一种城轨列车降弓缓冲装置的设计与仿真分析

城市轨道列车受电弓设备是城市轨道交通车辆的主要系统之一,直接影响列车运行性能和安全.由于受电弓在降弓过程中速度过快会对受电弓其他部件造成较大的冲击,因此设计了一个电磁缓冲机构,控制受电弓降弓过程的速度变化,减弱了落弓时对其他部件造成的振动冲击,同时建立了受电弓降弓过程数学模型并进行控制规律仿真分析.结果表明,采用了该电...     

弓网动态关系可视化仿真系统

采用VC控制台应用程序和Direct3D图形库技术将受电弓及接触网的运行状态以三维动画方式演绎出来,不仅能够准确的反映受电弓的运动轨迹、接触网的振动状态,还能根据装入的检测数据来仿真行车状况,指导运营管理部门的日常维护检修。本文介绍了基于VC和Direct3D的接触网与受电弓动态关系可视化仿真系统的开发。     

土耳其安卡拉地铁项目车辆蓄电池设计

通过对土耳其安卡拉地铁车辆蓄电池的技术要求、设计选型、容量计算、箱体设计的描述,介绍了一种常用的地铁蓄电池选型及其箱体设计方法。     

电气化铁路弓网关系分析及对策

良好的弓网关系是电气化铁路安全运行的重要保证。文章根据接触网结构特点和受电弓动态包络线的定义,从几个方面对影响接触网弓网关系的因素进行了分析,针对不同情况提出了相应的处理措施。     

新型直线电机驱动式地铁受电弓

介绍了新型直线电机驱动式地铁受电弓的技术参数、结构、工作原理及设计特点。该新型地铁受电弓采用升弓弹簧装置升弓,直线电机驱动克服升弓弹簧力矩实现降弓,采用蓄电池供电方式,无需供风风源。电机集成了升降弓限位模块,当受电弓完全升弓到位时和降弓到位时,电机都能停转,保证了受电弓正常升降弓。     

带无剧永磁电机的电动自行车

带无剧永磁电机的电动自行车八十年代中期，一种用蓄电池驱动的电动车，曾经风行一时，这种车在开始时每充一次电，在时速２０ｋｍ时，行程只有４２ｋｍ左右，以后随着充放电次数的增加，新车在半年内行程逐步减少，随之蓄电池也基本报废。所以不少人以为是蓄电池质量不过...     

基于GPS技术的接触网巡更装置的研究

以电气化铁道接触网巡检工作为背景,提出了基于GPS和GPRS技术的新型接触网巡更装置设计方案。     

集材—80拖拉机手揿变换开关的结构和使用

集材-80轮式拖拉机在林区已经使用。它有良好的通过性和机动性,适应林区山场的作业条件。集材-80拖拉机的电器设备,与其它国产拖拉机不同的是电启动需用24伏电压,而发电机和其它用电设备都是12伏电压。为了解决拖拉机在启动时两蓄电池串联得到额定电压为24伏,在其它用电和充电情况时两蓄电池并联得到额定电压为12伏的电的变换问题。我厂专门设计一种手揿变换开关。这种手揿变换开关结构比较简单,使用可靠,维修保养方便。手揿变换开关的设计和使用介绍如下:按照拖拉机工作的要求,手揿变换开关的结构如图1。它由闸刀、底座和六个铜质材料的接线柱以及一些标准件所组成。闸刀的刀口材料为黄铜锒在压制的酚醛树脂里,接线柱用螺母固定在用酚醛树脂压制的     

数字智能电动自动车

数字智能电动自动车是以人机工程学为基础, 蓄电池为能源,电能和人力为动力,运用微电脑、传感器、自动控制、电机、人体工程学、现代机械工程及制造等技术于一身,具有纯电动数字智能控制、人力骑行与数字智能电动补偿、人力单独骑行三种传动方式。该自行车同时还采用了以下三种先进技术:     

自控电动上发条报时钟

自控电动上发条报时钟专利号：９５２２８０３４该自控电动上发条报时钟是在全国统一机芯１５天报时摆钟基础上进行改进的。报时部分省去发条、二轮和六轮，报时微电机的工作由两个串联开关控制，开关的作用点分别设置在开关杠杆和抬闸杠杆工作的适当位置。走时部分增加一...     

