油底壳机油进水的检查与判断

油底壳机油进水的检查与判断东方红－７５型拖拉机在使用中经常发现冷却水进入油底壳，拔出量油尺，机油呈乳白色，有泡沫，或拧开放油堵先流出水来。发现机油中有水，可用一简便方法试验观察，找出漏水的部位及原因。用一个三通管头，一端接水箱回水管，一端接一个压力表...     

油底壳进水原因的检查

油底壳进水原因的检查东方红－７５在使用中经常发现冷却水进入油底壳，可用下面的简便方法找出漏水部位与原因。取一只三通管接头，一端接水箱回水管，另一端接一个０～４００千帕的压力表，第三端接通气管。将冷却系充满水，并封闭水箱口，使冷却系与大气隔绝。打开气门...     

油底壳进水的检查方法

油底壳进水的检查方法东方红－７５在使用中经常发现冷却水进入油底壳，拔出量油尺，机油呈乳白色，有泡沫，或拧开放油塞先流出水来。发现机油中有水，可用一简便方法试验观察，找出漏水的部位及原因。用一三通管接头，一端接水箱回水管，一端接一个０～４００ｋｐａ的压...     

“怪”也不是怪

△水未加到足够数量水箱就满了装有节温器的发动机 ,在节温器的主阀门上有一个 3～ 5mm 的小孔 ,向冷却系加水时 ,发动机水套内的空气可由此孔溢出 ,不致形成气锁 ,若此孔被水垢或杂质堵塞 ,机体内的空气便不能排出 ,因而水加不到足够数量时水箱即满了。用小锤轻轻敲击节温器对应的外壳 ,若水箱上室进水管“咕噜、咕噜”排空气 ,说明堵塞物从孔中脱出 ,若无效 ,应取出节温器进行检查。△小油门时机油压力正常 ,大油门时机油压力反而降低有台发动机在小油门时机油压力表指示 0 .1 MPa,而当加大油门使转速达到 1 40 0 r/m in左右时 ,机油压…     

机车反常现象中的道理

１为何水未加到足够数量水箱就满了装有节温器的发动机,在节温器的主阀门上有一个直径为３～５ｍｍ的小孔。向冷却系加水时,发动机水套内的空气可由此孔溢出,不致形成气锁。若此孔被水垢或杂质堵塞,机体内的空气便不能排出,因而水加不到足够数量时水箱即满了。用小锤轻轻敲击节温器对应的外壳,若水箱上室进水管“咕噜、咕噜”排空气,说明堵塞物从孔中脱出;若无效,应取出节温器进行检查。２小油门时机油压力正常,大油门时机油压力反而降低有台发动机在小油门时机油压力表指示０１ＭＰａ,而当加大油门使转速达到１４００ｒ／ｍｉ…     

这台发动机耗水量特别大

有一台东方红—75型拖拉机,大修后试运转时发现耗水量特别大,作业两个小时就耗水达15升,相当于冷却系水容量的1/4。观察水箱,水面没有油,拔出机油尺检查,油量和机油颜色都符合要求,说明油水交界处没有明显泄漏。带负荷试运转1小时,水温高达95℃,排气管冒白烟,水箱上水室已漏出散热芯。拆卸检查,发现二、三缸进气门座圈与缸盖接缝处有水珠,排气门发红(锈)。原     

东方红—802拖拉机故障分析与排除方法(四)

<正>5.冷却系的故障 5—1冰箱内有机油 现象 水箱内有机油,油底壳内无水。 原因及排除 气缸盖上通往润滑摇臂轴的水平油道的前端螺塞松动,出水管垫片又没将螺塞孔密封严。柴油机工作时,机油压力比水的压力高,因此机油从螺纹间隙渗入气缸盖出水管内而随水进入水箱:在螺塞上涂少许铅油拧紧,垫好垫子。     

根据机油压力表指针 判断润滑系故障

大家都知道 ,机油压力表的读数反映的是发动机主油道的压力。各种类型发动机因其构造上的不同 ,其要求的机油压力也各有不同 ,但相差不会太大。如在额定转速下 ,东方红— 75型拖拉机发动机机油压力为2 0 0～ 30 0ｋＰａ ,铁牛— 55型为 4 0 0～ 50 0ｋＰａ ,上海—50型为 30 0～ 50 0ｋＰａ。发动机刚起动时 ,压力表指针读数稍微偏高。随着发动机机温的上升 ,机油粘度下降 ,机油压力表指针逐渐回落并稳定在规定范围内 (随发动机转速的不同而稍有变化 )。发动机熄火后 ,机油压力表指针慢慢回落到零。这一系列现象说明润滑系工作正常。不正常…     

修理经验八则

一台6110型柴油机在运行中出现水箱加水 口向外渗水,并积有大量油污,开始怀疑可 能是缸垫烧损造成的。经拆下缸盖查看,缸 垫完好无损,后又拆开机油散热器检查发现,是由于机油散热器油封损坏所致。该柴油机的机油散热器安装在机体左侧的冷却水道内,散热油管浸在冷却水中,机油的降温是通过循环的冷却水散热来实现的。柴油机工作时,机油的压力达25MPa,损坏的油封已不能起到密封和阻油的作用了,机油就会很快的渗漏到冷却水道内与循环的冷却水一同进入水箱而向外窜出。更换油封后,故障排除。     

判断更换轴瓦的方法

判断更换轴瓦的方法谭影航一、机油压力判断法。若机油压力表指示读数低于６８．６ｘａａ（０．７公斤／厘米勺，经调整机油压力、更换符合牌号的新机油或更换机油泵总成（单缸）后，油压值仍不上升，说明发动机主轴承、连杆轴承及轴瓦磨损严重，间隙过大，机油渗漏过多，...     

