场,不仅对于加速木材流通,促进林业经济的良性循环,达到货畅其流、物尽其用具有重要意义;而且对于正确贯彻改革开放的方针,建立社会主义市场经济体     

发展内蒙古大兴安岭林区木材加工工业的思考

１　现状和存在的问题内蒙古大兴安岭林区木材加工工业起步于５０年代初期，以生产锯材为主体；８０年代以后，人造板、地板块、卫生筷子、木旋、雪条棒、集成材等木制品生产才迅速发展起来，贴面板、木器家具、牙签、木珠、木旋、火柴以及一些木制工艺品等等产品都已形成一定的规模。截止到１９９７年末，林区木材加工厂点达１６０个，从业人员４－６万人；合资厂１２个、合作厂１个，从业人员０－１８万人。目前该林区通过调整概算、优化设计和技术改造等途径，正在新建和扩建一批较大型的木材加工项目，从长远看，林区的木材加工工业将会…     

牡丹江林区封车节油成效显著

牡丹江林区封车节油工作从1989年6月下旬开始到12月末,共封存各种汽车575台,占汽车保有量的26.3％。其中:小汽车126台,占小车保有量的50％。共节约燃油1750t,节约燃油费用294万元。对缓解林区经济危困、油料危机,保证1989年木材生产任务及1989～1990年度冬运木