围绕气门间隙的错误做法

在对农村小型拖拉机的技术检测中,发现一些机手对气门间隙的认识及调整方法存在一些问题。主要表现在:1·有的不会调整气门间隙,也从不做调整,任其自然,以致使气门间隙过大,造成气门开启度变小,气缸进气不足,废气排除不净。而且破坏了配气时间,在设计上进、排气门都是早开晚闭的,由于气门间隙过大,就会变得不能按时开启和早于规定时间关闭,结果功率降低,耗油增多。有的甚至在拆卸了气缸盖及气门机构,重装后也不调整气门间隙。认为原件装到原位即可。不知道一经拆卸,重装后气门间隙即发生变化,需要调整。2·各机型的气门间隙,说明书上都规定…     

浅谈气门间隙的调整口诀法

浅谈气门间隙的调整口诀法国产内燃机种类繁多，而且各缸工作顺序不同、气门排列不同，对于驾驶员或修理工来说，掌握各车型的气门调整顺序和方法很困难，如果采用“口诀法”调整气门间隙就非常方便了。“口诀法”实质是气门间隙的二次调整法，它就是根据发动机工作顺序，...     

不知工作顺序如何调整气门

不知工作顺序如何调整气门晋州市某村磨石厂，有台进口的波兰星牌柴油汽车，据驾驶员说，这台车买回六年了，因不会用两次法调整气门间隙，只好调整６次。由于技术不熟练，效果不够理想。最近笔者被邀帮助调整气门间隙，在既无说明书，又无上止点及配气相位标记，也不知发...     

浅谈发动机气门间隙的正确调整

发动机气门间隙是指在冷态时气门杆尾端与摇臂头之间的空隙,这是给发动机配气机构传力件在工作时受热膨胀留有的余地,至于正常气门间隙、气门间隙过大过小的危害、怎样检查调整气门间隙等问题,在发动机说明书里和有关专业书籍中都叙述得很详细具体。但有不少的基层驾驶员和修理工却说:“用书本上的塞尺(厚薄规)调整的气门间隙不准,还不如手感调得准呢?”这是因为基层驾驶员和修理工按规定在发动机三级技术保养(工作500 h)用塞尺调整的。气门摇臂头在工作时,它的圆弧工作面与气门杆尾端每分钟要撞击1000次左右,因工作条件恶劣、润滑不良、检查调整不及时等原因,摇臂头就磨损成凹坑,此时用塞尺调整的气门间隙=正常气门间隙+摇臂头凹坑间隙。发动机工作时间越长,摇臂头凹坑就越深,用塞尺调整后的气门间隙就越不准。下面主要谈谈消除摇臂头凹坑深度的调整方法、摇臂头凹坑的危害和处理、气门间隙调整方法的正确选择。     

调整气门间隙时应注意的问题

调整气门间隙是维修、保养柴油机时必须完成的调整项目之一，调整是否得当将直接影响发动机的动力性和经济性。为此，在调整气门间隙时应注意以下几个方面的问题：１．调整前必须先拧紧摇臂轴支座紧固螺母很多驾驶员不注意检查该螺母有无拧紧或松退、滑扣，拿起扳手就拧调整螺母，结果工作中该螺母松退，气门间隙很快变大。２．调整前注意检查摇臂头工作面发动机工作中，摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨，特别是在润滑不良的情况下，会造成弧形工作面严重磨损，磨出凹坑，严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂。因此，调整前必…     

如何确定和调整气门间隙

发动机修理后或进行技术维护时,都要对气门间隙进行调整,但有时不知道气门间隙的调整顺序。本文向大家介绍一种简便的方法,那就是只要知道气门的排列次序和发动机的工作顺序以及气门间隙的调整规律,就可迅速准确地确定气门间隙的调整顺序。一、气门的排列次序只要仔细观察进、排气歧管在气缸盖上的分布情况,就能知道该机气门的排列次序,是“进排进排”、“排进排进”,还是“排进进排”。也可根据气门的动作识别,转动曲轴,当某缸两气门同时动作时,下行的气门为进气门,上行的气门则为排气门,这样便可逐一识别为各缸的进气门和排气门,从而得知…     

维护柴油机时应注意的环节

1．气门间隙长时间不调整。发动机使用时间较长，配气机构零部件的磨损，必然导致气门间隙过大，造成进气不足，排气不净。所以气门间隙应定期检查调整。     

何时调整气门间隙

何时调整气门间隙抚顺市农业特产学校（２３１１１３）梁桂华何时调整以及间隙量大小的确定谈一点本人的看法。一、气门间隙的合理选择根据配气机构的结构及材料的热力学特性，我们知道，气门间隙的存在，主要是为了克服内燃机工作时零件受热膨胀，使气门关闭不严等客观问...     

