这台小四轮为何冒蓝烟

有一台小四轮拖拉机,工作中冒蓝烟。机手判断是缸筒、活塞间隙过大或活塞环对口、粘死。当拆下活塞后,经测量缸筒活塞间隙正常,活塞环没有对口,强力符合要求。后经仔细分析检查,发现气门导管与气门杆配合间隙过大,机油沿气门导管进入,通过排气管喷出。当换上新的气门导管后,故障就排除了。     

发动机故障一例

一台JD-4450拖拉机,工作中发动机突然出现了明显的敲击声。最初分析认为是气门间隙改变引起的,重新调整了气门间隙,故障仍未排除。进一步检查,供油时间正常;检查各缸工作情况,发现六缸不正常,排气歧管不热,六缸不工作。首先调试喷油压力,雾化均正常,最后拆下气缸盖,发现六缸吸气门头掉了一半,排气门杆弯曲,活塞顶部被破碎的气门头顶坏。更换六缸两个气门,并修整了活塞     

错在哪里

一台俄罗斯产DT75型推土机,工作过程中发生气缸垫烧坏故障。更换气缸垫后,重新调整了气门间隙,装复后试车时发动机严重冒黑烟,并伴有车身抖动等现象。断缸检查,发现第三缸不工作。检查第三缸喷油器,喷油器工作正常;检查气门间隙,发现     

错了的经验

公司新购进一台俄罗斯产DT75型推土机，工作过程中气缸势烧裂，换上新气缸垫，按常用的二次调整法，调好气门间隙，试车发现发动机抖动．工作不平稳，排气管冒黑烟；断缸试验．发现三缸不工作，遂拆下三缸喷油嘴，试喷雾情况正常．装复喷油嘴，重新近缸调整气门间隙，发现三缸气门间隙调错．正确调整后，试车正常。1为何错调了三缸的气门间隙呢？公司原有一台国产东方红75推土机．发动机为4125型．发动机工作顺序！－3—4—2，其气门间隙的调整，按常用的二次调整法是：当一缸活塞处于压缩行程上止点位置时，检查1、2、3、5四个气门间隙（…     

谈“一次转动法”调整气门间隙的可行性

气门间隙是保证往复式四行程内燃机正常工作的一个重要条件。由于配气机构各摩擦副零件的磨损,改变了原来的标准间隙,因此在内燃机的修理及各级维护中经常会遇到调整气门间隙的工作。 修理教材提供了两种气门间隙调整方法:一是逐缸调整,在每缸活塞处于压缩终了上止点时,调整气门间隙。此法不受气缸数量、排列形式和点火顺序的限制,简单易掌握,但必     

发动机故障分析四例

一、一台上海495GA型柴油机,工作时汽缸盖处有异响,用户没有找到故障原因,送到了三包站,经我们检查,气门间隙正常,其他系统也没有异常情况,拆下排气管,发现四个缸积炭都较多,这说明柴油机工况不好,启动发动机,一缸低速不工作,其它三缸排气烟度大。拆开一缸,发现喷油器磨损严重。据用户说发动机使用的是低价柴油。正是这些劣质柴油造成喷油器磨损严重。     

气门间隙的简易调整法

机手在维修柴油机时,如果没有塞尺,又急需调整气门时,可根据该机气门间隙调整螺钉的螺距来调整。具体操作方法:先转动曲轴找出要调整缸的压缩上止点,使该缸的进、排气门均处于关闭状态;再将气门间隙调整螺钉拧到底,然后退回几圈(95系列柴油机用M8调整螺钉,其螺距为1毫米,若气门间隙为O.3毫米,则将螺钉退回1/3圈)。锁紧螺母,再转动曲轴数圈检查气门间隙,没有变化即可。     

一个螺丝松动引起的故障

我场一台T—4A拖拉机,工作300多小时后,出现排气管冒烟、着火不稳、功率下降的故障。经检查,发现一、二、三缸的气门间隙变了,调整气门间隙后,症状明显减轻,但工作不一会     

拖拉机修经验大家谈

1一台上海—50型拖拉机的气门座和气门导管镶好后，修理工先将第1缸的气门间隙调整好，发现在进气终了和排气终了前，出现摇不动车的现象，检查其余3个缸情况相同。于是，修理工拆卸气缸盖检查，发现气门导管镶得太高，已高出气缸盖平面14 mm(正常值为10 mm)，他将气门导管下调4 mm后，机车工作正常了。2一台泰山—12型小四轮拖拉机更换了新的喷油泵，启动后出现了“飞车”故障。检查得知调速器工作正常，而柱塞调节臂过于松动，柱塞在柱塞套内一直处于最大供油位置。由于调节臂过于松动，不管是加大油门还是降低油门，柱塞在柱塞套内并不因…     

