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1.
如果按照柴油机起动程序操作,连续3次以上都不能启动,甚至采取辅助手段,如向水箱内加热水,向进气管加机油,在进气口处点火助燃,或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时,即可认为该柴油机发生起动困难故障。故障原因分析如下: 相似文献
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分析了１７５Ⅱ柴油机冷却起性能不佳的原因，提出了主燃烧室改进的２种方案和涡流室改进的３种方案。通过对比试验研究，采用主燃烧室内平顶改为双涡流凹坑和副燃烧室的涡流室结构参数调整等优化匹配，能较好地改善冷却起动性能。经批量投产和用户考核，效果良好。 相似文献
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寒冷冬季，气温较低，柴油机起动比较困难。为了使柴油机尽快起动，机手往往采取以下几种错误做法，这些方法虽能帮助柴油机起动，但对柴油机危害很大，必须加以克服。１．吸火起动。此法在农村比较常见，就是将空气滤清器摘掉，使柴油机吸带火的空气。这样未经过滤的空气会加速缸套、活塞、活塞环、气门及气门座等零件的磨损。并且经常吸火起动，还会使燃烧室积炭增加。２．向进气管倒汽油。此法使不得。因为汽油进入气缸内破坏了气缸壁内的润滑油膜，增加了活塞、气缸、活塞环的磨损，部分汽油还会流入油底壳内，使机油变稀，润滑性能变差… 相似文献
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冷起动性能是小型风冷柴油机的技术难点,其主要影响因素是燃烧室结构参数、起动转速以及供油定时和喷油量等。通过试验研究,采用进气节流、提高起动转速的增速比、优化起动孔参数等技术措施,使１７５Ｆ、１６５Ｆ等小型风冷柴油机的冷起动性能得到了大的改善。 相似文献
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实例1有一台5195型柴油机，由于涡流室镶块起动喷机积炭堵塞，导致起动困难。后经检查，发现供油提前角滞后角度较大。供油过退导致燃料燃烧不完全，柴油机冒黑烟，积炭严重。调整供油提前角后，故障排除。实例2有一位手扶拖拉机手黄某，对涡流室镶块起动喷孔积炭堵塞一筹莫展。他更换了气缸盖、气缸套、活塞及活塞环，故障依旧。后来到修理点求教，修理工了解全部过程后，对更换的零件逐一进行了检查，发现涡流室镶块起动喷孔偏离镶块中轴线，喷油方向偏离起动喷孔，起动时柴油不能直接穿过起动喷孔喷到燃烧室中心温度较高的部位，导致起动… 相似文献
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95系列柴油机均采用涡流式燃烧室 ,以镶块的形式组合到气缸盖上。为便于起动 ,在镶块上主喷孔前开有一正对喷油器中心线的小孔 ,即起动小孔。使用中应注意保持此孔的畅通 ,如该孔堵塞后将严重影响柴油机的起动性能。现将此孔堵塞的原因及预防措施分别叙述如下 :一、起动孔堵死的原因1.使用劣质或杂质成分过多的柴油 ,易引起积炭 ,造成起动孔堵死。2 .采用不正确的起动方式起动柴油机 (对于部分有纸插螺栓的 195和 2 95型柴油机 ,误用棉纱点火等 ) ,使污物进入燃烧室 ,也会造成起动孔堵死。3.过多的机油窜入燃烧室燃烧 ,形成积炭 ,使起动孔堵… 相似文献
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王增连 《农业装备与车辆工程》2000,(2)
单缸柴油机的起动 ,除极少数采用电起动外 ,其余均为手摇起动。起动困难则是一个常见的故障。一般来说 ,在环境温度不低于 0℃ ,手摇转速在 2 80 r/min(直喷机型为 1 60 r/min)以上 ,应能顺利起动。如果按照柴油机起动程序操作 ,连续三次以上都不能起动 ,甚至采取辅助手段 ,如向水箱内加热水 ,向进气管加机油 ,在进气口处点火助燃 ,或两人协作合力摇车仍不能起动柴油机时 ,即可认为该柴油机发生起动困难故障。从柴油机工作原理上讲 ,要使柴油机能够顺利起动 ,就必须具备以下两个基本条件 :1柴油定时、定压、定量地以良好的雾化状态喷射到燃… 相似文献
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柴油机起动困难．多次起动仍发动不起来;起动时排气管冒烟极少或不冒烟。诊断时应先检查柴油机是否具备足够的起动转速;较高的气缸压缩压力;充足的空气和燃料;燃烧室内的良好预热;以及在冬季对冷却系、润滑系甚至燃料供给系进行必要的预热和保温等。并注意观察起动时排气管的排烟情况．然后按下列方法检查和排除。五起动时排气管不冒烟,喷油泵不供油1．1检查高压部分是否有油：旋松高压油管接头,继续起动柴油机,看松开的接头处是否有油溢出。无油说明喷油泵不供油。1．2检查低压部分是否有油：先用输油泵的手油泵采油,然后拧松喷油… 相似文献
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目前我国小型柴油机普遍采用涡流燃烧室结构，且以吊钟型涡流室和长圆型主通道加起动孔这一种结构形式为主。这可说是我国小柴油机的特色。这种形式的燃烧室工艺性好，但燃油经济性和低温起动性能较差。那么这种燃烧室结构能否加以改进呢？或者说能否通过改变涡流室结构来提高其柴油机的性能？本文便是在这方面作的一些研究探讨。1.结构改进的思路一般来说，涡流室式柴油机冷起动性能差的原因是燃油首先喷到副燃烧室在压缩终点时温度压力较低。因为柴油机的起动取决于其燃烧室中的燃油混合气能否得到燃烧，并产生维持四冲程运转的能量。燃油… 相似文献
