卡罗拉1.6LGL型轿车空气流量传感器的故障检修

空气流量传感器是汽车发动机决定喷油量的主要装置和电气元件。阐述了热丝式空气流量计的结构与工作原理,结合实际故障诊断经验,对卡罗拉1.6LGL车型配置的热丝式空气流量传感器引发的发动机故障实例进行故障分析及检测。     

惠斯顿电桥电路在空气流量传感器中的应用分析

热式空气流量传感器的基本原理是惠斯顿电桥电路,文章分析了惠斯顿电桥电路的原理以及在空气流量传感器中的应用,结合汽车上的热式空气流量传感器案例,分析了空气流量传感器的检测方法.     

空气罐在管道灌溉中的应用

空气罐除了在水锤防护中应用外,近年来,在灌溉系统的压力调节和流量调节中,得到广泛的应用。本文具体介绍了空气罐的几种型式及其工作原理,并重点介绍了计算空气罐容积的四种计算公式。     

大流量油浴式空气滤清器设计

为75～100kW拖拉机设计了配套用大流量油浴式空气滤清器。通过台架试验，对大流量油浴式空气滤清器的性能进行了试验验证。     

汽油发动机中热线式空气流量传感器的原理及检修方法的分析

在发动机管理系统中空气流量传感器是非常重要的传感器之一,它可以检测进入发动机的空气流量值,并把它转换成相应的电信号送给发动机电脑.电脑根据进入发动机的空气流量值控制基本喷油量,从而确定应达到的基本空气燃油混合比例.该传感器通常位于空气滤清器与节气门室之间的进气管中.     

汽车发动机电控系统传感器故障检测方法研究

汽车发动机电控系统所涉及的传感器主要有空气流量传感器、进气压力传感器、曲轴位置传感器、凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、冷却液传感器及进气温度传感器等传感器。其中空气流量传感器是检测空气的进气量,并将空气流量信号以电压信号的形式输送给发动机电脑。发动机电脑根据空气流量信号计算基本喷油量及点火时间。文章就热线式、热模式空气流量计的检测方法为例分析传感器故障检测方法。     

基于改进空气阀模型的输水系统支管放空过程分析

为了分析复杂管道系统支管上游阀门关闭所诱发的水力过渡过程现象,采用进气量由空气阀安装处逐步向下游推进的方法,建立改进的空气阀计算模型,并以某输水系统为例,分别采用2种空气阀模型开展相应的水锤计算.研究结果表明:采用经典空气阀计算模型时,受支管上游高程较大的影响,支管产生了“虚假”流量,导致仿真结果与工程实际偏离较大;而采用改进的空气阀计算模型时,支管流量逐步减小为0,汇流点主线上游流量逐步增大,下游流量逐步减小,过渡过程中主线各调压井水位有所下降,但并未出现漏空现象;各调压井水位及汇流点稳定压力与恒定流计算(主线流量为121.5 m³/s,支线流量为0)结果最大偏差仅0.16 m.计算结果证明了该改进空气阀计算模型的适用性,并为复杂输水系统的放空及充水过程研究提供了一种新的方法.     

基于环对称掺气的液体射流泵试验研究

为改善液体射流泵性能,提出了在喉管处环对称掺气的方法.通过射流泵水力试验,研究了不同掺气条件下各流量比工况的基本性能及空化特征.试验表明:喉管适量掺气后,未达到极限流量比工况时压力比总体略有提升,效率变化率增值为0.3%~4.9%,接近极限流量比时增效最为明显;极限工况时掺气可以改善空化性能,实测喉管及扩散管的压力脉动明显减弱,且射流泵极限流量比有所增加、正常工作范围变大;较优的掺气率(空气与混合液的体积流量比)约为2%~3%.研究表明:与水相比,空气的黏度系数很小,少量空气被液体携带着贴管壁流动,可降低近壁面水流阻力、减小沿程水头损失,有利于提高射流泵传能效率.在极限工况时空气自然吸入可提升喉管内压力,减免射流泵空化、改善运行性能.环对称掺气的研究成果,可为液体射流泵的性能优化提供参考依据.     

热丝式与热膜式空气流量传感器的检修

热丝式与热膜式空气流量传感器失效时,会导致发动机启动困难、怠速不稳、急加速进气管回火、动力下降、油耗增加等问题。对汽车热丝式与热膜式空气流量传感器的故障现象、检修方法进行了阐述。     

空气滤清器何时需维修

<正>空气滤清器的功用是滤除进入汽缸空气中的悬浮颗粒物,以减少汽缸与活塞和活塞环的磨损。发动机工作所需的3种介质中,空气用量最大,而且来自大气。如果空气滤清器不能有效地滤除空气中的悬浮颗粒物,轻者加速汽缸、活塞及活塞环的磨损,重则会造成汽缸拉伤,缩短发动机的使用寿命。理论上,空气滤清器使用寿命及维护间隔应以流过滤芯的气体流率与发动机所需的气体流量之