康拜因发动机油压偏低的原因及排除方法

发动机在额定转速时机油压力表指针在压力表绿区范围内的三分之二处,当发动机在500r/min时,指针不应降低于红区位置,正常应在绿区三分之一处。实践证明,当发动机转速在500～2000r/min之间,油压表指针不应有显著回降。如果发现发动机启动后机油压力表指针接近红绿区交界时,属于不正常现象,说明润滑系统有问题。应及时查找原因,不能继续工作。一般确认轴瓦间隙不大情况下,油压偏低有以下几种原因:     

水箱口加高好处多

手施行驶速度过快．遇到上下坡或转弯时．水箱里的水就会四处飞溅。一遇迎风．热水会扑到驾驶员的睑上，引起烫伤。同时，水箱里的水不断溢出，冷却系缺水，水温会很快升高，造成机车在高温下工作而降低使用寿命。下面介绍一种简易加高水箱口的方法：将报废的手拖6：00－12前轮内胎取出一节，一端切成斜口，高边长270毫米，低边长200毫米。安装时斜口在上，并朝向机车前进方向，下端用细铁丝相紧在水箱口上。这样．不但可避免水从水箱中溅出．还能使风力集中灌入水箱内，帮助散热和冷却。水箱口加高好处多@杨长军!四川     

在压力水管中使用安全阀的体会

和平电站装机容量为3×1600瓩,水头270米,引水压力钢管全长682.4米,内径0.8米,通过流量2.4米~3/秒,流速4.77米/秒,最大正水击压力升高值43.2米,为保证压力钢管安全工作,在钢管末端装置了A37H--40型弹簧式安全阀,其公称直径为100毫米,公称压力为40公斤/厘米~2,工作压力为32～40公斤/厘米~2,机组于1977年10月投入运行,1978年11月我们对机组及压力钢管进行水阻甩负荷试验.钢管末端最高水压达34公斤/厘米~2,安全阀动作灵敏,压力钢管无异常现象.     

柴油机冷却系夏季保养

拖拉机在夏季作业时,柴油机经常会发生温度过高的现象。此时,柴油机会因热膨胀而导致气缸充气量不足、功率下降;柴油机温度过高还会导致机油、润滑性能降低甚至运动机件卡死。因此,在夏季对柴油机冷却系的保养工作非常重要。 (1)检查水箱水位。柴油机启动前应检查水箱水位。闭式冷却系水箱的水位应高出散热器芯管口,且不得低于溢     

S195柴油机机油压力降低的原因及排除

柴油机机油压力是润滑系技术状态好坏的标志。在正常的温度下怠速运转时，机油压力应不低于４９ｋＰａ（０．５千克力／厘米２），如果机油压力指示器不能升起或压力表读数低于此值，表明润滑系统有故障，应立即停机检查，否则会造成机件的过度磨损，甚至出现抱轴烧瓦事故...     

这些做法能行吗?

一、人为降低水温S195柴油机是靠水的蒸发来散热的．水沸腾是允许的，水消耗了及时补充就可以了。但有的机手认为水温高不好．老补充水也麻烦．就别出心裁地用一节塑料管，一端插在水泵出水口．一端插入水箱，让水自动不断地流入水箱。由于机器长时间在低温下工作．使可燃混合气的形成和燃烧条件变坏．加速了零件的磨损．发动机工作情况恶化，不得不过早地更换了气缸套与活塞环。二、扎住柴油机机体外机油管S195型柴油机机体外的小机油管是从主轴承盏油道流向气缸盖罩上的机油压力指示器．指示润滑系统的机油压力是否正常．并从气缸盖泄油…     

柴油机机油混水如何解决

柴油机机油如果保管不当或在使用过程中混入水分,就会影响润滑效果,应当将水分除去。如何检查机油中是否混入水分呢？可以将机油装在试管中加热至110~120℃,如油中出现“噼啪”的响声,表明机油中有水。如果机油中有水,可以用间接加热法将机油加热至110~120℃,当机油中的气泡消失时,冷却至常温,水分便被除掉了。     

用圆角滚压提高曲轴的疲劳强度

一、概述 我厂生产的290柴油机曲轴(材料为稀土—镁球墨铸铁,机械性能为σ_b≥75公斤/毫米~2、δ≥2％、a_k≥1.5公斤米/厘米~2、HB240～280)在使用中发生有断裂现象,据不完全统计,1972～1973年两年来回厂更换的     

关于喷灌用薄壁钢管、附件“三化”的初步意见

根据全国系列喷灌泵(流量14～96米~3/时,扬程35～95米),喷头(流量2～112米~3/时,压力2～8公斤/厘米~2)对其连接管路的要求和发展大型自走式喷灌机(流量100～250米~3/时,压力4～5公斤厘米~2)的需要,参考冶金部电焊钢管的标准,考虑到与喷灌用塑料管能尽量通用,关于喷灌用薄壁钢管、附件“三化”问题,提出初步意见     

炎夏农机安全使用要点

(1)应保证机油量充足,并把发动机上的机油转向开关由冬转向夏,让机油通过散热器冷却后,再进入主油道,防止机油温度过高而引起烧瓦和拉缸. (2)应及时检查水箱,缺水后要立即停机,待箱温降至60～70℃时,再向水箱内加入清洁的冷水.高温季节拖拉机的负荷应控制在额定载荷的90％以内,以防止发动机过热.