变电站直流系统母联开关的运行特点及位置判断

我国电力事业伴随着经济发展逐步提升,近年来为切实改善电力缺口、强化电力网络构架,在推进变电站规划建设的同时,也进一步提升了变电站的运维管理.变电站直流系统作为站内保护、测控等关键设备的电源,需要时刻保障其可靠性、安全性.当直流系统的一组蓄电池组需要进行核对性放电试验时,需要合上母联开关,由另一组蓄电池组供两段直流母线电...     

太阳能路灯控制硬件电路设计

为实现太阳能路灯的智能开关控制、自动充放电、节能调光以及保护蓄电池等功能,设计了电源供电模块、AD采集模块、充放电控制模块、串口通信模块4个系统模块,并将系统设计成负系统,以保证系统稳定可靠的工作。     

地铁站三级负荷开关柜二次回路优化改造

地铁车站低压室三级负荷开关的欠压检测回路与合闸回路存在着无联锁的缺陷,若三级负荷开关的失压线圈因消防信号触发或欠压延时模块故障而失电,开关的电动操作机构将不断反复动作,从而损坏三级负荷开关。文章主要对三级负荷开关柜二次回路的优化改造进行分析。     

太阳能光伏发电系统将成为最环保的“发电厂”

什么是光伏发电系统呢？白天，在光照条件下，太阳电池组件产生一定的电动势，通过组件的串并联形成太阳能电池方阵，使得方阵电压达到系统输入电压的要求。再通过充放电控制器对蓄电池进行充电，将由光能转换而来的电能贮存起来。晚上，蓄电池组为逆变器提供输入电，通过逆变器的作用，将直流电转换成交流电，输送到配电柜，由配电柜的切换作用就能进行供电了。     

浅谈豫南山区国营林场林区公路的设计

通过十多年公路设计和车辆运行实践,我们对豫南山区修建林区公路的有关设计指标进行了初步研究,根据这些指标设计建成的南湾休场的林区公路,路线顺适,经济节省,纵坡均衡,横面合理,路基稳定,安全可靠,能够满足车辆运输的要求。     

电动工程车牵引蓄电池的寿命分析及使用维护

结合电动工程车的实际使用工况及常用铅酸胶体式免维护蓄电池的特性,分析工程车牵引蓄电池使用寿命的影响因素;据此提出电动工程车牵引蓄电池的建议使用及维护保养方法,以确保牵引蓄电池的优良性能并发挥牵引蓄电池的最佳使用寿命。     

铁路电气化施工中接触线硬点的处理

随着我国电气化铁路技术的飞速发展,给接触网弓网关系提出了更高的要求,接触网-受电弓受流系统是两个互相影响的振动系统。在受流过程中,两者在机械性能和电气性能上密切相关,运行状态也相互影响,只要任何一个方面出现了问题,就会破坏正常的受流。接触线的硬点是影响弓网关系的一个主要原因。     

公路桥涵汽车用电子限高报警系统（Ⅰ）——电子限高报警装置的原理与基本要求

公路桥涵车用电子限高报警装置,是一种防止超高车辆撞坏桥涵的自动检测报警装置。文中描述这种专用电子限高装置的工作原理、基本要求以及常用的激光检测器与红外检测器的性能,为下一步进行设计公路桥涵车用电子限高报警装置提供必要的理论依据。     

接触网硬点的初步探讨及整治

随着全国高速电气化铁路的逐渐增多,减少接触网硬点,保障弓网间良好接触网和取流是高速铁路可靠运行的前提。文章针对接触网硬点产生的原因及危害进行了初步探讨,并结合实际情况,提出硬点整治的建议。     

接触网施工中超拉工艺的探讨

在电气化铁道接触网施工过程中,为使弓网线材蠕变更趋合理,通常采用超拉工艺,文章分析了超拉的原理及作用,并结合实际提出了更有效的方案。