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例1：R175A型柴油机雇机耕作业时熄火后无法起动。观察外表无碰撞现象，转动曲轴有供油声、曲轴箱无杂音、无漏气现象，但压缩力明显不足。拆下空气滤芯检查已被泥水湿润损坏，判断是泥水进入燃烧室致使柴油机突然熄火，在飞轮的惯性作用下将连杆冲击扭曲变形，造成活塞达不到上止点，燃烧室容积增大引起压缩力下降，使柴油机无法起动。 相似文献
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冷起动性能是小型风冷柴油机的技术难点 ,其主要影响因素是燃烧室结构参数、起动转速以及供油定时和喷油量等。通过试验研究 ,采用进气节流、提高起动转速的增速比、优化起动孔参数等技术措施 ,使175F、165F等小型风冷柴油机的冷起动性能得到了大的改善。 相似文献
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柴油机冬季起动较为困难．如果周围气温低于8℃时，可以向水箱加入80℃左右的热水，而且坚持换1～2次热水，直到能从各放水阀流出热水及水泵壳体暖热为止。注入曲轴箱的润滑油需加热至80～100℃，才允许起动。如果多次起动柴油机均未成功，就应关死油门，停止高压油泵给燃烧室供油。人工或电动转动柴油机，有利于燃烧室温度的提高，并排出部分没有燃烧的燃油后，适量供给燃油，柴油机即可起动。冬季起动后，应让柴油机预热3～5min后才可投入负载运行。如果水温不到70℃，不能投入工作。另外还应注意，尽可能减少柴油机转速的突然增加，因柴… 相似文献
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一般地说,柴油机压缩比稍高,对柴油机的起动性能是有利的。因为压缩比高时,压缩行程终了气缸空气的压力也高,温度随之亦高,有利于燃油的引然与着火,改善发动机的起动性能。然而当压缩比过高时,不仅对起动不利,甚至无法起动。这是因为压缩比提高后,由于缸内压力的提高,对活塞的反作用力也就越大,因而使起动阻力矩大大提高,造成起动困难。尤其对手摇起动的小型柴油机,这一情况表现得非常明显。有一台S1100柴油机,气温在5℃左右时起动,只要一放开减压手柄,飞轮就反弹回来,进气管向外冒白烟并伴有响声,就是不能着火。检查供油角度、喷油状况、… 相似文献
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95系列柴油机均采用涡流式燃烧室，以镶块的形式组合到气缸盖上。为了便于起动，在镶块上主喷孔前开有一正对喷油器中心线小孔，即起动小孔。使用中应注意保持此孔的畅通，实践证明．该孔阻塞后将严重影响柴油机的起动性能。现将此孔堵塞的原因及预防措施分析叙述如下：一、起动孔堵死的原因1．使用劣质柴油．杂质成分过多．易引起积炭，造成起动孔堵死。2．采用不正确的起动方式起动柴油机（对于部分有纸插螺栓的195和295型柴油机，误用棉纱点火等），使污物进人燃烧室，也会造成起动孔堵死。3．烧机油，过多的机油窜入燃烧室燃烧，形成积… 相似文献
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柴油发动机要依靠压缩燃料混合气产生高温自燃,由于柴油发动机压缩比高,起动阻力大,起动转速高,在冬天启动比较困难。为降低启动所需功率和低温条件下能可靠启动,一般在柴油机上装有改善起动性能的装置,在此简介七种改善柴油机起动性能的方法。1·减压启动启动时操纵减压机构,使部分气门保持开启位置,减少气缸内的压缩阻力。用起动机带动柴油发动机先行空转,待曲轴达到足够的转速时,再将操纵减压机构复位,使气门迅速转入正常工作状态,并向气缸供油,利用柴油机运动零件的惯性克服压缩阻力,使其可靠启动。另外在启动之前应手动盘几圈车,使各运… 相似文献
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1.先起动后加水 有些机手在冬季起动时,习惯将机车先起动后加冷却水。柴油机起动着火后温度迅速上升,再骤加冷水,由于温差过大,会使缸盖、机体等水道产生裂纹。 2.拆掉空气滤清器滤网 有的机手认为,为增加燃烧室内的空气量,使燃料完全燃烧, 相似文献
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1.柴油机机动车起动 柴油机起动时,有些驾驶员习惯像起动汽油机一样先踩几下油门踏板,认为这样有利于起动。其实,这种做法完全没有作用,因为柴油机与汽油机的燃油系在组成、构造及工作原理等方面有较大的区别。起动时,由于发动机转速较低,燃油不能很好地雾化并与空气形成良好 相似文献
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1．故障现象
柴油机起动后自行熄火是常见故障之一，大多数柴油机发生过。其主要症状如下：柴油机虽能起动，但空转几分钟甚至几秒钟后便自动熄火，必须排除油路中空气后才能继续起动，起动后又会自行熄火，反复起动，柴油机不能正常运转，无法作业。 相似文献