这两台拖拉机的气门间隙为何会变

△一台泰山—25型拖拉机大修后,机手按要求将进气门间隙调整为0.25毫米,排气门间隙调整为0.30毫米。然后摇转发动机数圈,复查气门间隙,发现二缸进气门间隙变为0.35毫米,再摇转曲轴,复查气门间隙还是0.35毫米。拆卸检查,发现二缸进气门对应的挺柱窝坑磨成了凹凸不平的台阶。当气门推杆的顶部在凹球面的凸台上,气门间隙就     

两次调气门的简明记忆法

两次调气门的简明记忆法调整四缸或六缸等多缸发动机气门间隙时．通常采用先找到一缸压缩上止点调好一半气门间隙，然后摇转曲轴一周，再调完另一半气门间隙的“两次调整法”。由于气门的调整顺序和发动机工作顺序、进排气门位置有关．因此不同发动机其气门调整顺序也不尽...     

气门下陷量不足的危害

气门下陷量不足的危害钦州市农机监理站吴海南有一台经过换件修理的４９５型柴油发动机，使用不到一个月，两次先后发生第四缸气门摇臂座固定螺栓断，使发动机不能正常工作。于是再次请修理厂师傅分析故障原因，并检查配气相、气门间隙等是否正确。检修后认为技术状况无误...     

柴油机配气机构的常见故障及排除

2．柴油机配气机构的气门烧蚀 柴油机气门烧蚀故障的现象、原因和排除方法如下：当某缸气门烧蚀后,可明显地发现该缸的压力降低,柴油机功率下降。柴油机工作时可听到进气歧管发出“喔喔”声音,在消声器外可以听到“突突”声。原因是气门接触面部分积碳,导致散热不良。气门间隙过小或没有间隙,导致气门关闭不严,     

两种故障的排除

减压轴细花键磨损造成机车无法起动。一台东方红一60拖拉机．大修肘更换缸套、活塞、配气凸轮轴等，发动机安装调整结束后，发动机无法启动。检查供油系统输油泵、高压油泵、喷油器及供油时间均正常。打开气门室罩盖．发现一户二缸气门间隙发生变化。2后重新调整气门间隙，发动     

发动机功率不足要『八看八查』

一看冒烟查磨损.在发动机工作时,打开加机油的口盖,如有一股股浓烟从口盖冒出,说明缸壁活塞环各间隙磨损过大或超限,若各间隙不符合要求应及时修理.打开气门室盖,如有一丝青、白色的烟从气门根部(即气门工作面)冒出,说明气门或气门座磨损过大或烧蚀,或气门间隙过小甚至没有间隙,此时可直接看出哪个气门、哪只汽缸漏气,应及时修理.     

谈拖拉机气门间隙的调整

气门间隙对柴油机性能的正常发挥至关重要,对单缸柴油机、两缸柴油机和四缸柴油机气门间隙的调整方法进行了探讨,以提高柴油机的使用性能。     

气门间隙快速调整法

气门间隙调整是发动机维修中的重要一环,调整是否准确,直接影响发动机的动力性能;调整是否快速,也关系到企业的生产效率。为了能够更准确、更快速的调整气门间隙,笔者介绍一种实用的、简单易记的气门间隙快速调整法—口诀记忆法。下面根据发动机缸数的奇偶性分别叙述。1 偶数缸发动机气门间隙调整的口诀是“双排不进”,具体的说,就是当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,一缸双门可调;一缸对称缸双门不可调(所谓一缸对称缸是指当一缸活塞处于压缩冲程上止点时,工作冲程为排气冲程上止点的缸) ;按做功顺序,一缸之后、其对称缸之前的缸排气门可调…     

原来是它在作怪

一台泰山—25型拖拉机工作无力,排气冒黑烟,且伴有不太明显的敲击声。检查燃油供给系统正常,压缩正常。但在检查气门间隙时,发现在气门间隙正常的情况下,排气门开度过小。进一步检查配气系统,发现排气凸轮严重磨损,气门挺柱底平面被磨出     

看排气门开启检查调整气门间隙

发动机气门间隙的检查与调整必须在气门完全关闭状态下进行。当气缸内的活塞上升到接近压缩行程上止点时,该缸进排气门均关闭。在四缸发动机中,如何确定名缸的气门是否关闭,下面介绍一种简单易行的方法。     

多缸发动机气门间隙调整方法

气门间隙是指在气门处于完全关闭状态下摇臂碰头与气门杆尾部（顶置式）之间的规定间隙。发动机气门间隙一般为０．２０—０．４５mm之间，但也有的发动机气门间隙小到０．０８mm，大到０．８mm。气门间隙过大、过小都会影响发动机的正常工作，即使正常的气门间隙也会因配气机构机件磨损而发生变化，故需及时检查调整。一、气门间隙的检查方法１．按发动机的工作顺序摇转曲轴使被查气门处于完全关闭状态。２．在进行检查时，用相应厚度的塞尺片插入被查气门杆尾部与摇臂碰头之间，来回拉动塞尺，拉动时应感到稍有阻力为合格，否则应调整气门…