维护柴油机时易忽视的l6个环节

1气门间隙长时间不调整 :发动机经长时间使用 ,配气机构零件磨损 ,必然导致气门间隙增大 ,造成进气不足 ,排气不净。所以 ,气门间隙应定期检查调整 ,不能怕麻烦图省事。2 气缸盖罩上的机油喷孔不畅通 :机油不清洁 ,容易造成喷孔不畅通或堵死 ,从而引起气门、气门导管和摇臂等零件润滑不良 ,磨损加剧 ,同时还会出现气门关闭不严 ,功率下降等故障。3起动喷孔长时间不清理 :有些驾驶员忽视起动喷孔的作用 ,长期不清理 ,这样会造成不畅通 ,导致起动困难。4 长期不清除冷却水垢 :水箱和机体水道内水垢较厚而不及时清除 ,会引起机体散热性能下降 ,…     

怎样检查测量气门间隙

一些新机手在调整气门间隙时，往往会碰到一个头疼的问题：用厚薄规量气门间隙，每次测得的数值都不相同，有时最大值与最小值之差竟达0．3毫米。出现这种情况主要是由于机手不知道摇臂头己经磨损，不了解其磨损规律。柴油发动机工作时，摇臂在凸轮轴的驱动下，围绕着摇臂轴作摆动。随着工作时间的增加，摇臂头因撞碰磨损而渐渐出现凹坑。这种撞碰磨损并不均匀，垂直于摇臂轴线方向（即顺着摇臂轴方向）的弧形面磨损不甚明显，若用厚薄规在这个方向上来回抽动，所测得的气门间隙最小。此值和实际间隙值差距最大，不能认为是实际间隙值。顺着…     

配气机构的检查与调整

为了保证柴油机工作过程的正常进行,在制造、检修和使用柴油机时必须对配气机构进行调整或校核.配气机构的调整通常包括冷态气门间隙调整、配气正时的检查与调整. 一、气门间隙的检查与调整 在冷态下的柴油机,当气门处于关闭状态时,气门驱动机构与气门之间必须有一定的间隙,这个间隙通常称为气门间隙.由于气门受热不均匀,排气门温度高于进气门温度,故排气门间隙要大于进气门间隙.如495柴油机使用说明书规定:冷态时的进气门间隙为0.35 mm,排气门间隙为0.45 mm.气门间隙是在组装调整配气机构时预先留定的,柴油机的结构不同,气门间隙的数值也不相同.     

发动机维修和调整后为啥不着火

有一台铁牛-55型拖拉机,启动时不易着火,且功率不足.于是驾驶员自己更换了部分机件,并调整了气门间隙和供油时间,结果上述故障不但没有排除,反而发动机启动不着.驾驶员找到我们,经询问,驾驶员维修和调整过程都是按照使用说明书进行的.那么是什么原因致使发动机修理和调整后反而启动不着呢? 　　……     

农机维修小常识

由于配气机构的有关零件在工作中会磨损，所以气门间隙会慢慢变大，但特殊情况下气门间隙也会变小，主要发生在检修时更换了新汽缸盖或镶过新气门座圈的机子上。因新气门座质地疏松，试车与气门拍打后质地变得密实，就会下陷一些。气门也随着气门座下陷而向摇臂方向移动，缩小了与摇臂撞头之间的距离，气门间隙就变小了。所以修理试车后应重新调整气门间隙。     

发动机气门间隙的简易调整法

文中指出了发动机气门间隙调整的必要性，分析了传统发动机气门间隙调整的利弊，介绍了简易调整气门间隙的经验，并分析了简易调整法的调整原理和可行性。     

发动机气门间隙的检查调整方法

发动机气门间隙的检查调整方法博文气门间隙是指发动机气门处于关闭状态时，气门尾端与摇臂之间留有的一定间隙值。发动机在使用过程中，由于配气机构某些零件的磨损和紧固件的松动，气门间隙会发生变化，在发动机维修保养中要求定期检查调整好气门间隙。本文不对具体机型...     

维护柴油机时易被忽视的环节

1.气门间隙长时间不调整 发动机长时间工作,配气机构零部件的磨损,必然会导致气门间隙增大,造成进气不足,排气不净。所以,气门间隙应定期检查调整,不能怕麻烦图省事。 2.汽缸盖罩上的机油孔不畅通机油不清洁,容易造成机油孔堵塞或不畅通,进而引起气门、气门     

维护柴油机时易忽视的16个环节

1气门间隙长时间不调整:发动机经长时间使用,配气机构零件磨损,必然导致气门间隙增大,造成进气不足,排气不净.所以,气门间隙应定期检查调整,不能怕麻烦图省事.     

发动机配气机构主要部件的检测

1.气门间隙的检测。发动机在正常工作中,会因配气机构零件的磨损而影响正常的气门间隙。气门间隙过大,不仅会产生不正常的工作噪声,而且还会导致气门开启高度过小,引起充气不足和排气不畅。为保证发动机的正常工作,应按规定调整气门间隙。检测和调整气门间隙时,该气门必须完全关闭,气门挺杆落在最低位置（即凸轮的基圆上）,这时方可进行。顶置式气门调整摇臂端头的调整螺钉,     

多缸内燃机气门间隙两次调整法

多缸内燃机气门间隙两次调整法多缸内燃机在工作中，由于气门料面与气门座的磨损，以及气门组的传动和驱动件磨损，气门间隙会变大，造成功率下降。因此，必须定期检查和调整气门间隙。调整气门间隙，常用“两次调整法”。对于“两次调整法”，一般书本和材料都这样介绍：...     

东风—12手扶拖拉机传动链的应急维修

1.调整气门间隙不注意温度的变化。气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响,一般说来,热机时调整气门间隙应比冷机时小0.1mm左右。如S195型柴油机进、排气门间隙,冷机时分别为0.35mm、0.45mm,热机时分别为0.25mm、